【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及汽車前門總成，具體為一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器。
技術介紹
1、汽車前門總成檢具是一種專門用于檢查汽車前門總成的設備，主要用于測量和評價單個或多個零件的尺寸精度和質(zhì)量。這種設備在批量生產(chǎn)中尤為重要，因為在大批量生產(chǎn)中，借助測量工具或檢具來測定零件尺寸是必需的。
2、傳統(tǒng)的夾緊器需通過人為手動去轉(zhuǎn)動使一個夾板靠近另外一個夾板對內(nèi)外板的間隙進行夾緊，不方便工作人員使用，同時還需通過人為去調(diào)整卡緊距離，過于麻煩，導致工作人員的工作效率降低。
技術實現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現(xiàn)有技術的不足，本技術提供了一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，具備通過推動夾板即可鎖住夾板的位置避免了回彈，同時通過第二彈簧的作用即可推動夾板自動抵制前門外板，方便使用，提高了工作效率，解決了上述技術問題。
3、(二)技術方案
4、為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，包括側(cè)板，所述側(cè)板一側(cè)固定連接有推動桿，所述推動桿上對稱設置有夾板，其中一個所述夾板一側(cè)設置有保護殼，所述保護殼上端設置復位桿，且所述保護殼內(nèi)壁固定連接有耳塊，所述耳塊鉸接有卡板，所述卡板下端設置有卡齒，所述保護殼內(nèi)壁設置有第一彈簧，所述推動桿外表面開設有槽口，所述槽口內(nèi)部設置有限位齒，所述側(cè)板一側(cè)面對稱設置有滑桿，所述滑桿滑動連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板一側(cè)螺紋連接有固定螺桿。
5、優(yōu)選的，所述復位桿通過貫穿保護
6、通過上述技術方案，復位桿與保護殼上端滑動連接，且復位桿末端與卡板的背面固定連接，即當通過拉動復位桿即可帶動卡板與卡齒移動。
7、優(yōu)選的，所述第一彈簧末端與卡板背面固定連接，所述復位桿位于第一彈簧內(nèi)部。
8、通過上述技術方案，第一彈簧位于卡板背面與保護殼頂面的內(nèi)壁之間，且第一彈簧的內(nèi)部有復位桿，同時卡板通過耳塊與保護殼內(nèi)壁鉸接，即當通過拉動復位桿時，復位桿便可帶動卡板并帶動卡齒向保護殼頂面的內(nèi)壁靠近，從而對第一彈簧進行壓縮，而由于第一彈簧的反作用力便可推動卡板與卡齒回到原位。
9、優(yōu)選的，所述卡齒與限位齒相嚙合。
10、通過上述技術方案，在通過向另一個夾板方向推動夾板時，即在夾板順著滑桿移動的同時夾板即使得卡板對限位齒的作用，限位齒即使得卡齒越過限位齒并通過卡齒頂起卡板，使得卡板被抬起，而卡板背面即與保護殼內(nèi)壁之間對第一彈簧進行擠壓，在由于第一彈簧的作用便可推動卡板與卡齒嵌入到兩個限位齒之間的縫隙內(nèi)部，此時，由于卡齒與限位齒的特殊形狀使得卡齒不能向相反方向移動，從而能夠?qū)ζ噧?nèi)外部間隙夾緊，再可通過拉動復位桿，使得復位桿帶動卡板與卡齒從而解開卡齒與限位齒的約束。
11、優(yōu)選的，所述滑桿與夾板滑動連接。
12、通過上述技術方案，在通過推動夾板靠近另一個夾板時，夾板即可在滑桿的作用下順著滑桿平行移動，從而在調(diào)整夾板位置時對汽車內(nèi)外板間隙進行夾緊。
13、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板一側(cè)與夾板之間設置有第二彈簧
14、通過上述技術方案，在推動調(diào)節(jié)板時通過判斷合適位置之后，在轉(zhuǎn)動固定螺桿，使得固定螺桿與滑桿抵制，從而固定住調(diào)節(jié)板的位置，當通過人為慢慢調(diào)整并減少內(nèi)外板間隙之后，通過第二彈簧的作用便可自動推動夾板靠近并抵制汽車前門外板，從而避免了還需通過人為調(diào)整夾緊的距離，方便了工作人員的使用。
15、與現(xiàn)有技術相比，本技術提供了一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，具備以下有益效果：
