一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)技術(shù)方案

本技術(shù)公開了一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，包括電池模塊、高壓配電裝置、用電模塊和控制器模塊：高壓配電裝置包括：DCDC控制器、DCDC?FU1保險、空調(diào)壓縮機?FU2保險、空調(diào)PTC?FU3保險、DCDC接觸器K1、空調(diào)壓縮機接觸器K2和空調(diào)PTC接觸器K3；用電模塊包括：蓄電池、空調(diào)壓縮機、空調(diào)PTC、主驅(qū)電機控制器和上裝風機電機控制器；電池模塊與高壓配電裝置相連接，該配電系統(tǒng)能夠根據(jù)小型環(huán)衛(wèi)車高壓用電設備種類的不同適應不同的高壓電氣應用場景，同時能夠有利于后期車輛的高壓設備維護，最大程度上較少故障節(jié)點，減少整車運行成本。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及純電動環(huán)衛(wèi)車輛高壓配電，具體涉及一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)。

技術(shù)介紹

1、非機動車道是行人以及非機動車行走的道路，車型多而雜，環(huán)衛(wèi)方面更是復雜，環(huán)衛(wèi)車輛為道路整潔提供了極大的便利，提高了工作效率。純電動小掃車是集路面清掃、垃圾回收和運輸為一體的新型高效清掃設備。主要應用于城市道路、住宅區(qū)、公園、廣場等路面全方位清掃工作。路面掃路車不但可以清掃垃圾，而且還可以對道路上的空氣介質(zhì)進行除塵凈化，既保證了道路的美觀，維護了環(huán)境的衛(wèi)生，維持了路面的良好工作狀況，某種程度上能夠減少和預防交通事故的發(fā)生以及進一步延長了路面的使用壽命。掃路車極大地解放了環(huán)衛(wèi)工人的工作強度，提高了工作效率，減少了揚塵等二次污染，此時，純電動環(huán)衛(wèi)車應運而生，為了降低純電動環(huán)衛(wèi)車在使用過程中的故障率和電量的控制以使其運行成本降低，我們提出一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，為整車高壓電氣分配電源，能夠大大提高整車運行可靠性，減少整車故障節(jié)點，為整車長效穩(wěn)定運行作業(yè)奠定基礎。

2、本技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，包括電池模塊、高壓配電裝置、用電模塊和控制器模塊：

4、高壓配電裝置包括：dcdc控制器、dcdc-fu1保險、空調(diào)壓縮機-fu2保險、空調(diào)ptc-fu3保險、dcdc接觸器k1、空調(diào)壓縮機接觸器k2和空調(diào)ptc接觸器k3；

5、用電模塊包括：蓄電池、空調(diào)壓縮機、空調(diào)ptc、主驅(qū)電機控制器和上裝風機電機控制器；

6、其中，電池模塊與高壓配電裝置相連接，高壓配電裝置與電池模塊連接并通過控制器模塊控制電池模塊的輸出。

7、作為本技術(shù)進一步的方案：電池模塊正極通過dcdc供電輸入插件將dcdc正極與dcdc接觸器k1相連接，dcdc接觸器k1依次連接dcdc-fu1保險和dcdc控制器，并通過dcdc供電輸出插件輸出給低壓蓄電池模塊，dcdc負極與電池模塊負極相連接形成回路；其中，dcdc接觸器k1的通斷通過控制器模塊k1信號實現(xiàn)。

8、作為本技術(shù)進一步的方案：電池模塊正極通過放電插件將放電正極依次與空調(diào)壓縮機接觸器k2和空調(diào)壓縮機-fu2保險相連接，并通過空調(diào)壓縮機輸入插件輸出給空調(diào)壓縮機模塊，空調(diào)壓縮機負極與電池負極相連接形成回路；其中，空調(diào)壓縮機接觸器k2的通斷通過控制器模塊k2信號實現(xiàn)。

9、作為本技術(shù)進一步的方案：電池模塊正極通過放電插件將放電正極依次與空調(diào)ptc接觸器k3和空調(diào)ptc-fu3保險相連接，并通過空調(diào)ptc輸入插件輸出給空調(diào)ptc模塊，空調(diào)ptc負極與電池負極相連接形成回路；其中，空調(diào)ptc接觸器k3的通斷通過控制器模塊k3信號實現(xiàn)。

10、作為本技術(shù)進一步的方案：電池模塊正極通過放電插件將放電正極與高壓配電裝置相連接，高壓配電裝置通過主驅(qū)電機控制器輸入插件輸出給主驅(qū)電機控制器模塊，主驅(qū)電機控制器負極與電池負極相連接形成回路。

