【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及發(fā)電車，具體而言，涉及一種馬拉動力發(fā)電車。
技術介紹
1、發(fā)電能源是用于發(fā)電的各種能源，發(fā)電能源可分為再生能源和非再生能源，再生能源有太陽能、水能、風能及潮汐能；非再生能源有化石能源(包括煤、石油、天然氣)、核能。用于發(fā)電的主要有化石(石油、天然氣、煤)能源、水力和核能。火電、水電和核電是世界上電能供應的三大支柱。
2、眾所周知，非再生能源在不斷開采使用的情況下日漸短缺。而作為再生能源的太陽能、水能、風能及潮汐能，一是該類能源不能持續(xù)穩(wěn)定的提供，二是想要利用其發(fā)電還需要借助專用的設備，當專用設置一旦損壞后，需要專人維修，使用難度較大。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術的實施例提供了一種馬拉動力發(fā)電車，旨在解決因電源短缺時影響人們正常生活的問題。
2、本專利技術實施例提供了一種馬拉動力發(fā)電車，包括車體組件、動力組件、發(fā)電組件以及增扭組件。
3、其中，車體組件包括車體以及伸縮支腿，八個伸縮支腿均勻設置于車體的底部。
4、動力組件包括中軸、第一皮帶輪、調(diào)節(jié)桿、花籃螺絲以及拉力端，中軸豎直設置于車體中央，第一皮帶輪水平轉(zhuǎn)動設置于中軸，調(diào)節(jié)桿豎直設置于第一皮帶輪的邊緣，花籃螺絲設置于調(diào)節(jié)桿和中軸之間，拉力端能夠套接于馬匹等拉力。
5、發(fā)電組件包括第一皮帶、第二皮帶輪、增速箱以及發(fā)電機，增速箱設置于車體，第一皮帶連接第一皮帶輪和第二皮帶輪，第二皮帶輪和發(fā)電機分別設置于增速箱的輸入端和輸出端。
6、增扭組件包括第二
7、在本實施例中，車體組件包括車體以及伸縮支腿；動力組件包括中軸、第一皮帶輪、調(diào)節(jié)桿、花籃螺絲以及拉力端，中軸豎直設置于車體中央，第一皮帶輪水平轉(zhuǎn)動設置于中軸，調(diào)節(jié)桿豎直設置于第一皮帶輪的邊緣，花籃螺絲設置于調(diào)節(jié)桿和中軸之間，拉力端能夠套接于馬匹等拉力；發(fā)電組件能夠在動力組件的配合下實現(xiàn)發(fā)電功能；增扭組件能夠降低轉(zhuǎn)速增大扭矩。通過以上各個簡單部件的組合設置，能夠有效解決在供電能源短缺或輸電故障的情況下，農(nóng)村家庭基礎用電的需求，避免出現(xiàn)長期斷電影響人們正常生活的情形。
8、本專利技術的一種實施方案中，拉力端為兩個，兩個拉力端對應設置于第一皮帶輪中心的兩側(cè)。
9、在本實施例中，將拉力端設置為兩個，兩個拉力端對應設置于第一皮帶輪中心的兩側(cè)，兩個拉力端能夠同時施力使第一皮帶輪旋轉(zhuǎn)，從而提高發(fā)電效率。
10、本專利技術的一種實施方案中，增速箱和減速箱對應設置于車體的兩端。
11、在本實施例中，將增速箱和減速箱對應設置于車體的兩端，能使車身更加平衡穩(wěn)定。
12、本專利技術的一種實施方案中，發(fā)電機能夠為電動機提供電源。
13、在本實施例中，發(fā)電機能為電動機提供電源，在保證減速箱能夠正常工作的情況下，避免了額外電源的使用。
14、本專利技術的一種實施方案中，調(diào)節(jié)桿和拉力端之間設置有延長桿。
15、在本實施例中，將調(diào)節(jié)桿和拉力端之間設置延長桿，避免了馬匹轉(zhuǎn)圓周拉力時被增速箱、減速箱以及車輪磕碰。
16、本專利技術的一種實施方案中，增速箱和減速箱均為四軸設置。
17、在本實施例中，將增速箱和減速箱均采用四軸設置，能夠很好的提高傳動效率。
18、本專利技術的一種實施方案中，中軸為空心設置，發(fā)電機制造的電能夠通過電線由中軸頂部穿出，并輸送至外部。
19、在本實施例中，將中軸采用空心設置，發(fā)電機制造的電能夠通過電線由中軸頂部穿出，并輸送至外部，防止輸電線在車體底部容易被損壞。
20、本專利技術的一種實施方案中，車體設置有拖掛。
21、在本實施例中，將車體設置拖掛，方便了整個發(fā)電車被拖拉移動。
22、本專利技術的一種實施方案中，車體設置有手剎。
23、在本實施例中，將車體設置手剎，能夠避免地面不平整情況下車體的移動。
24、本專利技術的一種實施方案中，車體的寬度為1.8m。
25、在本實施例中，將車體的寬度設置為1.8m，能使車身更加匹配馬匹的拉力。
26、本專利技術實施例提供的馬拉動力發(fā)電車，能夠達到的有益效果是：
27、1、通過車體組件、動力組件、發(fā)電組件以及增扭組件中簡單部件的組合設置，能夠有效解決在供電能源短缺或輸電故障的情況下，農(nóng)村家庭基礎用電的需求，避免出現(xiàn)長期斷電影響人們正常生活的情形。
28、2、馬匹拉力的選擇，可以在農(nóng)村普遍推廣，避免了各種能源發(fā)電的不確定性。
29、3、增扭組件的設置，能夠降低各個皮帶輪轉(zhuǎn)動的速度，增大扭矩，使馬匹的拉動更加省力。
30、4、花籃螺絲的設置，能對長期在拉力作用下向外擴張的調(diào)節(jié)桿實現(xiàn)拉緊，增加整個發(fā)電車的使用壽命。
31、5、八個伸縮支腿均勻設置于車體的底部，能夠在馬拉發(fā)電使用時，使車體穩(wěn)定的支撐。
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1.一種馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，包括
2.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述拉力端為兩個，兩個所述拉力端對應設置于所述第一皮帶輪中心的兩側(cè)。
3.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述增速箱和所述減速箱對應設置于所述車體的兩端。
4.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述發(fā)電機能夠為所述電動機提供電源。
5.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿和所述拉力端之間設置有延長桿。
6.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述增速箱和所述減速箱均為四軸設置。
7.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述中軸為空心設置，所述發(fā)電機制造的電能夠通過電線由所述中軸頂部穿出，并輸送至外部。
8.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述車體設置有拖掛。
9.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述車體設置有手剎。
10.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述車
...【技術特征摘要】
1.一種馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，包括
2.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述拉力端為兩個，兩個所述拉力端對應設置于所述第一皮帶輪中心的兩側(cè)。
3.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述增速箱和所述減速箱對應設置于所述車體的兩端。
4.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述發(fā)電機能夠為所述電動機提供電源。
5.根據(jù)權利要求1所述的馬拉動力發(fā)電車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿和所述拉力端之間設置有延長桿。
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