【技術實現步驟摘要】
本技術屬于軌道交通，更具體地說，特別涉及軌道交通站臺安全踏板鎖定結構。
技術介紹
1、動車在軌道中行駛，動車行駛到站臺為了方便顧客從動車內部下來，動車會伸出安全踏板，安全踏板連接列車車體和站臺之間的間隙，保證顧客安全的從動車內部走到站臺上，安全踏板從動車內部伸出和位于動車內部時需要使用鎖定結構，鎖定結構將安全踏板的位置進行固定。
2、根據cn201520770247.1，本技術公開了一種軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，包含鎖座、主鎖鉤、付鎖鉤和解鎖桿；其中鎖座固定在固定框架底座上；主鎖鉤和付鎖鉤轉動安裝在鎖座上，相互之間經轉動形成鎖定或解鎖關系；主鎖鉤的位置與滑動框上的鎖扣位置相對應，滑動框伸縮移動到位置后，滑動框上的鎖扣扣入主鎖鉤，推動主鎖鉤發生轉動，與付鎖鉤形成鎖定關系；解鎖桿活動安裝在鎖座上，解鎖桿的一端與付鎖鉤傳動相連，進而推動付鎖鉤發生轉動，完成主鎖鉤和付鎖鉤之間的解鎖。通過該鎖定結構，在安全踏板移動伸縮到位時，可自動進行物理鎖定，在踏板需要移動時，可自動實現解鎖，提高站臺安全踏板運行的安全性。
3、基于上述，現有的鎖定結構一般通過插塊結構鎖住安全踏板，由于安全踏板是讓顧客進行踩踏，當顧客踩踏安全踏板時會攜帶雜物掉落到安全踏板上，雜物不斷的堆積在安全踏板上，當鎖定結構將安全踏板鎖在動車內部時，雜物掉落到動車內部容易影響動車內部機械運動。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術提供軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，以解決現有鎖定結構一般通過插塊結構
2、本技術軌道交通站臺安全踏板鎖定結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：
3、軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，包括動車底部、安全踏板、鎖定插塊、位移護罩、敲擊震塊、踏板震動機構和踏板清理機構；所述安全踏板滑動連接在動車底部前端面內部；所述鎖定插塊共設置有兩組，兩組鎖定插塊分別彈性連接在動車底部內部左右兩側，兩組鎖定插塊分別和安全踏板左右兩端面后側插接連接；所述位移護罩共設置有兩組，兩組位移護罩分別固定連接在兩組鎖定插塊下側；所述敲擊震塊共設置有多組，多組敲擊震塊分別滑動連接在動車底部內部下側，多組敲擊震塊分別位于安全踏板下端面；所述踏板震動機構共設置有兩組，兩組踏板震動機構分別設置在動車底部內部左右兩側；所述踏板清理機構設置在動車底部上。
4、進一步的，所述踏板震動機構包括有：啟動齒條、啟動轉軸和啟動齒輪；所述啟動齒條固定連接在安全踏板外端面；所述啟動轉軸轉動連接在鎖定插塊內部；所述啟動齒輪同軸固定連接在啟動轉軸上，啟動齒輪轉動在啟動齒條內端面。
5、進一步的，所述踏板震動機構還包括有：啟動錐齒輪、聯接轉軸和聯接錐齒輪；所述啟動錐齒輪同軸固定連接在啟動轉軸下側；所述聯接轉軸轉動連接在位移護罩內部；所述聯接錐齒輪同軸固定連接在聯接轉軸后側，啟動錐齒輪和聯接錐齒輪嚙合共同組成錐齒輪傳動機構。
6、進一步的，所述踏板震動機構還包括有：敲擊轉軸和位移轉軸；所述敲擊轉軸轉動連接在動車底部內部下側；所述位移轉軸滑動連接在敲擊轉軸左側，位移轉軸轉動連接在位移護罩內部前側。
7、進一步的，所述踏板震動機構還包括有：敲擊錐齒輪和位移錐齒輪；所述敲擊錐齒輪同軸固定連接在聯接轉軸前側；所述位移錐齒輪同軸固定連接在位移轉軸上，敲擊錐齒輪和位移錐齒輪嚙合共同組成錐齒輪傳動機構。
8、進一步的，所述踏板震動機構還包括有：敲擊凸輪和敲擊彈簧；所述敲擊凸輪共設置有多組，多組敲擊凸輪分別固定連接在敲擊轉軸上，多組敲擊凸輪分別位于多組敲擊震塊下側；所述敲擊彈簧共設置有多組，多組敲擊彈簧分別固定連接在動車底部內部下側，多組敲擊彈簧分別和敲擊震塊下端面彈性連接。
9、進一步的，所述踏板清理機構包括有：擦拭滑塊和擦拭彈簧；所述擦拭滑塊滑動連接在動車底部前端面內部，擦拭滑塊位于安全踏板上端面；所述擦拭彈簧共設置有多組，多組擦拭彈簧分別固定連接在動車底部內部上側，擦拭滑塊和擦拭彈簧彈性連接。
10、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
11、本技術通過采用踏板震動機構，實現當安全踏板向動車底部內部滑動時帶動敲擊凸輪轉動，敲擊凸輪轉動帶動敲擊震塊往復滑動，敲擊震塊往復滑動不斷的敲擊安全踏板，使安全踏板產生震動，安全踏板產生震動將安全踏板上的雜質震動起來，方便將安全踏板上的雜質進行清理。
12、本技術通過采用踏板清理機構，實現安全踏板向動車底部內部滑動時，擦拭彈簧帶動擦拭滑塊貼合在安全踏板上，當安全踏板上的雜質震動起來時，擦拭滑塊將雜質清掃下去，保證安全踏板的整潔，避免雜質掉落到安全踏板的縫隙處導致雜質難以清潔的問題，同時避免了雜質掉落到動車內部影響動車內部的機械運動的問題，提高了安全踏板的整潔性，減少了安全踏板伸縮鎖定的意外情況。
