【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及防撞梁焊接的，特別是涉及一種汽車車身后防撞梁焊接站。
技術介紹
1、一般來說，防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，在生產(chǎn)防撞梁時，需要把主梁、吸能盒和安裝板焊接在一起，在此過程中需要用到防撞梁焊接站，防撞梁焊接站多采用自動焊接的方式對主梁、吸能盒和安裝板進行焊接。
2、在現(xiàn)有技術對防撞梁焊接過程中，需要先根據(jù)汽車的車身形狀，把防撞梁的主梁通過折彎機進行折彎處理，然后把吸能盒和安裝板對齊放置到翻轉臺上并且對其固定焊接，通過推動推板把吸能盒從上往下按壓固定在主梁上，然后對主梁與吸能盒的接觸部位焊接，但是由于主梁折彎后呈弧形，夾持在主梁上的吸能盒與主梁弧面進行接觸，再加上焊接過程中，翻轉臺需要翻轉對吸能盒和主梁接觸面的各個角度進行焊接，使主梁難以在焊接過程中與吸能盒對齊，從而導致防撞梁上的吸能盒焊接錯位，導致防撞梁的整體強度降低，大大降低了車主的安全性。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種主梁和吸能盒焊接過程中能夠對齊焊接的汽車車身后防撞梁焊接站，以解決現(xiàn)有技術中需要主梁難以在焊接過程中與吸能盒對齊，從而導致防撞梁上的吸能盒焊接錯位，導致防撞梁的整體強度降低，大大降低了車主的安全性的技術問題。
2、本技術的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：
3、一種汽車車身后防撞梁焊接站，其包括基板、支撐框和支撐架，所述支撐架和支撐框分別設置在基板上，支撐架上轉動連接有轉動板
4、作為本方案進一步的優(yōu)化或者改進，所述支撐架上設置有兩個電機，且兩個電機的輸出軸相互靠近，兩個所述電機的輸出軸與轉動板兩端轉動連接。
5、作為本方案進一步的優(yōu)化或者改進，所述轉動板上固定安裝有夾持桿，夾持桿的活動端與夾板遠離主梁的一端轉動連接。
6、作為本方案進一步的優(yōu)化或者改進，所述夾板與主梁的接觸面設置有保護墊。
7、作為本方案進一步的優(yōu)化或者改進，所述支撐板上設置有若干限位柱，若干所述限位柱分布在主梁的兩側并且抵接主梁。
8、作為本方案進一步的優(yōu)化或者改進，所述第一夾爪模塊夾持吸能盒的側面。
9、本技術的有益效果：
10、（1）通過把主梁和吸能盒分別固定夾持在支撐板和同步架上，然后通過控制機啟動電焊機械臂，對吸能盒和汽車連接板進行焊接，焊接結束后，啟動動力箱，在絲桿的作用下，夾持在同步架上的吸能盒逐漸向主梁靠近并接觸，對吸能盒和主梁的接觸位置進行焊接，本方案通過絲桿傳動帶動吸能盒向主梁移動并接觸，使主梁與吸能盒始終保持接觸位置，在翻轉臺翻轉時，主梁和吸能盒同步翻轉并且其接觸位置不變，使吸能盒在焊接過程中始終保持與主梁對齊的位置，避免防撞梁上的吸能盒焊接錯位的情況，增加了防撞梁的整體強度。
11、（2）在定位主梁過程中，主梁先放置到支撐板上的若干限位柱之間，然后再通過夾板對主梁進行固定夾持，避免主梁在夾持過程中滑動，導致焊接不精準的情況，從而造成防撞梁強度降低的情況。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術保護點】
1.一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：其包括基板（1）、支撐框（2）和支撐架（3），所述支撐架（3）和支撐框（2）分別設置在基板（1）上，支撐架（3）上轉動連接有轉動板（8），轉動板（8）上安裝有支撐板（9），所述轉動板（8）上設置有夾板（6），夾板（6）夾持主梁（10），所述轉動板（8）上設置有絲桿（12），且絲桿（12）由動力箱（13）驅動，絲桿（12）上螺紋連接有同步架（14），同步架（14）上分別設置有第一夾爪模塊（16）和第二夾爪模塊（17），且第一夾爪模塊（16）夾持吸能盒（15），第二夾爪模塊（17）夾持汽車安裝板，且汽車安裝板與吸能盒（15）抵接，所述支撐框（2）上設置有電焊機械臂（4）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：所述支撐架（3）上設置有兩個電機（5），且兩個電機（5）的輸出軸相互靠近，兩個所述電機（5）的輸出軸分別與轉動板（8）的兩端固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：所述轉動板（8）上固定安裝有夾持桿（7），夾持桿（7）的活動端與夾板（6）遠離主梁（1
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：所述夾板（6）與主梁（10）的接觸面設置有保護墊。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：所述支撐板（9）上設置有若干限位柱（11），若干所述限位柱（11）分布在主梁（10）的兩端并且抵接主梁（10）。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：所述第一夾爪模塊（16）夾持吸能盒（15）的側面。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：其包括基板（1）、支撐框（2）和支撐架（3），所述支撐架（3）和支撐框（2）分別設置在基板（1）上，支撐架（3）上轉動連接有轉動板（8），轉動板（8）上安裝有支撐板（9），所述轉動板（8）上設置有夾板（6），夾板（6）夾持主梁（10），所述轉動板（8）上設置有絲桿（12），且絲桿（12）由動力箱（13）驅動，絲桿（12）上螺紋連接有同步架（14），同步架（14）上分別設置有第一夾爪模塊（16）和第二夾爪模塊（17），且第一夾爪模塊（16）夾持吸能盒（15），第二夾爪模塊（17）夾持汽車安裝板，且汽車安裝板與吸能盒（15）抵接，所述支撐框（2）上設置有電焊機械臂（4）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車身后防撞梁焊接站，其特征在于：所述支撐架（3）上設置有兩個電機（...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫振峰，
申請(專利權)人：哈工蕪湖智能系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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