一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，包括由下往上依次布置的車庫地面、上蓋車庫、頂板、覆土層和地面，車庫地面與地面之間還設(shè)有遠(yuǎn)離住宅塔樓的集水井，相鄰頂板之間設(shè)有變形縫，變形縫底部設(shè)有收水槽，收水槽底部設(shè)有排水管接口，排水管接口通過第一排水管與集水井連通；頂板上還設(shè)有與覆土層連通的排水溝，排水溝底部通過第二排水管與集水井連通；集水井設(shè)有超高水位報警傳感器，超高水位報警傳感器與收水槽的排水管接口之間設(shè)有事故溢流管；集水井底部連通有抽排水系統(tǒng)。本技術(shù)提供的TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，滿足了頂板和變形縫的排水需求，排水安全、高效。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及建筑排水領(lǐng)域，尤其涉及一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

1、“tod(transit-oriented-development)是“以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式。tod上蓋孤島區(qū)是指基于城市交通系統(tǒng)的車輛停修和后勤保障基地(車庫)的上蓋二級開發(fā)，限于結(jié)構(gòu)變形縫條件，四周被變形縫圍合的上蓋開發(fā)區(qū)域。上蓋孤島區(qū)的頂板排水存在無法采用傳統(tǒng)的方式在頂板面上實現(xiàn)重力外排，變形縫排水受排水坡降、層高、管綜需求等因素?zé)o法實現(xiàn)超長距離重力排水，基于上述因素，目前多數(shù)采用共用車庫內(nèi)集水井提升排放，此方式存在車庫被淹、設(shè)備噪聲影響上部住戶的不利因素。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是提供一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，滿足了頂板和變形縫的排水需求，排水效率高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，包括由下往上依次布置的車庫地面、上蓋車庫、頂板、覆土層和地面，車庫地面與地面之間還設(shè)有遠(yuǎn)離住宅塔樓的集水井，相鄰頂板之間設(shè)有變形縫，變形縫底部設(shè)有收水槽，收水槽底部設(shè)有排水管接口，排水管接口通過第一排水管與集水井連通；頂板上還設(shè)有與覆土層連通的排水溝，排水溝底部通過第二排水管與集水井連通；集水井設(shè)有超高水位報警傳感器，超高水位報警傳感器與收水槽的排水管接口之間設(shè)有事故溢流管，集水井底部連通有抽排水系統(tǒng)。

3、作為本技術(shù)的進一步改進，所述變形縫的外側(cè)與覆土層之間設(shè)有防護蓋板，防護蓋板內(nèi)側(cè)與變形縫外側(cè)之間形成疏水盲溝，蓋板的頂面設(shè)有向其兩側(cè)面傾斜的坡度，坡度大小為1-3％，防護蓋板整體的外壁防水層，蓋板底部支撐在頂板上方。

4、作為本技術(shù)的更進一步改進，所述收水槽的左、右兩側(cè)均設(shè)有安裝部，兩個安裝部分別設(shè)置在相鄰頂板上；收水槽其中一側(cè)與其中一個安裝部固定連接，收水槽另一側(cè)與另一個安裝部滑動配合；排水管接口的數(shù)量為至少兩個且沿收水槽的長度方向依次布置。

5、作為本技術(shù)的更進一步改進，所述集水井設(shè)有鋼筋混凝土井壁；鋼筋混凝土井壁上設(shè)有與集水井連通的事故溢流管，事故溢流管伸出至上蓋孤島區(qū)外圍；第一排水管和第二排水管的出水端均設(shè)置在鋼筋混凝土井壁上，第一排水管出水端、事故溢流管進水端、第二排水管出水端三者由下往上依次布置。

6、作為本技術(shù)的更進一步改進，所述抽排水系統(tǒng)包括依次連接的潛污泵、第三排水管和吊裝排水管；潛污泵位于集水井底部，第三排水管豎直布置，第三排水管上端穿出至上蓋車庫，吊裝排水管吊設(shè)在上蓋車庫上部并伸出至上蓋孤島區(qū)外圍。

