【技術實現步驟摘要】
本申請涉及電動車，尤其涉及一種帶有減震結構的電動車。
技術介紹
1、電動車因其便利性及靈活性越來越受到人們的青睞，因而越來越多的人選擇電動車作為出行的交通工具。如在公告號為cn215155309u的專利中，公開了一種全碳減震電動車，包括電動車體、腳踏平臺、車頭、車座和減震機構，電動車體的頂部設置有腳踏平臺、且電動車體底部的一側安裝有前輪，并且電動車體底部的另一側安裝有后輪，后輪兩側的外壁上皆設置有減震機構。在上述專利中，減震機構位于車輪的側邊，且減震機構向后傾斜設置。但是專利技術人在實現本專利技術的過程中，發現現有技術存在如下問題：現有的減震機構減震行程短，導致減震效果不好。
技術實現思路
1、本申請實施例提供一種帶有減震結構的電動車，以解決相關技術存在的問題，技術方案如下：
2、本申請實施例提供了一種帶有減震結構的電動車，包括電動車體，所述電動車體上固定有減震機構及后叉，所述減震機構的頂部固定于所述電動車體上，所述減震機構的底部固定于所述后叉上，所述減震機構的底部相對于所述減震機構的頂部向前傾斜，或所述減震機構的底部相對于所述減震機構的頂部呈豎直設置。
3、在一種實施方式中，所述后叉上固定有吊耳，所述減震機構的底部與所述吊耳相連。
4、在一種實施方式中，所述吊耳位于所述后叉長度的五分之一至五分之三之間。
5、在一種實施方式中，所述減震機構位于所述后輪的前側邊緣處。
6、在一種實施方式中，所述減震機構的數量為兩個，兩個所述
7、在一種實施方式中，所述后叉包括連接軸及兩個連接桿，兩個所述連接桿的一端分別與所述連接軸相連，所述吊耳固定于所述連接桿上。
8、在一種實施方式中，所述連接軸位于后輪前方，后輪位于兩個所述連接桿之間。
9、在一種實施方式中，所述減震機構包括減震器及減震彈簧，所述減震彈簧套設于所述減震器上，所述減震器的頂部與所述電動車體相連，所述減震器的底部與所述后叉相連。
10、在一種實施方式中，所述電動車體上設置有腳踏平臺及車座，所述車座位于所述腳踏平臺與所述減震機構之間。
11、在一種實施方式中，所述電動車體上還設置有車頭，所述車頭上設置有車把，前輪位于所述車頭的前側。
12、上述技術方案中的優點或有益效果至少包括：
13、本申請在電動車體上設置有減震機構，且減震機構的底部相對于頂部向前傾斜，或減震機構的底部相對于頂部呈豎直設置。后叉與電動車體的連接處至后輪與電動車體的連接處的連線l1、后輪的彈跳行程l2、后叉與電動車體的連接處至后輪的彈跳行程的最高處的連接l3組成近似于三角形，后叉與電動車體的連接處與減震機構的減震行程l4的連線，組成另一個近似三角形。在現有技術中，由于減震機構向后傾斜設置，與遇到不平的路面時，減震機構的減震行程與后輪的彈跳行程相差不多。本申請中將減震機構與后叉的連接處向前移動，根據三角形放大原理，在減震機構的減震行程與現有技術中的減震行程基本相同的情況下，增加了后輪的彈跳行程，從而使后輪的減震效果更好，提升舒適度。另外，將減震機構豎直設置或小幅度前傾，減震機構的減震行程方向與所受到的重力方向基本相同，可以有效防止減震機構彎曲變形，延長減震機構的壽命。
14、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本申請進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。
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1.一種帶有減震結構的電動車，包括電動車體，其特征在于，所述電動車體上固定有減震機構及后叉，所述減震機構的頂部固定于所述電動車體上，所述減震機構的底部固定于所述后叉上，所述減震機構的底部相對于所述減震機構的頂部向前傾斜，或所述減震機構的底部相對于所述減震機構的頂部呈豎直設置。
2.根據權利要求1所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述后叉上固定有吊耳，所述減震機構的底部與所述吊耳相連。
3.根據權利要求2所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述吊耳位于所述后叉長度的五分之一至五分之三之間。
4.根據權利要求3所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述減震機構位于后輪的前側邊緣處。
5.根據權利要求4所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述減震機構的數量為兩個，兩個所述減震機構分別位于所述后輪的相對的兩側。
6.根據權利要求2所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述后叉包括連接軸及兩個連接桿，兩個所述連接桿的一端分別與所述連接軸相連，所述吊耳固定于所述連接桿上。
7.根據權利要求6所述的帶有減
8.根據權利要求1至7任一項所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述減震機構包括減震器及減震彈簧，所述減震彈簧套設于所述減震器上，所述減震器的頂部與所述電動車體相連，所述減震器的底部與所述后叉相連。
9.根據權利要求1至7任一項所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述電動車體上設置有腳踏平臺及車座，所述車座位于所述腳踏平臺與所述減震機構之間。
10.根據權利要求1至7任一項所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述電動車體上還設置有車頭，所述車頭上設置有車把，前輪位于所述車頭的前側。
...【技術特征摘要】
1.一種帶有減震結構的電動車，包括電動車體，其特征在于，所述電動車體上固定有減震機構及后叉，所述減震機構的頂部固定于所述電動車體上，所述減震機構的底部固定于所述后叉上，所述減震機構的底部相對于所述減震機構的頂部向前傾斜，或所述減震機構的底部相對于所述減震機構的頂部呈豎直設置。
2.根據權利要求1所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述后叉上固定有吊耳，所述減震機構的底部與所述吊耳相連。
3.根據權利要求2所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述吊耳位于所述后叉長度的五分之一至五分之三之間。
4.根據權利要求3所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述減震機構位于后輪的前側邊緣處。
5.根據權利要求4所述的帶有減震結構的電動車，其特征在于，所述減震機構的數量為兩個，兩個所述減震機構分別位于所述后輪的相對的兩側。
6.根據權利要求...
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