11、作為本技術(shù)進一步的方案：電池模塊正極通過放電插件將放電正極與高壓配電裝置相連接，高壓配電裝置通過上裝風機電機控制器輸入插件輸出給上裝風機電機控制器模塊，上裝風機電機控制器負極與電池負極相連接形成回路。

12、作為本技術(shù)進一步的方案：dcdc供電輸入插件從電池模塊輸出不等同于放電插件。

13、本技術(shù)的有益效果：

14、本技術(shù)中，dcdc供電輸入插件從電池模塊輸出不等同于放電插件，為了能夠滿足在車輛鑰匙不同開啟狀態(tài)下給低壓蓄電池充電，防止低壓蓄電池饋電，此時，可根據(jù)鑰匙在on檔開關(guān)下，vcu控制dcdc接觸器信號開啟dcdc控制器，為蓄電池充電。

15、dcdc接觸器k1、空調(diào)壓縮機接觸器k2、空調(diào)ptc接觸器k3、dcdc-fu1保險、空調(diào)壓縮機-fu2保險、空調(diào)ptc-fu3保險可根據(jù)不同車輛用電設備需求配置相關(guān)接觸器型號以及保險型號，最優(yōu)地，可匹配dcdc接觸器k1為40a接觸器、空調(diào)壓縮機接觸器k2為40a接觸器、空調(diào)ptc接觸器k3為20a接觸器、dcdc-fu1保險為20a保險、空調(diào)壓縮機-fu2保險為30a保險、空調(diào)ptc-fu3保險為20a保險；dcdc接觸器k1、空調(diào)壓縮機接觸器k2、空調(diào)ptc接觸器k3全部由vcu控制，實現(xiàn)高壓供電的通斷。

16、該配電系統(tǒng)能夠根據(jù)小型環(huán)衛(wèi)車高壓用電設備種類的不同適應不同的高壓電氣應用場景，同時能夠有利于后期車輛的高壓設備維護，最大程度上較少故障節(jié)點，減少整車運行成本。

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【技術(shù)保護點】

1.一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，包括電池模塊、高壓配電裝置、用電模塊和控制器模塊，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過DCDC供電輸入插件將DCDC正極與DCDC接觸器K1相連接，DCDC接觸器K1依次連接DCDC-FU1保險和DCDC控制器，并通過DCDC供電輸出插件輸出給低壓蓄電池模塊，DCDC負極與電池模塊負極相連接形成回路；其中，DCDC接觸器K1的通斷通過控制器模塊K1信號實現(xiàn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過放電插件將放電正極依次與空調(diào)壓縮機接觸器K2和空調(diào)壓縮機-FU2保險相連接，并通過空調(diào)壓縮機輸入插件輸出給空調(diào)壓縮機模塊，空調(diào)壓縮機負極與電池負極相連接形成回路；其中，空調(diào)壓縮機接觸器K2的通斷通過控制器模塊K2信號實現(xiàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過放電插件將放電正極依次與空調(diào)PTC接觸器K3和空調(diào)PTC-FU3保險相連接，并通過空調(diào)PTC輸入插件輸出給空調(diào)PTC模塊，空調(diào)PTC負極與電池負極相連接形成回路；其中，空調(diào)PTC接觸器K3的通斷通過控制器模塊K3信號實現(xiàn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過放電插件將放電正極與高壓配電裝置相連接，高壓配電裝置通過主驅(qū)電機控制器輸入插件輸出給主驅(qū)電機控制器模塊，主驅(qū)電機控制器負極與電池負極相連接形成回路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過放電插件將放電正極與高壓配電裝置相連接，高壓配電裝置通過上裝風機電機控制器輸入插件輸出給上裝風機電機控制器模塊，上裝風機電機控制器負極與電池負極相連接形成回路。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，DCDC供電輸入插件從電池模塊輸出不等同于放電插件。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，包括電池模塊、高壓配電裝置、用電模塊和控制器模塊，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過dcdc供電輸入插件將dcdc正極與dcdc接觸器k1相連接，dcdc接觸器k1依次連接dcdc-fu1保險和dcdc控制器，并通過dcdc供電輸出插件輸出給低壓蓄電池模塊，dcdc負極與電池模塊負極相連接形成回路；其中，dcdc接觸器k1的通斷通過控制器模塊k1信號實現(xiàn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于，電池模塊正極通過放電插件將放電正極依次與空調(diào)壓縮機接觸器k2和空調(diào)壓縮機-fu2保險相連接，并通過空調(diào)壓縮機輸入插件輸出給空調(diào)壓縮機模塊，空調(diào)壓縮機負極與電池負極相連接形成回路；其中，空調(diào)壓縮機接觸器k2的通斷通過控制器模塊k2信號實現(xiàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車道作業(yè)的小掃車高壓配電系統(tǒng)，其特征在于...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張大偉，丁傳記，李利，
申請(專利權(quán))人：勁旅環(huán)境科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：