7、作為本技術(shù)的更進一步改進，所述潛污泵為兩個，集水井內(nèi)設(shè)有由下至上依次布置的第一水位傳感器、第二水位傳感器和超高水位報警傳感器；第一水位傳感器、第二水位傳感器、超高水位報警傳感器、兩個潛污泵均與控制器電性連接。

8、作為本技術(shù)的更進一步改進，所述排水溝壁體上設(shè)有進水孔，進水孔外端與覆土層之間設(shè)有外包土工布的砂石堆。

9、作為本技術(shù)的更進一步改進，所述集水井頂部設(shè)有預(yù)制混凝土蓋板，預(yù)制混凝土蓋板上方設(shè)有檢修口結(jié)構(gòu)，檢修口結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有防墜網(wǎng)；集水井的底部設(shè)有混凝土保護層；集水井設(shè)有鋼筋混凝土井壁，鋼筋混凝土井壁上設(shè)有爬梯以及水泵自耦安裝的滑竿。

10、有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)的優(yōu)點為：

12、1、既能滿足tod項目上蓋孤島區(qū)頂板排水要求，又能排除相關(guān)區(qū)域變形縫排水需求，減少頂板及變形縫重力排水管因路由過長的坡降影響，同時提高上蓋車庫的管綜美化效果，提升頂板排水速率，降低車庫被淹的安全風(fēng)險。

13、2、采用通高(車庫地面至頂板地面)集水井，檢修口位于頂板上，有效避免了車庫被淹風(fēng)險。

14、3、集水井高位處設(shè)事故溢流管，可針對超水位、設(shè)備故障等問題，在車庫內(nèi)無坡吊裝，引出蓋板區(qū)外圍排水，有效實現(xiàn)事故排水、避免排水不暢導(dǎo)致孤島區(qū)大量積水事故。

15、4、頂板的覆土層采用排水溝排水、變形縫底部收水槽排水，與車庫其他功能集水井分離，實現(xiàn)專用的功能用途，互不干擾，排水效果好。

16、5、集水井內(nèi)設(shè)有第一水位傳感器、第二水位傳感器和超高水位報警傳感器用于實時監(jiān)測水位，當(dāng)水位到達(dá)相應(yīng)位置時，啟動潛污泵排水。水位較高時，由兩個潛污泵共同排水；水位較低時，只需一個潛污泵排水即可，有效管控水泵提升排水的效果。

17、6、檢修口設(shè)置防墜網(wǎng)，提高安全性。

18、通過以下的描述并結(jié)合附圖，本技術(shù)將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本技術(shù)的實施例。

