【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及電動車領域，特別涉及一種電動助力車用變速器的電機安裝結構。
技術介紹
1、電動助力車因使用成本低、駕駛靈活，尤其適合短距離出行，深受消費者喜愛。
2、目前，市面上生產(chǎn)的電動助力車普遍存在以下不足：
3、1、配套的變速器和電機需要通過連接板固定相連，安裝、拆卸時較為不便，且需要額外加工連接板，不利于降低成本；
4、2、利用連接板安裝電機時，無法快速定位電機，需要人工調(diào)整電機的位置，造成電機的裝配效率較低。
5、因此，如何設計一種結構簡單、成本低，且方便安裝和拆卸電機的安裝結構，是本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動助力車用變速器的電機安裝結構，其結構簡單、加工成本低，可快速定位電機，且直接裝配在變速器殼體上，方便安裝和拆卸。
2、本技術的技術方案是：一種電動助力車用變速器的電機安裝結構，包括電機安裝面、變速器殼體，電機安裝面的中部設置有環(huán)形凸起，圍繞在電機輸出軸的周圍，所述變速器殼體包括第一半殼、第二半殼，以及連接殼，所述第一半殼安裝在連接殼的一側、第二半殼安裝在連接殼的另一側，組合構成封閉的變速器殼體，所述第一半殼的外側壁呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的第一半殼外側壁的一級階梯面形成輸出軸安裝面、二級階梯面形成輸入軸安裝面，所述輸出軸安裝面上設置有供輸出軸穿出的輸出軸裝配環(huán)臺，輸出軸裝配環(huán)臺的周壁設置多條沿徑向外伸的第一加強筋與輸出軸安裝面固定相連，所述輸入
3、所述輸出軸安裝面上設有擋泥凸起，將輸入軸安裝面和輸出軸安裝面隔開。
4、所述第一半殼的內(nèi)側壁設置輸出軸承安裝腔，對應輸出軸裝配環(huán)臺，第一半殼的內(nèi)側壁設置輸入軸承安裝腔，對應輸入軸裝配環(huán)臺。
5、所述輸入軸裝配環(huán)臺的高度不超過定位圓槽的槽深。
6、所述定位圓槽呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的定位圓槽的大徑段形成電機定位段，所述輸入軸裝配環(huán)臺位于定位圓槽的的小徑段中。
7、采用上述技術方案具有以下有益效果：
8、1、電動助力車用變速器的電機安裝結構包括電機安裝面、變速器殼體，電機安裝面的中部設置有環(huán)形凸起，圍繞在電機輸出軸的周圍，所述變速器殼體包括第一半殼、第二半殼，以及連接殼，所述第一半殼安裝在連接殼的一側、第二半殼安裝在連接殼的另一側，組合構成封閉的變速器殼體，這種結構的變速器殼體安裝、拆卸方便，方便調(diào)整輸入軸的軸向位置，進而方便安裝電機并與輸入軸連接。所述第一半殼的外側壁呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的第一半殼外側壁的一級階梯面形成輸出軸安裝面、二級階梯面形成輸入軸安裝面。所述輸出軸安裝面上設置有供輸出軸穿出的輸出軸裝配環(huán)臺，輸出軸裝配環(huán)臺的周壁設置多條沿徑向外伸的第一加強筋與輸出軸安裝面固定相連，保證輸出軸外伸段的穩(wěn)定性，適應大扭矩、低轉速以及小扭矩、高轉速的不同工況。所述輸入軸安裝面為平面，且設置有對應電機裝配孔的螺紋孔，輸入軸安裝面上設置有定位圓槽，與環(huán)形凸起相適應，電機通過電機安裝面直接裝配在該平面上，且通過電機安裝面上的環(huán)形凸起與定位圓槽配合快速定心，方便利用螺栓將電機固定在第一半殼的輸入軸安裝面上，此外，第一半殼上的輸入軸安裝面加工簡單、低成本，且利于安裝、拆卸電機，并有效降低了電機的零件數(shù)量。定位圓槽的中部設置供輸入軸穿出的輸入軸裝配環(huán)臺，輸入軸裝配環(huán)臺的周壁設置多條沿徑向外伸的第二加強筋與定位圓槽的槽底面固定相連，保證輸入軸外伸段的穩(wěn)定性，此外，還對電機輸出軸、輸入軸的連接部形成密封，還可有效提高整個動力輸出裝置的穩(wěn)定性并保證其使用壽命。
9、2、輸出軸安裝面上設有擋泥凸起，將輸入軸安裝面和輸出軸安裝面隔開，輸出軸常暴露在空氣中，容易粘附污染物，通過設置擋泥凸起對安裝的電機形成遮擋，降低電機表面粘附污染物的風險，保證電機的散熱效率。
10、3、輸入軸裝配環(huán)臺的高度不超過定位圓槽的槽深，避免輸入軸裝配環(huán)臺與電機發(fā)生干涉，保證電機正常裝配在輸入軸安裝面上。
