【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車領域，特別涉及一種長行程電動踏板及車輛。
技術介紹
1、在一些suv、mpv車型中，由于其底盤比轎車高，不利于駕乘人員上下車，因此，這些車型一般都會設置踏板來協助駕乘人員上下車，并且踏板一般分為固定式踏板和電動踏板，固定式踏板與車體固定安裝，電動踏板通過電動的驅動結構來驅動踏板本體，令踏板本體可相對車體運動；但現有的電動踏板為了獲得更長的y軸方向行程，會將擺臂設計地較長，相應地，導致電動踏板的z軸方向行程也同樣增大了，令電動踏板在收回狀態和伸出狀態時在z軸方向的占用空間都比較大，并且這種結構的電動踏板需要更大的擺動角度才能實現y軸方向的長行程，容易在行駛的過程中與地面障礙物發生刮碰而出現破損；因此，急需一種長行程電動踏板及車輛來解決上述問題。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出一種長行程電動踏板及車輛。
2、本技術的一種實施例解決其技術問題所采用的技術方案是：一種長行程電動踏板，包括踏板本體、第一安裝座、第二安裝座、驅動裝置以及兩組傳動組件；
3、第一安裝座通過一組傳動組件與踏板本體的一端連接；
4、第二安裝座通過另一組傳動組件與踏板本體的另一端連接；
5、驅動裝置與傳動組件連接，以通過傳動組件驅動踏板本體伸出或縮回；
6、傳動組件包括第一擺臂和第二擺臂，第一擺臂的一端和第二擺臂的一端與第一安裝座或第二安裝座鉸接，第一擺臂的另一端和第二擺臂的另一端與踏板本體的一
7、優選地，第一擺臂的中心線a1與第二擺臂的中心線a2在踏板本體處于縮回狀態時的夾角α大于5°且小于90°。
8、優選地，踏板本體的上端面在踏板本體處于縮回狀態時與水平面的夾角β≤15°，踏板本體的上端面在踏板本體處于伸出狀態時與水平面的夾角γ≤5°。
9、優選地，驅動裝置設置為電機，電機的輸出軸與第一擺臂的一端或第二擺臂的一端連接，電機的輸出軸的旋轉角度δ≤130°。
10、優選地，踏板本體在y軸方向的位移≥100mm。
11、優選地，第一擺臂與第一安裝座或第二安裝座之間具有第一鉸接點c1、第二擺臂與第一安裝座或第二安裝座之間具有第二鉸接點c2、第一擺臂與踏板本體的一端或踏板本體的另一端之間具有第三鉸接點c3以及第二擺臂與踏板本體的一端或踏板本體的另一端之間具有第四鉸接點c4，在踏板本體處于縮回狀態時,第一鉸接點c1、第二鉸接點c2、第三鉸接點c3和第四鉸接點c4在y軸方向上相距最遠的兩個鉸接點之間y軸方向上距離≤98mm。
12、優選地，第一擺臂與第一安裝座或第二安裝座之間具有第一鉸接點c1、第二擺臂與第一安裝座或第二安裝座之間具有第二鉸接點c2、第一擺臂與踏板本體的一端或踏板本體的另一端之間具有第三鉸接點c3以及第二擺臂與踏板本體的一端或踏板本體的另一端之間具有第四鉸接點c4，在踏板本體處于縮回狀態時,第一鉸接點c1、第二鉸接點c2、第三鉸接點c3和第四鉸接點c4在z軸方向上相距最遠的兩個鉸接點之間z軸方向上距離≤50mm。
13、一種車輛，包括所述的電動踏板。
14、本技術的有益效果：一種長行程電動踏板及車輛，電動踏板包括踏板本體、第一安裝座、第二安裝座、驅動裝置以及兩組傳動組件；第一安裝座通過一組傳動組件與踏板本體的一端連接；第二安裝座通過另一組傳動組件與踏板本體的另一端連接；驅動裝置與傳動組件連接，以通過傳動組件驅動踏板本體伸出或縮回；傳動組件包括第一擺臂和第二擺臂，第一擺臂的一端和第二擺臂的一端與第一安裝座或第二安裝座鉸接，第一擺臂的另一端和第二擺臂的另一端與踏板本體的一端或另一端鉸接，第一擺臂的中心線a1與第二擺臂的中心線a2在踏板本體處于縮回狀態時的夾角α為銳角，且第一擺臂的中心線a1與第二擺臂的中心線a2在踏板本體處于縮回狀態時的交點位于驅動裝置與傳動組件的連接點b上方；通過上述結構能夠以較小的擺動角度即可實現較大的y軸方向行程，不僅減小電動踏板的體積，而且提高踏板本體伸出的長度，更好地方便乘員上下車。