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【技術(shù)保護點】

1.一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，包括由下往上依次布置的車庫地面(1)、上蓋車庫(2)、頂板(3)、覆土層(4)和地面(5)，其特征在于，車庫地面(1)與地面(5)之間還設(shè)有遠(yuǎn)離住宅塔樓的集水井(6)，相鄰頂板(3)之間設(shè)有變形縫(31)，變形縫(31)底部設(shè)有收水槽(7)，收水槽(7)底部設(shè)有排水管接口(71)，排水管接口(71)通過第一排水管(8)與集水井(6)連通；頂板(3)上還設(shè)有與覆土層(4)連通的排水溝(14)，排水溝(14)底部通過第二排水管(16)與集水井(6)連通；集水井(6)設(shè)有超高水位報警傳感器，超高水位報警傳感器與收水槽(7)的排水管接口(71)之間設(shè)有事故溢流管(10)；集水井(6)底部連通有抽排水系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變形縫(31)的外側(cè)與覆土層(4)之間設(shè)有防護蓋板(91)，防護蓋板(91)內(nèi)側(cè)與變形縫(31)外側(cè)之間形成疏水盲溝(9)，防護蓋板(91)的頂面設(shè)有向其兩側(cè)面傾斜的坡度，坡度大小為1-3％，防護蓋板(91)整體的外壁防水層，防護蓋板(91)底部支撐在頂板(3)上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述收水槽(7)的左、右兩側(cè)均設(shè)有安裝部(72)，兩個安裝部(72)分別設(shè)置在相鄰頂板(3)上；收水槽(7)其中一側(cè)與其中一個安裝部(72)固定連接，收水槽(7)另一側(cè)與另一個安裝部(72)滑動配合；排水管接口(71)的數(shù)量為至少兩個且沿收水槽(7)的長度方向依次布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集水井(6)設(shè)有鋼筋混凝土井壁(67)；鋼筋混凝土井壁(67)上設(shè)有與集水井(6)連通的事故溢流管(10)，事故溢流管(10)伸出至上蓋孤島區(qū)外圍；第一排水管(8)和第二排水管(16)的出水端均設(shè)置在鋼筋混凝土井壁(67)上，第一排水管(8)出水端、事故溢流管(10)進水端、第二排水管(16)出水端三者由下往上依次布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抽排水系統(tǒng)包括依次連接的潛污泵(11)、第三排水管(12)和吊裝排水管(13)；潛污泵(11)位于集水井(6)底部，第三排水管(12)豎直布置，第三排水管(12)上端穿出至上蓋車庫(2)，吊裝排水管(13)吊設(shè)在上蓋車庫(2)上部并伸出至上蓋孤島區(qū)外圍。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潛污泵(11)為兩個，集水井(6)內(nèi)設(shè)有由下至上依次布置的停泵水位傳感器、第一水位傳感器、第二水位傳感器和超高水位報警傳感器；停泵水位傳感器、第一水位傳感器、第二水位傳感器、超高水位報警傳感器、兩個潛污泵(11)均與控制器電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排水溝(14)壁體上設(shè)有進水孔(15)，進水孔(15)外端與覆土層(4)之間設(shè)有外包土工布的砂石堆。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種TOD上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集水井(6)頂部設(shè)有預(yù)制混凝土蓋板(62)，預(yù)制混凝土蓋板(62)上方設(shè)有檢修口結(jié)構(gòu)(66)，檢修口結(jié)構(gòu)(66)內(nèi)側(cè)設(shè)有防墜網(wǎng)(65)；集水井(6)的底部設(shè)有混凝土保護層(61)；集水井(6)設(shè)有鋼筋混凝土井壁(67)，鋼筋混凝土井壁(67)上設(shè)有爬梯(63)以及水泵自耦安裝的滑竿。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，包括由下往上依次布置的車庫地面(1)、上蓋車庫(2)、頂板(3)、覆土層(4)和地面(5)，其特征在于，車庫地面(1)與地面(5)之間還設(shè)有遠(yuǎn)離住宅塔樓的集水井(6)，相鄰頂板(3)之間設(shè)有變形縫(31)，變形縫(31)底部設(shè)有收水槽(7)，收水槽(7)底部設(shè)有排水管接口(71)，排水管接口(71)通過第一排水管(8)與集水井(6)連通；頂板(3)上還設(shè)有與覆土層(4)連通的排水溝(14)，排水溝(14)底部通過第二排水管(16)與集水井(6)連通；集水井(6)設(shè)有超高水位報警傳感器，超高水位報警傳感器與收水槽(7)的排水管接口(71)之間設(shè)有事故溢流管(10)；集水井(6)底部連通有抽排水系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變形縫(31)的外側(cè)與覆土層(4)之間設(shè)有防護蓋板(91)，防護蓋板(91)內(nèi)側(cè)與變形縫(31)外側(cè)之間形成疏水盲溝(9)，防護蓋板(91)的頂面設(shè)有向其兩側(cè)面傾斜的坡度，坡度大小為1-3％，防護蓋板(91)整體的外壁防水層，防護蓋板(91)底部支撐在頂板(3)上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述收水槽(7)的左、右兩側(cè)均設(shè)有安裝部(72)，兩個安裝部(72)分別設(shè)置在相鄰頂板(3)上；收水槽(7)其中一側(cè)與其中一個安裝部(72)固定連接，收水槽(7)另一側(cè)與另一個安裝部(72)滑動配合；排水管接口(71)的數(shù)量為至少兩個且沿收水槽(7)的長度方向依次布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種tod上蓋孤島區(qū)專用排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集水井(6)設(shè)有鋼筋混凝土井壁(67)；鋼筋混凝土井...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李恩，張毅，趙羊洋，劉愛國，徐家忠，何世沖，張俊偉，曾思玲，吳思啟，黃荃蒞，李林芷，
申請(專利權(quán))人：廣州城建開發(fā)設(shè)計院有限公司，
類型：新型
國別省市：