【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車底盤結構件焊接夾具，尤其涉及一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構。
技術介紹
1、中高端汽車，往往使用多連桿式后懸架，控制臂一端裝配在轉向節上，一端裝配在副車架上。由于轉向節鍛造機加后精度較高，尺寸穩定，然而布置在副車架上的擺臂安裝點，由于需要焊接，對于同心度的保證及穩定性控制，存在了一定難度。常規的焊接夾具設計，采用繁瑣的多體式機構裝夾，如兩側各布置一個定位壓緊機構，開口限位處再布置一個內支撐機構，基于夾具前期的加工裝配誤差，加上后期使用過程中磨損加劇，會導致兩側定位壓緊機構存在同心誤差，嚴重影響焊接后的同心度，螺栓裝配困難，甚至無法裝配。降低了產品質量，增加了流出風險。
技術實現思路
1、本專利技術目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，使用一體式同心夾緊機構，內置開檔限位塊，調節方便，同時實現夾緊與松開，有效保證了焊接后的同心度，提高了產品尺寸穩定性，同時夾具結構簡單，維修保養方便，節約了生產成本。
2、本專利技術是通過以下技術方案實現的：
3、一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，包括有底座、推進氣缸、滑軌組件和夾緊氣缸組件，所述的推進氣缸安裝在底座上；所述的滑軌組件包括有滑軌、滑塊、滑軌連接塊和氣缸組件連接塊，所述的滑軌安裝在底座的頂部，滑塊滑動配合安裝在滑軌上，所述滑軌連接塊固定安裝在滑塊上，在滑軌連接塊上安裝所述的氣缸組件連接塊，在滑軌連接塊的下面固定有推進氣缸連接塊，推進氣缸連接塊連接
4、在所述的滑軌的前端固定有防護塊，在所述的滑軌連接塊的前端設有防護板。
5、在所述的底座上位于滑軌的后端固定有限位擋塊，在限位擋塊上位于滑軌連接塊后方設有限位塊。
6、還包括有手柄，在所述的夾緊氣缸的前端固定有手柄連接塊，在夾緊氣缸的外殼前端固定有手柄底塊，所述的手柄下端通過手柄插銷同時連接在手柄連接塊和手柄底塊上。
7、在所述的底連接塊上面固定有多個中連接塊，多個中連接塊頂部之間連接有上連接塊，在上連接塊上安裝有氣缸防護板，所述的氣缸防護板位于同心夾緊塊上方。
8、所述的驅動連接塊通過插銷連接兩塊同心夾緊連接塊，同心夾緊連接塊通過插銷與同心夾緊塊的前端轉動連接，驅動連接塊的頂端通過轉柄插銷與側壓緊轉柄連接，側壓緊轉柄的后端通過轉柄插銷與側壓緊連接塊連接。
9、在所述的驅動連接塊和同心夾緊塊上分別設有插銷限位片。
10、在所述的底連接塊上位于兩個夾緊塊的前部之間設有驅動限位塊，驅動限位塊頂端與上連接塊連接。
11、所述的側壓緊塊的前半部分為水平部分，與側壓緊連接塊的后半部分固定連接，側壓緊塊的后半部分傾斜向下，且下端向內彎折，下端面與側壓緊支撐連接塊貼合。
12、在所述的開檔限位塊上開有固定孔，在開檔限位塊的下部開有n字型檔口，開檔限位塊通過螺栓固定在側壓緊支撐塊上，且在開檔限位塊與側壓緊支撐塊之間設有多塊墊片。
13、本專利技術的優點是：本專利技術一體式同心夾緊機構設計合理，內置開檔限位塊，調節方便，同時實現夾緊與松開，有效保證了焊接后的同心度，提高了產品尺寸穩定性，同時夾具結構簡單，維修保養方便，節約了生產成本，操作方便。
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1.一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：包括有底座、推進氣缸、滑軌組件和夾緊氣缸組件，所述的推進氣缸安裝在底座上；所述的滑軌組件包括有滑軌、滑塊、滑軌連接塊和氣缸組件連接塊，所述的滑軌安裝在底座的頂部，滑塊滑動配合安裝在滑軌上，所述滑軌連接塊固定安裝在滑塊上，在滑軌連接塊上安裝所述的氣缸組件連接塊，在滑軌連接塊的下面固定有推進氣缸連接塊，推進氣缸連接塊連接所述的推進氣缸的運動端；所述的夾緊氣缸組件包括有夾緊氣缸、底連接塊、驅動連接塊、同心夾緊塊、側壓緊支撐塊、側壓緊支撐連接塊、側壓緊塊、側壓緊連接塊和側壓緊轉柄，在所述的底連接塊的一端連接有氣缸連接塊，在氣缸連接塊上安裝所述的夾緊氣缸，所述的同心夾緊塊包括有兩個相對設置的夾緊塊，兩個夾緊塊的中部內側分別通過同心夾緊塊限位銷轉動連接在底連接塊上，兩個夾緊塊的前端分別轉動連接有同心夾緊連接塊的一端，同心夾緊連接塊的另一端轉動連接所述的驅動連接塊，所述的夾緊氣缸的運動端穿過氣缸連接塊與驅動連接塊連接，在底連接塊的后端中部位于兩夾緊塊的后端之間固定有側壓緊支撐塊，側壓緊支撐塊的后端設有斜面，所述的側壓緊支撐連接塊固定在側壓
