【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及集裝箱，具體涉及一種用于集裝箱的側翻傾料裝置。
技術介紹
1、集裝箱是一種用于貯運貨物的大型貨物貯存容器，通常由金屬制成。集裝箱通常具有標準尺寸，以方便裝載和卸載貨物。集裝箱通常用于海運、陸運和空運等不同的運輸方式，可以快速而安全地轉運貨物。
2、集裝箱的側翻傾料是指將門板打開后，集裝箱被橫向側翻，然后貨物會經出料口被傾倒出來。這種方式通常需要專門的設備和工具來支撐集裝箱的一側，并對集裝箱的翻倒過程進行控制，以確保集裝箱安全和高效地卸貨。
3、如公開號為cn110844635a，主題名稱為用于集裝箱的傾翻裝置的中國專利，施工人員將集裝箱通過鎖扣機構固定在底板上，將集裝箱的處理口朝向有蓋板的一端放置，通過驅動裝置將集裝箱的出料口端想上翻轉九十度，通過人工將出料口處的倉門打開，鉸軸油缸將蓋板覆蓋集裝箱的出料口并通過鎖止機構進行固定，并將物料管與蓋板的開口連接，驅動電機帶動集裝箱的出料口朝下，進行卸料。
4、針對上述中的相關技術，當貨物經出料口被輸送至地面時，貨物在出料口的下方被堆積，當持續被堆積的貨物上升至出料口處時會限制集裝箱內的貨物從出料口被向下輸出，需要移動集裝箱，或是將已經被輸出的貨物移動至其他位置，從而降低了集裝箱內貨物被輸出的效率，此外貨物被堆積的同時，位于頂部的貨物向下滑落的同時會在水平方向靠近車輪移動，甚至會埋沒車輪，從而對車輛的運行造成負面影響。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術旨在解決貨物在出料口的下方被堆積，
2、本專利技術提供的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，包括集裝箱殼體、出料口以及能夠閉合所述出料口的門板；支撐架，固定安裝在運輸車輛的頂壁，所述支撐架鉸接于所述集裝箱殼體的外側壁，所述支撐架的側壁固定安裝有線性驅動器，所述線性驅動器的驅動軸轉動連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪嚙合有傳動齒條，所述傳動齒條用于帶動所述傳動齒輪轉動，所述傳動齒輪固定連接有設置在所述門板外側的轉動桿，所述轉動桿固定套設有導料板，所述導料板用于傳輸經所述出料口輸出的貨物，所述轉動桿外側壁轉動套設有擋料板，所述擋料板用于限制貨物靠近運輸車輛移動。
3、通過上述技術方案，貨物經出料口與導料板被輸出，導料板轉動不同的角度，使貨物能夠在水平方向距出料口不同的位置進行堆積，由此當釋放至集裝箱殼體外的貨物在一定位置堆積完畢后，導料板轉動引導貨物被堆積至其他位置，由此減少了持續被堆積的貨物會阻礙集貨物經出料口繼續被輸出的現象，提高了集裝箱內貨物被輸出的效率。
4、擋料板隨導料板的轉動向下移動，使導料板輸出貨物的同時，擋料板能夠減少堆積的貨物向四周散落時進入運輸車下方的數量，從而降低集裝箱殼體內貨物輸出完畢后，運輸車輛運輸碾壓貨物的數量，降低貨物移至車輪對車輛的運行造成的負面影響。
5、可選的，所述線性驅動器的驅動軸固定套設有傳動塊，所述傳動塊與傳動齒條滑動連接，所述傳動塊滑動連接有第一滑桿，所述第一滑桿遠離所述傳動塊一端固定連接有支撐塊，所述支撐塊與所述傳動齒條固定連接，所述傳動塊與所述支撐塊之間設置有擠壓彈簧，所述支撐塊正下方固定設置有限位塊。
6、通過上述技術方案，當導料板與擋料板復位向上移動時，線性驅動器的驅動軸向上收縮，被壓縮的擠壓彈簧伸長能夠通過傳動塊先帶動傳動齒輪向上移動至傳動齒條的首端，傳動齒輪移動過程中轉動并通過轉動桿帶動導料板轉動，防止傳動齒輪向上移動過程中，已經翻轉展開的導料板由自身重力作用通過轉動桿限制傳動齒輪逆時針轉動，從而使導料板無法向上翻轉復位的現象，擠壓彈簧提高了導料板轉動復位的可靠性。
7、可選的，所述擋料板抵接有固定連接在所述支撐架的限位板。
8、可選的，所述支撐架開設有限位滑槽，所述擋料板能夠沿所述限位滑槽移動。
9、可選的，集裝箱殼體的內側壁固定連接有加強筋。
10、可選的，所述支撐架固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂壁鉸接有頂板，所述頂板遠離所述支撐桿一端鉸接有連接桿，所述連接桿遠離所述頂板一端與所述集裝箱殼體的側壁鉸接。
11、通過上述技術方案，當集裝箱殼體運輸貨物遭遇惡劣環境時，頂板用于降低集裝箱殼體內的貨物受到環境的負面影響。
12、可選的，集裝箱殼體包括相互垂直的底板與側板，支撐架固定連接有立板，立板共同垂直于底板以及側板設置。
13、通過上述技術方案，集裝箱側翻時僅需轉動底板與側板，降低了集裝箱殼體側翻輸出貨物時帶動車輛翻倒的概率。
14、可選的，所述支撐架開設有鎖孔，所述門板固定連接有鎖止板，所述門板鉸接有能與所述鎖止板滑動連接的鎖止桿，所述鎖止桿與所述鎖孔配合能夠鎖定所述門板，所述鎖止板滑動穿出所述鎖止桿部位開設有鎖止孔。
15、通過上述技術方案，將鎖止桿穿入鎖孔，然后轉動鎖止桿使鎖止板穿出鎖止桿，最后將鎖穿入鎖止孔能夠對門板進行鎖止。
