【技術實現步驟摘要】
本技術涉及建筑施工領域，尤其涉及一種預埋槽道安裝固定裝置。
技術介紹
1、預埋槽道是一種由半閉口c型鋼與腰外側錨腿制成的預埋件，被廣泛用于高鐵隧道、地鐵隧道、玻璃幕墻、橋梁、涵洞等工業與民用建筑領域中。
2、預埋槽道在使用時，需要將c形鋼槽口緊貼在模板上并準確定位。預埋槽道現有固定方法有鋼釘固定、螺栓固定或t形螺栓固定等。其中，t形螺栓固定用于高鐵隧道，即先在臺車上開孔并綁扎好隧道二襯鋼筋(鋼筋網)，將臺車開到二襯鋼筋下方指定位置，然后將預埋槽道放在臺車模板上，將t形螺栓t形頭從臺車底面穿過臺車模板插入預埋槽道內腔，然后旋轉90度，使t形頭內表面與半閉口c型鋼彎鉤內表面嚙合，擰緊螺母，便將預埋槽道固定在臺車上，臺車液壓裝置張開，槽道隨模板提升到指定位置，焊接接地線，完成預埋槽道固定。槽道固定之后澆注混凝土，便將槽道預埋在混凝土中。待混凝土凝固后，從臺車模板下面松開螺母，取出t形螺栓，收回臺車液壓裝置，如此完成預埋槽道安裝固定。上述預埋槽道固定方式存在問題較多，主要問題是：需要人工將槽道放在臺車模板表面，然后在臺車模板與鋼筋網之間200mm左右的狹小空間內去對正槽道位置，不僅勞動強度高，效率很低，而且定位精度差，經常造成槽道埋偏、埋深、埋錯及空洞等多種缺陷。這些缺陷后續處理成本很高，有些預埋槽道甚至報廢，需要進行后置外掛槽道，成本更高，經濟損失大，且影響工程工期。此外，待混凝土凝固后，取出t形螺栓時，會發生遺漏或者忘取t形螺栓現象，臺車收回時，導致預埋槽道被破壞。
技術實現思路>
1、本技術提供了一種預埋槽道安裝固定裝置，該裝置在臺車進入預埋槽道下方前進行安裝，可調整預埋槽道的橫向位置和縱向位置，定位方便且定位精度高。
2、為了達到上述目的，本技術采用以下技術方案實現：
3、一種預埋槽道安裝固定裝置，包括承力桿、調節螺母以及阻尼體；所述承力桿上設有螺紋，調節螺母與承力桿上的螺紋配合；阻尼體頂端與調節螺母固定連接，阻尼體底端與預埋槽道的錨腿連接。
4、所述阻尼體為彈簧機構或者漲緊機構。
5、所述彈簧機構包括上蓋和彈簧；上蓋一端與調節螺母固定連接，另一端與彈簧通過第一插銷連接；所述彈簧底端套在錨腿上，彈簧與錨腿通過第二插銷連接。
6、所述彈簧機構包括導向桿和彈簧；所述導向桿上端與調節螺母固定連接，彈簧套在導向桿上，導向桿與彈簧通過第一插銷連接；所述彈簧底端套在錨腿上，彈簧與錨腿通過第二插銷連接。
7、所述漲緊機構包括圓柱、套管以及銷釘；圓柱頂端與調節螺母固定連接，底端設有倒角；圓柱的倒角插入套管上端，圓柱與套管通過銷釘連接；套管底端套在錨腿上，套管與錨腿通過銷釘連接。
8、一種預埋槽道安裝固定裝置，還包括連接頭；所述連接頭套在調節螺母上，并與調節螺母固定連接，阻尼體頂端與連接頭固定連接。
9、所述連接頭為u型結構或環形結構。
10、所述承力桿一端設有扳手卡口。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、應用本技術時，將承力桿支撐在高鐵隧道的鋼筋網上，可通過調節承力桿在鋼筋網上的相對位置，來調節預埋槽道的縱向位置，縱向位置調整好后，在鋼筋網上點焊擋塊避免承力桿縱向位置變化；然后轉動承力桿，調節螺母做直線運動可以調整預埋槽道的橫向位置；位置調整好后，將調節螺母與承力桿進行點焊固定，承力桿與鋼筋網焊接固定，將臺車開到槽道下方指定位置，抬升模板，使槽道槽口貼上模板，繼續抬升臺車模板，阻尼體受壓，使槽道與模板壓緊，模板上升到設計高度，可開始澆灌混凝土。采用本技術進行定位安裝預埋槽道時，操作方便，定位精度高，并且也提高了作業效率。
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1.一種預埋槽道安裝固定裝置，其特征在于，包括承力桿、調節螺母以及阻尼體；所述承力桿上設有螺紋，調節螺母與承力桿上的螺紋配合；阻尼體頂端與調節螺母固定連接，阻尼體底端與預埋槽道的錨腿連接。
2.根據權利要求1所述的一種預埋槽道安裝固定裝置，其特征在于，所述阻尼體為彈簧機構或者漲緊機構。
3.根據權利要求2所述的一種預埋槽道安裝固定裝置，其特征在于，所述彈簧機構包括上蓋和彈簧；上蓋一端與調節螺母固定連接，另一端與彈簧通過插銷連接；所述彈簧底端套在錨腿上，彈簧與錨腿通過插銷連接。
4.根據權利要求2所述的一種預埋槽道安裝固定裝置，其特征在于，所述彈簧機構包括導向桿和彈簧；所述導向桿上端與調節螺母固定連接，彈簧套在導向桿上，導向桿與彈簧通過插銷連接；所述彈簧底端套在錨腿上，彈簧與錨腿通過插銷連接。
5.根據權利要求2所述的一種預埋槽道安裝固定裝置，其特征在于，所述漲緊機構包括圓柱、套管以及銷釘；圓柱頂端與調節螺母固定連接，底端設有倒角；圓柱的倒角插入套管上端，圓柱與套管通過銷釘連接；套管底端套在錨腿上，套管與錨腿通過銷釘連接。
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