2.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的滑軌的前端固定有防護塊，在所述的滑軌連接塊的前端設有防護板。
3.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的底座上位于滑軌的后端固定有限位擋塊，在限位擋塊上位于滑軌連接塊后方設有限位塊。
4.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：還包括有手柄，在所述的夾緊氣缸的前端固定有手柄連接塊，在夾緊氣缸的外殼前端固定有手柄底塊，所述的手柄下端通過手柄插銷同時連接在手柄連接塊和手柄底塊上。
5.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的底連接塊上面固定有多個中連接塊，多個中連接塊頂部之間連接有上連接塊，在上連接塊上安裝有氣缸防護板，所述的氣缸防護板位于同心夾緊塊上方。
6.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：所述的驅動連接塊通過插銷連接兩塊同心夾緊連接塊，同心夾緊連接塊通過插銷與同心夾緊塊的前端轉動連接，驅動連接塊的頂端通過轉柄插銷與側壓緊轉柄連接，側壓緊轉柄的后端通過轉柄插銷與側壓緊連接塊連接。
7.根據權利要求6所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的驅動連接塊和同心夾緊塊上分別設有插銷限位片。
8.根據權利要求5所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的底連接塊上位于兩個夾緊塊的前部之間設有驅動限位塊，驅動限位塊頂端與上連接塊連接。
9.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：所述的側壓緊塊的前半部分為水平部分，與側壓緊連接塊的后半部分固定連接，側壓緊塊的后半部分傾斜向下，且下端向內彎折，下端面與側壓緊支撐連接塊貼合。
10.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的開檔限位塊上開有固定孔，在開檔限位塊的下部開有n字型檔口，開檔限位塊通過螺栓固定在側壓緊支撐塊上，且在開檔限位塊與側壓緊支撐塊之間設有多塊墊片。
...【技術特征摘要】
1.一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：包括有底座、推進氣缸、滑軌組件和夾緊氣缸組件，所述的推進氣缸安裝在底座上；所述的滑軌組件包括有滑軌、滑塊、滑軌連接塊和氣缸組件連接塊，所述的滑軌安裝在底座的頂部，滑塊滑動配合安裝在滑軌上，所述滑軌連接塊固定安裝在滑塊上，在滑軌連接塊上安裝所述的氣缸組件連接塊，在滑軌連接塊的下面固定有推進氣缸連接塊，推進氣缸連接塊連接所述的推進氣缸的運動端；所述的夾緊氣缸組件包括有夾緊氣缸、底連接塊、驅動連接塊、同心夾緊塊、側壓緊支撐塊、側壓緊支撐連接塊、側壓緊塊、側壓緊連接塊和側壓緊轉柄，在所述的底連接塊的一端連接有氣缸連接塊，在氣缸連接塊上安裝所述的夾緊氣缸，所述的同心夾緊塊包括有兩個相對設置的夾緊塊，兩個夾緊塊的中部內側分別通過同心夾緊塊限位銷轉動連接在底連接塊上，兩個夾緊塊的前端分別轉動連接有同心夾緊連接塊的一端，同心夾緊連接塊的另一端轉動連接所述的驅動連接塊，所述的夾緊氣缸的運動端穿過氣缸連接塊與驅動連接塊連接，在底連接塊的后端中部位于兩夾緊塊的后端之間固定有側壓緊支撐塊，側壓緊支撐塊的后端設有斜面，所述的側壓緊支撐連接塊固定在側壓緊支撐塊的后端斜面上，所述的側壓緊連接塊的后半部分為水平部分，前半部分為傾斜部分，側壓緊連接塊的中部通過轉柄插銷轉動連接在側壓緊支撐塊的前端，側壓緊連接塊的后端下面連接所述的側壓緊塊，壓緊時側壓緊塊的后端壓在側壓緊支撐連接塊上，側壓緊連接塊的前端轉動連接所述的側壓緊轉柄的后端，側壓緊轉柄的前端轉動連接在驅動連接塊的上端，在所述的側壓緊支撐塊正對兩個夾緊塊的后端位置處兩側分別固定有開檔限位塊，在兩個夾緊塊的后端相對面上分別固定有同心定位銷，夾緊時兩個同心定位銷分別頂緊兩個開檔限位塊。
2.根據權利要求1所述的一種擺臂安裝支架焊接一體式同心夾緊機構，其特征在于：在所述的滑軌的前端固定有防護塊，在所述的滑軌連接塊的前端設有防護板。
3.根據權利要求1所述的一種擺臂...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王飛，
申請(專利權)人：蕪湖眾力底盤系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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