【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于鐵路工程，特別涉及一種新型鐵路萬能工具車。
技術(shù)介紹
1、鐵路運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，保障鐵路運輸?shù)陌踩珓t是鐵路運輸工作的重中之重，也是一項龐大的系統(tǒng)工程，在鐵路進行使用的過程中需要對鐵路進行定時保養(yǎng)以及維修，方便鐵路進行使用，降低鐵路上列車行駛中的安全隱患，在對鐵路進行維修時，一般通過維修工具進行維護。
2、但是在對鐵路進行維護時為了方便使用，一般通過工具車對鐵路進行維護，但是工具車維護功能比較簡單，不但需要人工進行推進，而且還只能完成某一具體功能，當需要對其他方面鐵路問題進行維護時，還需要使用其他維護工具，比如鉆孔、緊固螺栓、搗固機以及運料來完成，使用局限性比較大，不僅不方便維護人員維護，還費時費力，降低使用性能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是提供一種新型鐵路萬能工具車，要解決現(xiàn)有工具車維護功能比較簡單，使用局限性比較大，不僅不方便維護人員維護，還費時費力，降低使用性能的技術(shù)問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案。
3、一種新型鐵路萬能工具車，包括移動座和外殼，所述移動座的上表面分別固定連接有液壓站、卡座和收料箱，所述卡座的內(nèi)部卡接有搗固機，所述外殼的內(nèi)部固定連接有步進電機，所述步進電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的底端貫穿外殼并延伸至外殼的下方，所述轉(zhuǎn)動軸的底端固定連接有連接頭，所述連接頭的內(nèi)部卡接有鉆頭，所述收料箱的上表面固定連接有固定板，所述固定板的背面固定連接有兩個液壓缸，兩個所述液壓缸的伸縮端共同固
4、優(yōu)選的，所述外殼的外表面卡接有卡框，所述卡框的背面與移動座的正面固定連接。
5、優(yōu)選的，所述移動座的外側(cè)設(shè)置有推動把，所述推動把的正面與移動座的背面固定連接。
6、優(yōu)選的，每個所述外殼的內(nèi)壁固定連接有密封軸承，所述密封軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)動軸的外表面固定連接。
7、優(yōu)選的，每個所述液壓缸的伸縮端均固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的背面與防護殼的正面固定連接。
8、優(yōu)選的，所述收料箱的正面活動鉸接有密封門，所述移動座的正面固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的正面與防護殼的背面相接觸。
9、優(yōu)選的，所述傳動軸的和其中一個滾輪的外表面均固定連接有兩個擋板，所述收料箱的內(nèi)壁固定連接有分隔板。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比本技術(shù)具有以下特點和有益效果。
11、本技術(shù)的鐵路萬能工具車，通過設(shè)置有液壓站、搗固機、連接頭、步進電機以及鉆頭，能夠增加工具車的功能，實現(xiàn)方便對液壓站以及搗固機進行直接使用的目的，起到增加工具車功能的作用，再利用旋轉(zhuǎn)電機、滾輪、傳動軸和皮帶，能夠方便工具車自動移動，不需要工作人員對工具車進行推進，有效降低工作人員的強度，再利用收料箱能夠方便運輸各種工具，有效增加工具車的運輸效果，起到增加工具車使用性能的作用，避免工具車維護功能比較簡單，只具備防止工具的作用，使用局限性比較大，不僅不方便維護人員維護，還費時費力的問題。
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1.一種新型鐵路萬能工具車，包括移動座(1)和外殼(12)，其特征在于：所述移動座(1)的上表面分別固定連接有液壓站(10)、卡座(14)和收料箱(4)，所述卡座(14)的內(nèi)部卡接有搗固機(13)，所述外殼(12)的內(nèi)部固定連接有步進電機(7)，所述步進電機(7)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動軸(24)，所述轉(zhuǎn)動軸(24)的底端貫穿外殼(12)并延伸至外殼(12)的下方，所述轉(zhuǎn)動軸(24)的底端固定連接有連接頭(15)，所述連接頭(15)的內(nèi)部卡接有鉆頭(21)，所述收料箱(4)的上表面固定連接有固定板(22)，所述固定板(22)的背面固定連接有兩個液壓缸(8)，兩個所述液壓缸(8)的伸縮端共同固定連接有防護殼(9)，所述防護殼(9)的外表面與收料箱(4)的外表面滑動連接，所述移動座(1)的內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動連接有兩個滾輪(5)和傳動軸(16)，所述移動座(1)的底面固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(3)，所述旋轉(zhuǎn)電機(3)的輸出端與傳動軸(16)的左端固定連接，所述傳動軸(16)與其中一個滾輪(5)的外表面共同傳動連接有皮帶(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路萬能工具車，其特征在于：所
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路萬能工具車，其特征在于：所述移動座(1)的外側(cè)設(shè)置有推動把(20)，所述推動把(20)的正面與移動座(1)的背面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路萬能工具車，其特征在于：每個所述外殼(12)的內(nèi)壁固定連接有密封軸承(25)，所述密封軸承(25)的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)動軸(24)的外表面固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路萬能工具車，其特征在于：每個所述液壓缸(8)的伸縮端均固定連接有固定環(huán)(2)，所述固定環(huán)(2)的背面與防護殼(9)的正面固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路萬能工具車，其特征在于：所述收料箱(4)的正面活動鉸接有密封門(6)，所述移動座(1)的正面固定連接有緩沖墊(11)，所述緩沖墊(11)的正面與防護殼(9)的背面相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路萬能工具車，其特征在于：所述傳動軸(16)的和其中一個滾輪(5)的外表面均固定連接有兩個擋板(17)，所述收料箱(4)的內(nèi)壁固定連接有分隔板(23)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型鐵路萬能工具車，包括移動座(1)和外殼(12)，其特征在于：所述移動座(1)的上表面分別固定連接有液壓站(10)、卡座(14)和收料箱(4)，所述卡座(14)的內(nèi)部卡接有搗固機(13)，所述外殼(12)的內(nèi)部固定連接有步進電機(7)，所述步進電機(7)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動軸(24)，所述轉(zhuǎn)動軸(24)的底端貫穿外殼(12)并延伸至外殼(12)的下方，所述轉(zhuǎn)動軸(24)的底端固定連接有連接頭(15)，所述連接頭(15)的內(nèi)部卡接有鉆頭(21)，所述收料箱(4)的上表面固定連接有固定板(22)，所述固定板(22)的背面固定連接有兩個液壓缸(8)，兩個所述液壓缸(8)的伸縮端共同固定連接有防護殼(9)，所述防護殼(9)的外表面與收料箱(4)的外表面滑動連接，所述移動座(1)的內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動連接有兩個滾輪(5)和傳動軸(16)，所述移動座(1)的底面固定連接有旋轉(zhuǎn)電機(3)，所述旋轉(zhuǎn)電機(3)的輸出端與傳動軸(16)的左端固定連接，所述傳動軸(16)與其中一個滾輪(5)的外表面共同傳動連接有皮帶(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路萬能工具車，其特征在于：所述外殼(12)的外表面...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付家其，趙杰，鹿陽，
申請(專利權(quán))人：包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院，
類型：新型
國別省市：
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