【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于軌道行車設備，具體涉及一種用于軌道上行車等設備制動的分體式軌道道卡裝置。
技術介紹
1、隨著社會的發(fā)展，軌道行車被廣泛運用。天車用于日常鋼卷倒運及日常檢修使用，而在日常使用中天車也需要檢修。
2、在天車檢修前，要做好安全措施，以防止其他天車由于誤操作導致兩車相撞，造成機械傷害。通常措施是在檢修天車與正常使用天車之間設置道卡裝置。
3、現(xiàn)有道卡裝置存在兩點不足：一是現(xiàn)有道卡比較笨重，且由四條螺栓進行固定，需要檢修人員趴在欄桿上、身體越過軌道進行道卡兩側(cè)螺栓的緊固；二是天車在撞擊道卡時由于慣性等原因，老舊道卡并不能完全制動，還會向前推一段距離，而這又給檢修人員造成極大的安全隱患。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足而提供一種分體式軌道道卡裝置，能夠有效保證工作人員安全，并能夠有效制動行車。
2、為解決上述技術問題，本技術的內(nèi)容包括：
3、一種分體式軌道道卡裝置，包括沿軌道設置的弧形裝置和道卡鎖緊裝置，并且弧形裝置位于道卡鎖緊裝置的左側(cè)；所述弧形裝置包括道卡框架和固定設置在道卡框架上的道卡，所述道卡包括左側(cè)的水平道卡和由水平道卡的右端向右上方彎曲的弧形道卡，所述道卡框架的右端固定設置有拉桿；所述道卡框架的底端內(nèi)側(cè)固定設置有前后一對第一楔形壓緊鐵塊；所述道卡鎖緊裝置包括水平設置的鎖緊架、頂端分別鉸接在鎖緊架前后兩端的兩個活動側(cè)板以及沿前后向固定設置在鎖緊架頂端的卷筒，所述卷筒上纏繞有鋼絲繩，并且鋼絲繩的自由
4、進一步的，所述拉桿沿前后向設置。
5、進一步的，所述道卡框架的右端頂部固定設置有道卡把手。
6、進一步的，所述鎖緊架前后兩端的左右兩端均設置有銷軸，所述活動側(cè)板頂端的左右兩端均設置有用于套入相應銷軸的軸套。
7、進一步的，所述卷筒為具有手動把手的手動旋轉(zhuǎn)卷筒，并且卷筒的右側(cè)上方設置有制動桿。
8、進一步的，所述卷筒的前后兩端對稱設置有一對止動齒輪，所述制動桿的左端固定設置有可插入止動齒輪上兩齒間隙的止動板。
9、本技術的有益效果是：
10、本技術的道卡裝置采用分體式，包括弧形裝置和道卡鎖緊裝置兩部分，從而改善了單個道卡過重的缺點，方便攜帶安裝，相對于普通道卡需要跨越軌道兩側(cè)緊固螺栓，保證了工作人員安全，且通過第二楔形壓緊鐵塊與第一楔形壓緊鐵塊的配合使用，使弧形裝置受到天車沖擊后，沖擊力越大越道卡鎖緊裝置夾緊在軌道上的力越大，從而保證有效制動。
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1.一種分體式軌道道卡裝置，其特征在于，包括沿軌道設置的弧形裝置和道卡鎖緊裝置，并且弧形裝置位于道卡鎖緊裝置的左側(cè)；所述弧形裝置包括道卡框架（15）和固定設置在道卡框架（15）上的道卡，所述道卡包括左側(cè)的水平道卡和由水平道卡的右端向右上方彎曲的弧形道卡（1），所述道卡框架（15）的右端固定設置有拉桿（2）；所述道卡框架（15）的底端內(nèi)側(cè)固定設置有前后一對第一楔形壓緊鐵塊（7）；所述道卡鎖緊裝置包括水平設置的鎖緊架（16）、頂端分別鉸接在鎖緊架（16）前后兩端的兩個活動側(cè)板（4）以及沿前后向固定設置在鎖緊架（16）頂端的卷筒（8），所述卷筒（8）上纏繞有鋼絲繩（17），并且鋼絲繩（17）的自由端設置有卡鉤（5）；前后兩個所述活動側(cè)板（4）的底端內(nèi)側(cè)固定設置有前后一對軌道鎖緊鐵塊（12），前后兩個所述活動側(cè)板（4）的底端外側(cè)固定設置有前后一對第二楔形壓緊鐵塊（11），前后一對軌道鎖緊鐵塊（12）用于使道卡鎖緊裝置夾在軌道前后兩端，前后一對第二楔形壓緊鐵塊（11）分別與前后一對第一楔形壓緊鐵塊（7）相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式軌道道卡裝置，其特征在于，所述拉桿（
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式軌道道卡裝置，其特征在于，所述道卡框架（15）的右端頂部固定設置有道卡把手（3）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式軌道道卡裝置，其特征在于，所述鎖緊架（16）前后兩端的左右兩端均設置有銷軸（13），所述活動側(cè)板（4）頂端的左右兩端均設置有用于套入相應銷軸（13）的軸套（14）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式軌道道卡裝置，其特征在于，所述卷筒（8）為具有手動把手（9）的手動旋轉(zhuǎn)卷筒，并且卷筒（8）的右側(cè)上方設置有制動桿（6）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式軌道道卡裝置，其特征在于，所述卷筒（8）的前后兩端對稱設置有一對止動齒輪（10），所述制動桿（6）的左端固定設置有可插入止動齒輪（10）上兩齒間隙的止動板（18）。
...【技術特征摘要】
1.一種分體式軌道道卡裝置，其特征在于，包括沿軌道設置的弧形裝置和道卡鎖緊裝置，并且弧形裝置位于道卡鎖緊裝置的左側(cè)；所述弧形裝置包括道卡框架（15）和固定設置在道卡框架（15）上的道卡，所述道卡包括左側(cè)的水平道卡和由水平道卡的右端向右上方彎曲的弧形道卡（1），所述道卡框架（15）的右端固定設置有拉桿（2）；所述道卡框架（15）的底端內(nèi)側(cè)固定設置有前后一對第一楔形壓緊鐵塊（7）；所述道卡鎖緊裝置包括水平設置的鎖緊架（16）、頂端分別鉸接在鎖緊架（16）前后兩端的兩個活動側(cè)板（4）以及沿前后向固定設置在鎖緊架（16）頂端的卷筒（8），所述卷筒（8）上纏繞有鋼絲繩（17），并且鋼絲繩（17）的自由端設置有卡鉤（5）；前后兩個所述活動側(cè)板（4）的底端內(nèi)側(cè)固定設置有前后一對軌道鎖緊鐵塊（12），前后兩個所述活動側(cè)板（4）的底端外側(cè)固定設置有前后一對第二楔形壓緊鐵塊（11），前后一對軌道鎖緊鐵塊（12）用于使道卡鎖緊裝置夾在軌道前后兩端，前后一對第二楔形壓緊鐵...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曹歡，董志鑫，楊贊，任秋羽，樊衛(wèi)紅，
申請(專利權(quán))人：唐山鋼鐵集團高強汽車板有限公司，
類型：新型
國別省市：
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