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1.軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，包括動車底部、安全踏板、鎖定插塊、位移護罩、敲擊震塊、踏板震動機構和踏板清理機構；所述安全踏板滑動連接在動車底部前端面內部；其特征在于：所述鎖定插塊共設置有兩組，兩組鎖定插塊分別彈性連接在動車底部內部左右兩側，兩組鎖定插塊分別和安全踏板左右兩端面后側插接連接；所述位移護罩共設置有兩組，兩組位移護罩分別固定連接在兩組鎖定插塊下側；所述敲擊震塊共設置有多組，多組敲擊震塊分別滑動連接在動車底部內部下側，多組敲擊震塊分別位于安全踏板下端面；所述踏板震動機構共設置有兩組，兩組踏板震動機構分別設置在動車底部內部左右兩側；所述踏板清理機構設置在動車底部上。
2.如權利要求1所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構包括有：啟動齒條、啟動轉軸和啟動齒輪；所述啟動齒條固定連接在安全踏板外端面；所述啟動轉軸轉動連接在鎖定插塊內部；所述啟動齒輪同軸固定連接在啟動轉軸上，啟動齒輪轉動在啟動齒條內端面。
3.如權利要求2所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構還包括有：啟動錐齒輪、聯接轉軸和聯接錐齒輪；所述
4.如權利要求1所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構還包括有：敲擊轉軸和位移轉軸；所述敲擊轉軸轉動連接在動車底部內部下側；所述位移轉軸滑動連接在敲擊轉軸左側，位移轉軸轉動連接在位移護罩內部前側。
5.如權利要求4所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構還包括有：敲擊錐齒輪和位移錐齒輪；所述敲擊錐齒輪同軸固定連接在聯接轉軸前側；所述位移錐齒輪同軸固定連接在位移轉軸上，敲擊錐齒輪和位移錐齒輪嚙合共同組成錐齒輪傳動機構。
6.如權利要求4所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構還包括有：敲擊凸輪和敲擊彈簧；所述敲擊凸輪共設置有多組，多組敲擊凸輪分別固定連接在敲擊轉軸上，多組敲擊凸輪分別位于多組敲擊震塊下側；所述敲擊彈簧共設置有多組，多組敲擊彈簧分別固定連接在動車底部內部下側，多組敲擊彈簧分別和敲擊震塊下端面彈性連接。
7.如權利要求1所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板清理機構包括有：擦拭滑塊和擦拭彈簧；所述擦拭滑塊滑動連接在動車底部前端面內部，擦拭滑塊位于安全踏板上端面；所述擦拭彈簧共設置有多組，多組擦拭彈簧分別固定連接在動車底部內部上側，擦拭滑塊和擦拭彈簧彈性連接。
...【技術特征摘要】
1.軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，包括動車底部、安全踏板、鎖定插塊、位移護罩、敲擊震塊、踏板震動機構和踏板清理機構；所述安全踏板滑動連接在動車底部前端面內部；其特征在于：所述鎖定插塊共設置有兩組，兩組鎖定插塊分別彈性連接在動車底部內部左右兩側，兩組鎖定插塊分別和安全踏板左右兩端面后側插接連接；所述位移護罩共設置有兩組，兩組位移護罩分別固定連接在兩組鎖定插塊下側；所述敲擊震塊共設置有多組，多組敲擊震塊分別滑動連接在動車底部內部下側，多組敲擊震塊分別位于安全踏板下端面；所述踏板震動機構共設置有兩組，兩組踏板震動機構分別設置在動車底部內部左右兩側；所述踏板清理機構設置在動車底部上。
2.如權利要求1所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構包括有：啟動齒條、啟動轉軸和啟動齒輪；所述啟動齒條固定連接在安全踏板外端面；所述啟動轉軸轉動連接在鎖定插塊內部；所述啟動齒輪同軸固定連接在啟動轉軸上，啟動齒輪轉動在啟動齒條內端面。
3.如權利要求2所述軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，其特征在于：所述踏板震動機構還包括有：啟動錐齒輪、聯接轉軸和聯接錐齒輪；所述啟動錐齒輪同軸固定連接在啟動轉軸下側；所述聯接轉軸轉動連接在位移護罩內部；所述聯接錐齒輪同軸固定連接在聯接轉軸后側，啟動錐齒輪和聯接錐齒輪嚙合共...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳耀輝，褚繼興，
申請(專利權)人：云南晟灼科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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