【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車溫控開關相關，尤其涉及一種新能源汽車長壽命溫控開關。
技術介紹
1、溫控開關，也被稱為溫度控制開關，用于監控和調節溫度，它在各種領域廣泛應用，包括新能源汽車，通過選擇所需的溫度，車內傳感器將監測當前溫度，并確保暖風或冷風根據駕駛員的設定進行送風，這不僅提供了舒適性，還有助于提高能效，以降低燃油消耗，溫控開關的基本原理是測量環境溫度，并根據預設的設定溫度來觸發或關閉相關設備，以維持所需的溫度水平，這種控制機制通常通過機械方式實現，如膨脹元件控制，彈簧接點控制等，而使用的過程中，現有的溫控開關大多為機械開關，傳統的機械開關存在機械磨損和電弧擊穿的風險，并且新能源汽車在行駛過程中產生的震動可能會使內部結構錯位或磨損，使零件老化影響壽命，所以就特別需要一種新能源汽車長壽命溫控開關。
2、但是現有的汽車溫控開關，大多數汽車溫控開關在使用過程中，傳統溫控開關的機械開關通常使用機械部件，如彈簧和接點，這些部件隨著時間的推移會磨損，因此壽命較短，機械開關在切換時通常伴隨著一定的噪音，造成使用不便。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種新能源汽車長壽命溫控開關，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的汽車溫控開關，在使用過程中，現有的溫控開關大多為機械開關，傳統的機械開關存在機械磨損和電弧擊穿的風險，并且新能源汽車在行駛過程中產生的震動可能會使內部結構錯位或磨損，使零件老化影響壽命的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供一種新能源汽車長壽命溫控開關，包括溫控開關外
3、優選的，所述固體開關機構包括有固體繼電器、連接線纜、電路殼體、控制旋鈕、嚙合齒輪和標尺齒條，所述溫控開關外殼的頂部表面固定連接有固體繼電器，所述固體繼電器的外側表面固定連接有連接線纜，所述連接線纜的一端固定連接有電路殼體，所述電路殼體的外側表面轉動連接有控制旋鈕，所述控制旋鈕的外側表面固定連接有嚙合齒輪，所述電路殼體的內側表面滑動連接有標尺齒條。
4、優選的，所述固體繼電器與電路殼體通過連接線纜電連接，所述電路殼體的內側表面設置有控制電路。
5、優選的，所述嚙合齒輪與標尺齒條嚙合，所述標尺齒條的外側表面開設有刻度。
6、優選的，所述控溫機構包括有支撐架、連接立柱、限位繩、導熱管道、循環水泵和交換水箱，所述溫控開關外殼的外側表面固定連接有支撐架，所述支撐架的外側表面固定連接有連接立柱，所述支撐架的內側表面固定連接有限位繩，所述限位繩的內側表面滑動連接有導熱管道，所述導熱管道的外側表面固定連接有循環水泵，所述導熱管道的一端固定連接有交換水箱。
7、優選的，所述支撐架的數量為二，所述連接立柱的兩端均與支撐架固定連接，所述限位繩在支撐架的內側表面環形分布，所述限位繩的兩端均與支撐架固定連接。
8、優選的，所述導熱管道纏繞于溫控開關外殼的外側表面，所述導熱管道貫穿至交換水箱的內部，所述電路殼體與交換水箱的外側表面固定連接。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：該新能源汽車長壽命溫控開關，通過固體繼電器、連接線纜、電路殼體、控制旋鈕、嚙合齒輪和標尺齒條的設置，在使用的過程中，固體繼電器通常由半導體元件構成，如晶閘管或二極管，用于控制電路的通斷，固體繼電器通常不包含機械部件，這有助于提高其壽命，連接線纜將電源輸入、負載輸出和控制信號連接到固體繼電器與電路殼體內的控制電路，電路殼體保護內部電路部分，以接受來自溫控開關的信號，從而實現啟閉的控制，并且用于固定控制旋鈕和提供機械支撐，控制旋鈕可以通過調節設置所需的溫度閾值，旋轉控制旋鈕會改變閾值，控制旋鈕通過嚙合齒輪與標尺齒條嚙合，在轉動使帶動移動，用于指示當前的溫度設置，當用戶旋轉控制旋鈕時，標尺齒條會相應地移動，為用戶提供了可視的溫度設置，溫控開關會監測環境溫度，并根據預設的溫度范圍發送信號給電路殼體內的控制電路，并將將信號傳遞給固體繼電器，使其控制通斷狀態，當溫度達到或超過設定的閾值時電路閉合，觸發溫控系統采取相應的措施，如加熱或冷卻，以維持設定的溫度以維持所需的溫度，相比于傳統的機械開關存在機械磨損和電弧擊穿的風險，使用固體開關具有更長的使用壽命和更快的響應速度。
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1.一種新能源汽車長壽命溫控開關，包括溫控開關外殼(1)和固體開關機構(2)，其特征在于：所述溫控開關外殼(1)的頂部表面設置有固體開關機構(2)，所述溫控開關外殼(1)的外側表面設置有控溫機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述固體繼電器(201)與電路殼體(203)通過連接線纜(202)電連接，所述電路殼體(203)的內側表面設置有控制電路。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述嚙合齒輪(205)與標尺齒條(206)嚙合，所述標尺齒條(206)的外側表面開設有刻度。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述控溫機構(3)包括有支撐架(301)、連接立柱(302)、限位繩(303)、導熱管道(304)、循環水泵(305)和交換水箱(306)，所述溫控開關外殼(1)的外側表面固定連接有支撐架(301)，所述支撐架(301)的外側表面固定連接有連接立柱(302)，所述支撐架(301)的內側表面固定連接有限位繩(303)，所述限位繩(303)
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述支撐架(301)的數量為二，所述連接立柱(302)的兩端均與支撐架(301)固定連接，所述限位繩(303)在支撐架(301)的內側表面環形分布，所述限位繩(303)的兩端均與支撐架(301)固定連接。
6.根據權利要求4所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述導熱管道(304)纏繞于溫控開關外殼(1)的外側表面，所述導熱管道(304)貫穿至交換水箱(306)的內部，所述電路殼體(203)與交換水箱(306)的外側表面固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車長壽命溫控開關，包括溫控開關外殼(1)和固體開關機構(2)，其特征在于：所述溫控開關外殼(1)的頂部表面設置有固體開關機構(2)，所述溫控開關外殼(1)的外側表面設置有控溫機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述固體繼電器(201)與電路殼體(203)通過連接線纜(202)電連接，所述電路殼體(203)的內側表面設置有控制電路。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述嚙合齒輪(205)與標尺齒條(206)嚙合，所述標尺齒條(206)的外側表面開設有刻度。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車長壽命溫控開關，其特征在于：所述控溫機構(3)包括有支撐架(301)、連接立柱(302)、限位繩(303)、導熱管道(304)、循環水泵(305)和交換水箱(306)，所述溫控開關外殼(1)的外側表面固定連接有支撐架(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃式平，
申請(專利權)人：瑞安市德隆汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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