【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種代步車，尤其涉及一種緩沖車架。
技術介紹
1、代步車是一種方便行動不便的老年人或殘疾人出行乘坐的代步工具。為了提升使用者的舒適度，需要在代步車上設置緩沖結構。目前常規的代步車的緩沖結構是利用壓縮彈簧提供一彈性推力實現緩沖，具體是，在車輪與車架之間設置壓縮彈簧(避震彈簧)，壓縮彈簧受到外部的壓力會被壓縮，在壓縮的過程中，壓縮彈簧自身的彈性吸收了這些沖擊力，進而對車架起到緩沖效果。然而，代步車一般都有四個車輪，因此，這就需要在每個一車輪上設置緩沖結構，從而導致整車的結構更復雜，體積更大，不利于收折及攜帶。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種緩沖車架，其利用彈性拉力對車架起到緩沖效果，使得整車結構更加簡單及緊湊合理，有利于減少體積，提高收折及攜帶的便利性。
2、為了實現上述目的，本技術提供的緩沖車架包括車架、車輪以及緩沖機構，所述車架設有第一支撐腳及第二支撐腳，所述車輪分別設置于所述第一支撐腳及第二支撐腳，所述第一支撐腳及第二支撐腳之間呈相互擺動地設置，且所述第一支撐腳靠近所述車輪一端與所述第二支撐腳靠近所述車輪一端之間的距離大于所述第一支撐腳遠離所述車輪一端與所述第二支撐腳遠離所述車輪一端之間的距離；所述緩沖機構包括彈性件，所述彈性件設置于所述第一支撐腳及所述第二支撐腳之間，以在所述第一支撐腳或所述第二支撐腳受沖擊時通過彈性拉力緩沖。
3、與現有技術相比，由于本技術的車架設有可擺動的第一支撐腳及第二支撐腳，且所述第一支撐腳靠近所述車輪一端與
4、較佳地，所述緩沖機構還包括第一連桿及第二連桿，所述第一連桿的一端連接于所述第一支撐腳，所述第二連桿的一端連接于所述第二支撐腳，所述彈性件連接于所述第一連桿及第二連桿之間。通過設置所述第一連桿及第二連桿，所述彈性件的兩端套于所述第一連桿及第二連桿上既可以對所述彈性件進行定位，又可以對所述彈性件連接固定，提高結構的穩定性。
5、具體地，所述彈性件與所述第一連桿之間及所述彈性件與所述第二連桿之間通過固定件連接。
6、具體地，所述固定件包括螺絲及螺母，其中一所述螺絲穿過所述第一連桿及所述彈性件后與一所述螺母螺紋連接，另一所述螺絲穿過所述第二連桿及所述彈性件后與另一所述螺母螺紋連接。這樣可以保證所述彈性件能快速牢固定地連接于所述第一連桿及第二連桿，提高組裝的便捷性及連接的穩定性。
7、較佳地，所述車架包括座體、第一支撐桿、第二支撐桿、所述第一支撐腳、所述第二支撐腳以及鎖定銷，所述第一支撐桿樞接于所述第一支撐腳的上端，所述第二支撐桿的一端樞接于所述第一支撐腳且另一端樞接于所述座體，所述第二支撐腳分別樞接于所述第一支撐桿及所述座體，所述鎖定銷設置于所述第一支撐桿且可卡合于所述第一支撐腳，以與所述第一支撐腳鎖定。
8、較佳地，所述彈性件為拉伸彈簧。
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1.一種緩沖車架，其特征在于：包括車架、車輪以及緩沖機構，所述車架設有第一支撐腳及第二支撐腳，所述車輪分別設置于所述第一支撐腳及第二支撐腳，所述第一支撐腳及第二支撐腳之間呈相互擺動地設置，且所述第一支撐腳靠近所述車輪一端與所述第二支撐腳靠近所述車輪一端之間的距離大于所述第一支撐腳遠離所述車輪一端與所述第二支撐腳遠離所述車輪一端之間的距離；所述緩沖機構包括彈性件，所述彈性件設置于所述第一支撐腳及所述第二支撐腳之間，以在所述第一支撐腳或所述第二支撐腳受沖擊時通過彈性拉力緩沖。
2.如權利要求1所述的緩沖車架，其特征在于：所述緩沖機構還包括第一連桿及第二連桿，所述第一連桿的一端連接于所述第一支撐腳，所述第二連桿的一端連接于所述第二支撐腳，所述彈性件連接于所述第一連桿及第二連桿之間。
3.如權利要求2所述的緩沖車架，其特征在于：所述彈性件與所述第一連桿之間及所述彈性件與所述第二連桿之間通過固定件連接。
4.如權利要求3所述的緩沖車架，其特征在于：所述固定件包括螺絲及螺母，其中一所述螺絲穿過所述第一連桿及所述彈性件后與一所述螺母螺紋連接，另一所述螺絲穿過
5.如權利要求1所述的緩沖車架，其特征在于：所述車架包括座體、第一支撐桿、第二支撐桿、所述第一支撐腳、所述第二支撐腳以及鎖定銷，所述第一支撐桿樞接于所述第一支撐腳的上端，所述第二支撐桿的一端樞接于所述第一支撐腳且另一端樞接于所述座體，所述第二支撐腳分別樞接于所述第一支撐桿及所述座體，所述鎖定銷設置于所述第一支撐桿且可卡合于所述第一支撐腳，以與所述第一支撐腳鎖定。
6.如權利要求1至5任一項所述的緩沖車架，其特征在于：所述彈性件為拉伸彈簧。
...【技術特征摘要】
1.一種緩沖車架，其特征在于：包括車架、車輪以及緩沖機構，所述車架設有第一支撐腳及第二支撐腳，所述車輪分別設置于所述第一支撐腳及第二支撐腳，所述第一支撐腳及第二支撐腳之間呈相互擺動地設置，且所述第一支撐腳靠近所述車輪一端與所述第二支撐腳靠近所述車輪一端之間的距離大于所述第一支撐腳遠離所述車輪一端與所述第二支撐腳遠離所述車輪一端之間的距離；所述緩沖機構包括彈性件，所述彈性件設置于所述第一支撐腳及所述第二支撐腳之間，以在所述第一支撐腳或所述第二支撐腳受沖擊時通過彈性拉力緩沖。
2.如權利要求1所述的緩沖車架，其特征在于：所述緩沖機構還包括第一連桿及第二連桿，所述第一連桿的一端連接于所述第一支撐腳，所述第二連桿的一端連接于所述第二支撐腳，所述彈性件連接于所述第一連桿及第二連桿之間。
3.如權利要求2所述的緩沖車架，其特征在于：所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張釗，
申請(專利權)人：廣東群旺科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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