【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及氣象數(shù)據(jù)處理，具體地，涉及一種基于格點(diǎn)溫度產(chǎn)品訂正的路面溫度實(shí)況分析方法、設(shè)備及介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、目前，目前公路路面溫度實(shí)況監(jiān)測(cè)主要依賴于交通氣象站站點(diǎn)觀測(cè)。建立高密度的交通氣象觀測(cè)站網(wǎng)需要很高的建設(shè)和維護(hù)成本投入。考慮到目前氣溫和地面溫度實(shí)況都有高分辨率、穩(wěn)定輸出的格點(diǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)支撐，而格點(diǎn)氣溫和地面溫度與公路路面溫度具有很高的線性相關(guān)性，盡管它們與路面溫度在數(shù)值上具有一定的差異，但這種差異隨季節(jié)、時(shí)段具有一定的規(guī)律性，因此，提出一種無(wú)需投入大量建站成本、通過(guò)對(duì)上述格點(diǎn)氣溫和地面溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀訂正，從而針對(duì)無(wú)路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的公路路段進(jìn)行路面溫度實(shí)況分析的方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)旨在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于格點(diǎn)溫度產(chǎn)品訂正的路面溫度實(shí)況分析方法、設(shè)備及介質(zhì)。
2、作為本申請(qǐng)的第一個(gè)方面，提供一種基于格點(diǎn)溫度產(chǎn)品訂正的公路路面溫度實(shí)況分析方法，其中，所述方法包括：
3、確定出氣候類型與目標(biāo)公路點(diǎn)位相同且距離與所述目標(biāo)公路點(diǎn)位最近的公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)，并建立所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)；
4、獲取歷史氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)和歷史地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)；其中，所述格點(diǎn)數(shù)據(jù)包括溫度信息與時(shí)間信息、空間信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
5、根據(jù)所述歷史氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)和歷史地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)，建立所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)
6、獲取實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)；
7、根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)、歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的路面溫度分析值。
8、可選地，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)、歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的路面溫度分析值，包括：
9、根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值；
10、根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值；
11、根據(jù)所述氣溫訂正路面溫度值和所述地溫訂正路面溫度值，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的路面溫度分析值。
12、可選地，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，包括：
13、根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)，確定出目標(biāo)分析時(shí)刻以及所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的空間信息所對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)氣溫值；
14、確定出所述實(shí)時(shí)氣溫值在所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)中對(duì)應(yīng)的第一累積概率密度值；
15、根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值。
16、可選地，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，包括：
17、確定出所述第一累積概率密度值在所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)中所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位氣溫值；
18、確定出所述第一累積概率密度值在所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)中所對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)氣溫值；
19、確定出所述第一累積概率密度值在所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)中所對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)第一路溫值；
20、根據(jù)所述站點(diǎn)氣溫值和所述站點(diǎn)第一路溫值計(jì)算第一氣溫訂正偏差值，以及根據(jù)所述站點(diǎn)氣溫值和所述點(diǎn)位氣溫值計(jì)算第二氣溫訂正偏差值；
21、根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一氣溫訂正偏差值和所述第二氣溫訂正偏差值，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值。
22、可選地，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一氣溫訂正偏差值和所述第二氣溫訂正偏差值，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，通過(guò)如下公式實(shí)現(xiàn)：
23、rt1=at-ac2-ac1.............................................（1）
24、在公式（1）中，rt1表示所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，at表示所述實(shí)時(shí)氣溫值，ac1表示所述第一氣溫訂正偏差值，ac2表示所述第二氣溫訂正偏差值。
25、可選地，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值，包括：
26、根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)，確定出目標(biāo)分析時(shí)刻以及所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的空間信息所對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)地溫值；
27、確定出所述實(shí)時(shí)地溫值在所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)中對(duì)應(yīng)的第二累積概率密度值；
28、根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫值、所述第二累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值。
29、可選地，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫值、所述第二累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值，包括：
30、確定出所述第二累積概率密度值在所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)中所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位地溫值；
31、確定出所述第二累積概率密度值本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于格點(diǎn)溫度產(chǎn)品訂正的公路路面溫度實(shí)況分析方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)、歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的路面溫度分析值，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，包括：>
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一氣溫訂正偏差值和所述第二氣溫訂正偏差值，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，通過(guò)如下公式實(shí)現(xiàn)：
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫值、所述第二累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)地溫值、所述第一地溫訂正偏差值和所述第二地溫訂正偏差值，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的地溫訂正路面溫度值，通過(guò)如下公式實(shí)現(xiàn)：
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述歷史氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)和歷史地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)，建立所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，包括：
10.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于格點(diǎn)溫度產(chǎn)品訂正的公路路面溫度實(shí)況分析方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述實(shí)時(shí)地溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)、歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史地溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的路面溫度分析值，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫格點(diǎn)數(shù)據(jù)、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一累積概率密度值、所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)、所述公路路面溫度觀測(cè)站點(diǎn)的歷史路溫累積概率密度分布函數(shù)和歷史氣溫累積概率密度分布函數(shù)，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的氣溫訂正路面溫度值，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)氣溫值、所述第一氣溫訂正偏差值和所述第二氣溫訂正偏差值，確定出所述目標(biāo)公路點(diǎn)位的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮蕾，趙瑞，袁曉玉，陳仲榆，李藹恂，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心國(guó)家預(yù)警信息發(fā)布中心，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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