11、3、所述定位圓槽呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的定位圓槽的大徑段形成電機定位段，所述輸入軸裝配環(huán)臺位于定位圓槽的的小徑段中，電機通過定位圓槽的大徑段快速定位，并通過電機對定位圓槽的小徑段形成封閉，方便安裝、拆卸電機，且保證電機輸出軸和變速器輸入軸之間的連接穩(wěn)定性。
12、下面結合附圖和具體實施方式作進一步的說明。
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1.一種電動助力車用變速器的電機安裝結構，包括電機安裝面(2)、變速器殼體(3)，電機安裝面(2)的中部設置有環(huán)形凸起(21)，圍繞在電機輸出軸的周圍，其特征在于，所述變速器殼體(3)包括第一半殼(3a)、第二半殼(3b)，以及連接殼(3c)，所述第一半殼(3a)安裝在連接殼(3c)的一側、第二半殼(3b)安裝在連接殼(3c)的另一側，組合構成封閉的變速器殼體，所述第一半殼(3a)的外側壁呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的第一半殼外側壁的一級階梯面形成輸出軸安裝面(3a1)、二級階梯面形成輸入軸安裝面(3a2)，所述輸出軸安裝面(3a1)上設置有供輸出軸穿出的輸出軸裝配環(huán)臺(3a3)，輸出軸裝配環(huán)臺(3a3)的周壁設置多條沿徑向外伸的第一加強筋(3a4)與輸出軸安裝面(3a1)固定相連，所述輸入軸安裝面(3a2)為平面，且設置有對應電機裝配孔的螺紋孔(3a5)，輸入軸安裝面(3a2)上設置有定位圓槽(3a6)，與環(huán)形凸起(21)相適應，定位圓槽(3a6)的中部設置供輸入軸穿出的輸入軸裝配環(huán)臺(3a7)，輸入軸裝配環(huán)臺(3a7)的周壁設置多條沿徑向外伸的第二加強筋(3a8)與定位圓槽(3
2.根據(jù)權利要求1所述的電動助力車用變速器的電機安裝結構，其特征在于：所述輸出軸安裝面(3a1)上設有擋泥凸起(3a9)，將輸入軸安裝面(3a2)和輸出軸安裝面(3a1)隔開。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動助力車用變速器的電機安裝結構，其特征在于：所述第一半殼(3a)的內(nèi)側壁設置輸出軸承安裝腔，對應輸出軸裝配環(huán)臺，第一半殼(3a)的內(nèi)側壁設置輸入軸承安裝腔，對應輸入軸裝配環(huán)臺。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動助力車用變速器的電機安裝結構，其特征在于：所述輸入軸裝配環(huán)臺(3a7)的高度不超過定位圓槽(3a6)的槽深。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動助力車用變速器的電機安裝結構，其特征在于：所述定位圓槽(3a6)呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的定位圓槽的大徑段形成電機定位段，所述輸入軸裝配環(huán)臺位于定位圓槽的小徑段中。
...【技術特征摘要】
1.一種電動助力車用變速器的電機安裝結構，包括電機安裝面(2)、變速器殼體(3)，電機安裝面(2)的中部設置有環(huán)形凸起(21)，圍繞在電機輸出軸的周圍，其特征在于，所述變速器殼體(3)包括第一半殼(3a)、第二半殼(3b)，以及連接殼(3c)，所述第一半殼(3a)安裝在連接殼(3c)的一側、第二半殼(3b)安裝在連接殼(3c)的另一側，組合構成封閉的變速器殼體，所述第一半殼(3a)的外側壁呈二級階梯狀，呈二級階梯狀的第一半殼外側壁的一級階梯面形成輸出軸安裝面(3a1)、二級階梯面形成輸入軸安裝面(3a2)，所述輸出軸安裝面(3a1)上設置有供輸出軸穿出的輸出軸裝配環(huán)臺(3a3)，輸出軸裝配環(huán)臺(3a3)的周壁設置多條沿徑向外伸的第一加強筋(3a4)與輸出軸安裝面(3a1)固定相連，所述輸入軸安裝面(3a2)為平面，且設置有對應電機裝配孔的螺紋孔(3a5)，輸入軸安裝面(3a2)上設置有定位圓槽(3a6)，與環(huán)形凸起(21)相適應，定位圓槽(3a6)的中部設置供輸入軸穿出的輸入軸裝...
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