【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種確定運價數(shù)據(jù)的方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、在國際運價計算過程中，可以在確定航空行程的各運價計算信息組后，基于運價計算信息組匹配出計算運價所需的多條運價數(shù)據(jù)。
2、由于一個航空行程所涉及到的運價計算信息組一般有多個，且每個運價計算信息組又可以匹配到多條運價數(shù)據(jù)，導(dǎo)致航空行程的運價計算處理可能涉及到多個運價計算信息組各自對應(yīng)的多條運價數(shù)據(jù)的組合。然而，一個運價計算信息組匹配到的各運價數(shù)據(jù)并非全部適用于該運價計算信息組對應(yīng)的航段，使得運價計算過程中需要處理較多的無效運價數(shù)據(jù)，增加了數(shù)據(jù)處理量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┝艘环N確定運價數(shù)據(jù)的方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，以減少航空行程的運價計算過程中所需處理的無效運價數(shù)據(jù)，降低運價計算的數(shù)據(jù)處理量。
2、一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N確定運價數(shù)據(jù)的方法，包括：
3、基于實際航空行程的運價計算信息組，確定計算運價所需的多條候選運價數(shù)據(jù)，所述運價計算信息組包括：所述實際航空行程涉及到的至少一個航段需要途經(jīng)的機場序列，所述機場序列包括至少兩個機場的信息，每個候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)一種國際航行方向；
4、確定所述機場序列中各機場歸屬的國家；
5、對于每條候選運價數(shù)據(jù)，確定所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向關(guān)聯(lián)的航向特征信息，所述航向特征信息用于表征所述國際航行方向關(guān)聯(lián)的各條航向線路以及每條航向線路所需依次經(jīng)過的各地理位置區(qū)域；
6、對于所述航向特
7、如果所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向中存在與所述至少一個航段的航線匹配的航向線路，將所述候選運價數(shù)據(jù)確定為所述運價計算信息組對應(yīng)的用于計算運價的有效運價數(shù)據(jù)。
8、又一方面，本申請還提供了一種確定運價數(shù)據(jù)的裝置，包括：
9、候選確定單元，用于基于實際航空行程的運價計算信息組，確定計算運價所需的多條候選運價數(shù)據(jù)，所述運價計算信息組包括：所述實際航空行程涉及到的至少一個航段需要途經(jīng)的機場序列，所述機場序列包括至少兩個機場的信息，每個候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)一種國際航行方向；
10、國家確定單元，用于確定所述機場序列中各機場歸屬的國家；
11、航向信息確定單元，用于對于每條候選運價數(shù)據(jù)，確定所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向關(guān)聯(lián)的航向特征信息，所述航向特征信息用于表征所述國際航行方向關(guān)聯(lián)的各條航向線路以及每條航向線路所需依次經(jīng)過的各地理位置區(qū)域；
12、匹配判斷單元，用于對于所述航向特征信息表征的每條航向線路，基于所述機場序列中各機場歸屬的國家以及所述航向線路依次經(jīng)過的各地理位置區(qū)域各自覆蓋的國家，判斷所述航向線路是否與所述至少一個航段的航線匹配；
13、有效運價確定單元，用于如果所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向中存在與所述至少一個航段的航線匹配的航向線路，將所述候選運價數(shù)據(jù)確定為所述運價計算信息組對應(yīng)的用于計算運價的有效運價數(shù)據(jù)。
14、又一方面，本申請還提供了一種電子設(shè)備，包括：處理裝置和存儲裝置；
15、所述處理裝置，用于基于存儲在所述存儲裝置中的程序，執(zhí)行如上任意一項所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法。
16、又一方面，本申請還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、所述至少一段程序、所述代碼集或指令集由處理裝置加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如上任意一項所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法。
17、由以上可知，在本申請實施例中，在獲得運價計算信息組對應(yīng)的多條候選運價數(shù)據(jù)之后，對于每個候選運價數(shù)據(jù)，需要確定該候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向關(guān)聯(lián)的航向線路以及各航向線路所需依次經(jīng)過的各地理位置區(qū)域，并基于運價計算信息組對應(yīng)的機場序列中各機場歸屬的國家，判斷該候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的每條航向線路是否與該運價計算信息組對應(yīng)的至少一個航段的航線匹配。只有候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航向方向中存在于該至少一個航段的航線匹配的航向線路，才會將該候選運價數(shù)據(jù)作為該運價計算信息組對應(yīng)的用于計算運價的有效運價數(shù)據(jù)，從而可以剔除與該運價計算信息組對應(yīng)的至少一個航段的航線無關(guān)的候選運價數(shù)據(jù)，減少了運價計算過程中所需處理的無效數(shù)據(jù)，自然也就減少了運價計算所需處理的數(shù)據(jù)量。
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1.一種確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述確定所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向關(guān)聯(lián)的航向特征信息，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述基于所述機場序列中各機場歸屬的國家以及所述航向線路狀態(tài)圖中各節(jié)點表征的地理位置區(qū)域所覆蓋的國家，判斷所述航向線路狀態(tài)圖中各方向路徑表征的航向線路是否與所述至少一個航段的航線匹配，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述判斷所述目標機場歸屬的國家是否屬于所述目標節(jié)點表示的地理位置區(qū)域所覆蓋的國家，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述獲得與所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向關(guān)聯(lián)的至少一個航向線路狀態(tài)圖，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述基于實際航空行程的運價計算信息組，確定計算運價所需的多條候選運價數(shù)據(jù)，包括：
7.一種確定運價數(shù)據(jù)的裝置，其特征在于，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所
9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：處理裝置和存儲裝置；
10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、所述至少一段程序、所述代碼集或指令集由處理裝置加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如上權(quán)利要求1至6任意一項所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述確定所述候選運價數(shù)據(jù)對應(yīng)的國際航行方向關(guān)聯(lián)的航向特征信息，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述基于所述機場序列中各機場歸屬的國家以及所述航向線路狀態(tài)圖中各節(jié)點表征的地理位置區(qū)域所覆蓋的國家，判斷所述航向線路狀態(tài)圖中各方向路徑表征的航向線路是否與所述至少一個航段的航線匹配，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述判斷所述目標機場歸屬的國家是否屬于所述目標節(jié)點表示的地理位置區(qū)域所覆蓋的國家，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的確定運價數(shù)據(jù)的方法，其特征在于，所述獲得與所述候選運價數(shù)據(jù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鵬，劉中一，黃向平，姚源，張楊，何友超，谷櫻彬，汪新宇，
申請(專利權(quán))人：中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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