前叉避震器制造技術

本技術是有關一種前叉避震器，其主要包括一避震器本體、一調節轉軸、一套管及一伸側調節鈕，所述調節轉軸的上端是與所述避震器本體的阻尼調節結構連接，所述調節轉軸的底端設有一對接結構，所述套管是包覆于所述調節轉軸外緣，所述伸側調節鈕是設于所述套管下方，且所述伸側調節旋鈕上方設有一與所述對接結構連接的連接件，透過本技術前叉避震器的結構，使所述伸側調節鈕位于所述避震器本體底端，進而達到防止阻尼調節鈕被機車的車殼屏蔽住，而出現不易調整的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術是屬于機動車輛的，尤指一種將伸側調節鈕設置于避震器底部的前叉避震器。

技術介紹

1、由于早期大眾運輸系統并不完善，導致很多人習慣以機車(或稱摩托車)作為代步工具，而現在道路交通擁擠，機車作為一種靈活的交通工具又開始流行起來。因此，機車相關產業及零組件的市場非常的興盛。

2、其中，由于機車在騎乘過程中，機車的輪胎會與地面接觸，此時，依據地面平整度的差異、車體因本身的重量下壓而使地面產生向上的反作用力，以及機車行駛的速度，會導致機車在行駛過程中產生上下震動，造成駕駛人騎乘機車時會產生相當不舒適的感受，同時也會影響行車的安全，因此，在機車上，均會裝設避震器來吸收機車行駛時產生的振動。

3、目前市面上的避震器種類相當的多，其中，如圖1所示為單筒式避震器結構，此種單筒式避震器結構由于必須對應機車鎖固避震器的機構，因此，伸側的伸側調節鈕4都必須要設在避震器5上方，因而導致駕駛人在調整避震器5時，由于伸側調節鈕4被車體的車罩遮住(如圖2所示)，不利駕駛人于調整，而在市面上雖有復筒式機構或氣瓶的避震器5是將阻尼調節鈕置于下方，但是復筒式機構或氣瓶的避震器5價格較高，而且也非適用于任何品牌或種類的機車，因此在實際應用上并非最佳選擇。

技術實現思路

1、解決先前技術的問題，本技術的目的是在于提供一種將伸側調節鈕設置在避震器下端，以避免伸側調節鈕被屏蔽住而難以調整的前叉避震器。

2、為達成前述目的，本技術所提供的前叉避震器主要包括避震器本體、調節轉軸、套管及伸側調節鈕，所述避震器本體設有一阻尼調節結構，所述調節轉軸是與所述避震器本體的所述阻尼調節結構連接，并向所述避震器本體下方延伸，且所述調節轉軸的自由端設有一對接結構，所述套管是設于所述避震器本體下方并包覆所述調節轉軸，所述伸側調節鈕是設于所述套管下方，所述伸側調節鈕包括一旋鈕、一連接件及一固定件，所述連接件是設于所述旋鈕上，且所述連接件是與所述對接結構作連接，所述固定件是用以將所述連接件固定于所述旋鈕上。

3、其中，所述連接件及所述對接結構為相對應的凹槽及凸塊。

4、其中，所述固定件為螺固組件或定位銷，所述連接件底部開設有與所述固定件對應的定位孔。

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【技術保護點】

1.一種前叉避震器，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的前叉避震器，其特征在于，所述連接件及所述對接結構為相對應的凹槽及凸塊。

3.根據權利要求1所述的前叉避震器，其特征在于，所述固定件為螺固組件或定位銷，所述連接件底部開設有與所述固定件對應的定位孔。

【技術特征摘要】

1.一種前叉避震器，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的前叉避震器，其特征在于，所述連接件及所述對接結構為相對應的凹槽及凸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃志航，
申請(專利權)人：百兆實業有限公司，
類型：新型
國別省市：