16、1、本技術通過向另一個夾板方向推動夾板時，即在夾板順著滑桿移動的同時夾板即使得卡板對限位齒的作用，限位齒即讓卡齒越過限位齒并通過卡齒頂起卡板，使得卡板被抬起，而卡板背面即與保護殼內(nèi)壁之間對第一彈簧進行擠壓，在由于第一彈簧的作用便可推動卡板與卡齒嵌入到兩個限位齒之間的縫隙內(nèi)部，此時，由于卡齒與限位齒的特殊形狀使得卡齒不能向相反方向移動，從而能夠?qū)ζ噧?nèi)外部間隙夾緊，方便了工作人員的使用。
17、2、本技術通過設置的調(diào)節(jié)板與第二彈簧等部件，在推動調(diào)節(jié)板時通過判斷合適位置之后，在轉(zhuǎn)動固定螺桿，使得固定螺桿與滑桿抵制，從而固定住調(diào)節(jié)板的位置，當通過人為慢慢調(diào)整并減少內(nèi)外板間隙之后，通過第二彈簧的作用便可自動推動夾板靠近并抵制汽車前門外板，從而避免了還需通過人為調(diào)整夾緊的距離，提高了工作人員的工作效率。
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1.一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，包括側(cè)板(1)，其特征在于：所述側(cè)板(1)一側(cè)固定連接有推動桿(2)，所述推動桿(2)上對稱設置有夾板(3)，其中一個所述夾板(3)一側(cè)設置有保護殼(4)，所述保護殼(4)上端設置復位桿(5)，且所述保護殼(4)內(nèi)壁固定連接有耳塊(6)，所述耳塊(6)鉸接有卡板(7)，所述卡板(7)下端設置有卡齒(8)，所述保護殼(4)內(nèi)壁設置有第一彈簧(9)，所述推動桿(2)外表面開設有槽口(10)，所述槽口(10)內(nèi)部設置有限位齒(11)，所述側(cè)板(1)一側(cè)面對稱設置有滑桿(12)，所述滑桿(12)滑動連接有調(diào)節(jié)板(13)，所述調(diào)節(jié)板(13)一側(cè)螺紋連接有固定螺桿(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，其特征在于：所述復位桿(5)通過貫穿保護殼(4)上表面與卡板(7)背面固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，其特征在于：所述第一彈簧(9)末端與卡板(7)背面固定連接，所述復位桿(5)位于第一彈簧(9)內(nèi)部。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，其特征在于：所述滑桿(12)與夾板(3)滑動連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板(13)一側(cè)與夾板(3)之間設置有第二彈簧(15)。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板間隙夾緊器，包括側(cè)板(1)，其特征在于：所述側(cè)板(1)一側(cè)固定連接有推動桿(2)，所述推動桿(2)上對稱設置有夾板(3)，其中一個所述夾板(3)一側(cè)設置有保護殼(4)，所述保護殼(4)上端設置復位桿(5)，且所述保護殼(4)內(nèi)壁固定連接有耳塊(6)，所述耳塊(6)鉸接有卡板(7)，所述卡板(7)下端設置有卡齒(8)，所述保護殼(4)內(nèi)壁設置有第一彈簧(9)，所述推動桿(2)外表面開設有槽口(10)，所述槽口(10)內(nèi)部設置有限位齒(11)，所述側(cè)板(1)一側(cè)面對稱設置有滑桿(12)，所述滑桿(12)滑動連接有調(diào)節(jié)板(13)，所述調(diào)節(jié)板(13)一側(cè)螺紋連接有固定螺桿(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前門總成檢具的內(nèi)外板...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊曉波，蔣林峰，李艷，楊宗潤，
申請(專利權)人：重慶尚鋼機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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