【技術實現步驟摘要】
本技術涉及動力電池，特別涉及一種航空用雙側出極耳電池模組。
技術介紹
1、隨著航空工業技術的不斷發展，配套的電源系統也需要向著具備大倍率放電且放電效率高的方向發展。傳統電池模組結構中，因極耳同側，在使用大電流放電時、發熱嚴重，造成內部過熱、內阻偏大且熱量不均，導致電池模組放電效率低，且影響其使用壽命。
2、因此，本申請提供了一種航空用雙側出極耳電池模組來滿足需求。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種航空用雙側出極耳電池模組，旨在解決傳統模組結構中因極耳同側，大倍率放電時導致的內部過熱、內阻偏大且熱量不均等問題。
2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種航空用雙側出極耳電池模組，包括模組蓋和模組殼體，所述模組殼體為上下兩端通透的殼體，所述模組殼體的上下兩端通過沉頭螺釘連接有所述模組蓋，兩組所述模組蓋和所述模組殼體圍合成安裝腔；
3、所述安裝腔內設有雙側出極耳電芯，所述雙側出極耳電芯設有多組，所述雙側出極耳電芯上設有正極耳和負極耳；所述模組蓋上設有對多組所述雙側出極耳電芯上的極耳進行匯集的連接排；通過采用雙側出極耳電芯的電池模組，相對于傳統單側極耳電芯的模組電池在進行大倍率放電時，有效的增大了正極耳和負極耳的接觸面積，內部熱量均勻，不會出現過熱、內阻偏大的問題，提高了整個模組的放電效率及壽命；
4、所述模組蓋上還設有與所述連接排匯集后的極耳連接的匯流排，所述匯流排上設有突出所述模組蓋的極柱。
5、優選地，所述模
6、優選地，所述連接排上開設有多組供所述雙側出極耳電芯上的極耳穿過的引出槽，所述連接排通過盤頭螺釘與所述雙側出極耳電芯上的極耳連接；所述連接排與所述模組蓋的相向面上設有用于連接的凸起；所述連接排與所述雙側出極耳電芯的相向面上設有增大過流能力的長形凸臺。
7、優選地，所述匯流排設有方形凸臺，所述極柱設在所述方形凸臺上，所述模組蓋上開設有與所述方形凸臺相適配的方孔；所述匯流排通過盤頭螺釘與所述連接排匯集后的極耳連接。
8、綜上，本技術的技術效果和優點：
9、本技術中，通過采用雙側出極耳電芯的電池模組，相對于傳統單側極耳電芯的模組電池在進行大倍率放電時，有效的增大了正極耳和負極耳的接觸面積，內部熱量均勻，不會出現過熱、內阻偏大的問題，提高了整個模組的放電效率及壽命。
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1.一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：包括模組蓋（2）和模組殼體（7），所述模組殼體（7）為上下兩端通透的殼體，所述模組殼體（7）的上下兩端通過沉頭螺釘（1）連接有所述模組蓋（2），兩組所述模組蓋（2）和所述模組殼體（7）圍合成安裝腔；
2.根據權利要求1所述的一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：所述模組蓋（2）上開設有沉孔，所述沉孔內設有用于連接所述匯流排（3）和所述連接排（4）的沉頭螺釘（1）。
3.根據權利要求1所述的一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：所述模組蓋（2）與所述模組殼體（7）相向面上設有對所述匯流排（3）和所述連接排（4）安裝限位的限位筋（21）；所述模組蓋（2）與所述模組殼體（7）背向面上設有絕緣柱（22）。
4.根據權利要求1所述的一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：所述連接排（4）上開設有多組供所述雙側出極耳電芯（6）上的極耳穿過的引出槽（43），所述連接排（4）通過盤頭螺釘（5）與所述雙側出極耳電芯（6）上的極耳連接；所述連接排（4）與所述模組蓋（2）的相向面上設有用于連接的凸起（41）；所
5.根據權利要求1所述的一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：所述匯流排（3）設有方形凸臺（31），所述極柱（32）設在所述方形凸臺（31）上，所述模組蓋（2）上開設有與所述方形凸臺（31）相適配的方孔（23）；所述匯流排（3）通過盤頭螺釘（5）與所述連接排（4）匯集后的極耳連接。
...【技術特征摘要】
1.一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：包括模組蓋（2）和模組殼體（7），所述模組殼體（7）為上下兩端通透的殼體，所述模組殼體（7）的上下兩端通過沉頭螺釘（1）連接有所述模組蓋（2），兩組所述模組蓋（2）和所述模組殼體（7）圍合成安裝腔；
2.根據權利要求1所述的一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：所述模組蓋（2）上開設有沉孔，所述沉孔內設有用于連接所述匯流排（3）和所述連接排（4）的沉頭螺釘（1）。
3.根據權利要求1所述的一種航空用雙側出極耳電池模組，其特征在于：所述模組蓋（2）與所述模組殼體（7）相向面上設有對所述匯流排（3）和所述連接排（4）安裝限位的限位筋（21）；所述模組蓋（2）與所述模組殼體（7）背向面上設有絕緣柱（22）。
...【專利技術屬性】
技術研發人員：樊在前，宋海峰，田偉龍，高臣助，申民常，李加勇，朱紫悅，張黎明，孫永強，
申請(專利權)人：河南新太行電源股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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