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1.一種長行程電動踏板，其特征在于：包括踏板本體(10)、第一安裝座(20)、第二安裝座(30)、驅動裝置(40)以及兩組傳動組件(50)；
2.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述踏板本體(10)的上端面在所述踏板本體(10)處于縮回狀態時與水平面的夾角β≤15°，所述踏板本體(10)的上端面在所述踏板本體(10)處于伸出狀態時與水平面的夾角γ≤5°。
3.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述驅動裝置(40)設置為電機，所述電機的輸出軸與所述第一擺臂(51)的一端或第二擺臂(52)的一端連接，所述電機的輸出軸的旋轉角度δ≤130°。
4.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述踏板本體(10)在Y軸方向的位移≥100mm。
5.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述第一擺臂(51)與第一安裝座(20)或第二安裝座(30)之間具有第一鉸接點C1、所述第二擺臂(52)與第一安裝座(20)或第二安裝座(30)之間具有第二鉸接點C2、所述第一擺臂(51)與踏板本體(
6.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述第一擺臂(51)與第一安裝座(20)或第二安裝座(30)之間具有第一鉸接點C1、所述第二擺臂(52)與第一安裝座(20)或第二安裝座(30)之間具有第二鉸接點C2、所述第一擺臂(51)與踏板本體(10)的一端或踏板本體(10)的另一端之間具有第三鉸接點C3以及所述第二擺臂(52)與踏板本體(10)的一端或踏板本體(10)的另一端之間具有第四鉸接點C4，在所述踏板本體(10)處于縮回狀態時,所述第一鉸接點C1、第二鉸接點C2、第三鉸接點C3和第四鉸接點C4在Z軸方向上相距最遠的兩個鉸接點之間Z軸方向上距離≤50mm。
7.一種車輛，其特征在于：包括權利要求1-6任一項所述的電動踏板。
...【技術特征摘要】
1.一種長行程電動踏板，其特征在于：包括踏板本體(10)、第一安裝座(20)、第二安裝座(30)、驅動裝置(40)以及兩組傳動組件(50)；
2.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述踏板本體(10)的上端面在所述踏板本體(10)處于縮回狀態時與水平面的夾角β≤15°，所述踏板本體(10)的上端面在所述踏板本體(10)處于伸出狀態時與水平面的夾角γ≤5°。
3.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述驅動裝置(40)設置為電機，所述電機的輸出軸與所述第一擺臂(51)的一端或第二擺臂(52)的一端連接，所述電機的輸出軸的旋轉角度δ≤130°。
4.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述踏板本體(10)在y軸方向的位移≥100mm。
5.根據權利要求1所述的一種長行程電動踏板，其特征在于：所述第一擺臂(51)與第一安裝座(20)或第二安裝座(30)之間具有第一鉸接點c1、所述第二擺臂(52)與第一安裝座(20)或第二安裝座(30)之間具有第二鉸接點c2、所述第一擺臂(51)與踏板本體(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張京禹，郭炫謨，魏添龍，王進，
申請(專利權)人：中山市澳多電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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