16、綜上所述，與現有技術相比，本專利技術包括以下至少一種有益技術效果：
17、1、貨物經出料口與導料板被輸出，導料板轉動不同的角度，使貨物能夠在水平方向距出料口不同的位置進行堆積，由此當釋放至集裝箱殼體外的貨物在一定位置堆積完畢后，導料板轉動引導貨物被堆積至其他位置，由此減少了持續被堆積的貨物會阻礙集貨物經出料口繼續被輸出的現象，提高了集裝箱殼體內貨物被輸出的效率。
18、2、擋料板隨導料板的轉動向下移動，使導料板輸出貨物的同時，擋料板能夠減少堆積的貨物向四周散落時進入運輸車下方的數量，從而降低集裝箱殼體內貨物輸出后，運輸車輛運輸碾壓貨物的數量，降低貨物移至車輪對車輛的運行造成的負面影響。
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1.一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，包括集裝箱殼體（1）、出料口（11），以及能夠閉合所述出料口（11）的門板（8），其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述線性驅動器（2）的驅動軸固定套設有傳動塊（25），所述傳動塊（25）與傳動齒條（22）滑動連接，所述傳動塊（25）滑動連接有第一滑桿（26），所述第一滑桿（26）遠離所述傳動塊（25）一端固定連接有支撐塊（27），所述支撐塊（27）與所述傳動齒條（22）固定連接，所述傳動塊（25）與所述支撐塊（27）之間設置有擠壓彈簧（28），所述支撐塊（27）正下方固定設置有限位塊（13）。
3.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述擋料板（3）抵接有固定連接在所述支撐架（4）的限位板（12）。
4.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述支撐架（4）開設有限位滑槽（14），所述擋料板（3）能夠沿所述限位滑槽（14）移動。
5.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述支撐架（4）固定連接有支撐桿（41），所述支撐桿（41）的頂壁鉸接有頂板（42），所述頂板（42）遠離所述支撐桿（41）一端鉸接有連接桿（43），所述連接桿（43）遠離所述頂板（42）一端與所述集裝箱殼體（1）的側壁鉸接。
7.根據權利要求6所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述集裝箱殼體（1）包括相互垂直的底板（15）與側板（16），所述支撐架（4）固定連接有立板（44），所述立板（44）共同垂直于所述底板（15）以及所述側板（16）設置。
8.根據權利要求3所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述支撐架（4）開設有鎖孔（45），所述門板（8）固定連接有鎖止板（6），所述門板（8）鉸接有能與所述鎖止板（6）滑動連接的鎖止桿（7），所述鎖止桿（7）與所述鎖孔（45）配合能夠鎖定所述門板（8），所述鎖止板（6）滑動穿出所述鎖止桿（7）部位開設有鎖止孔（61）。
...【技術特征摘要】
1.一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，包括集裝箱殼體（1）、出料口（11），以及能夠閉合所述出料口（11）的門板（8），其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述線性驅動器（2）的驅動軸固定套設有傳動塊（25），所述傳動塊（25）與傳動齒條（22）滑動連接，所述傳動塊（25）滑動連接有第一滑桿（26），所述第一滑桿（26）遠離所述傳動塊（25）一端固定連接有支撐塊（27），所述支撐塊（27）與所述傳動齒條（22）固定連接，所述傳動塊（25）與所述支撐塊（27）之間設置有擠壓彈簧（28），所述支撐塊（27）正下方固定設置有限位塊（13）。
3.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述擋料板（3）抵接有固定連接在所述支撐架（4）的限位板（12）。
4.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾料裝置，其特征在于：所述支撐架（4）開設有限位滑槽（14），所述擋料板（3）能夠沿所述限位滑槽（14）移動。
5.根據權利要求1所述的一種用于集裝箱的側翻傾...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙軟山，
申請(專利權)人：河南航淵汽車制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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