【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種航空用直線電動機構(gòu)，屬于航空直線電動機構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、在航空領(lǐng)域，直線電動機構(gòu)通常作為執(zhí)行機構(gòu)，驅(qū)動飛機艙門等部件的打開與關(guān)閉。
2、航空領(lǐng)域直線電動機構(gòu)常需要隨飛行器在各種惡劣環(huán)境下工作，包括海上的鹽霧環(huán)境、沙漠的塵土環(huán)境以及各種淋雨環(huán)境。現(xiàn)有的直線電動機構(gòu)技術(shù)鮮有考慮防塵防水結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致電動推桿中零部件在惡劣環(huán)境下易發(fā)生銹蝕、磨損等情況發(fā)生，機構(gòu)整體可靠性下降；此外，有時候電動推桿需要較大行走行程，因此還需要解決當(dāng)大行程時電動推桿的剛性差的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了一種航空用直線電動機構(gòu)，該航空用直線電動機構(gòu)克服了現(xiàn)有直線機構(gòu)技術(shù)中鮮有考慮防水防塵以及剛性的不足，能防塵防水，且剛性好。
2、本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
3、本專利技術(shù)提供的一種航空用直線電動機構(gòu)，包括無刷直流電機和箱體；箱體的一端連接有端蓋一，另一端連接有端蓋二；所述箱體內(nèi)設(shè)有絲桿，絲桿上套接有絲杠螺母；所述絲杠螺母外套接有開關(guān)感應(yīng)磁鋼，且在絲杠螺母上連接有輸出軸；所述無刷直流電機的輸出軸連接有齒輪一，齒輪一與齒輪二嚙合；所述齒輪二通過齒輪軸與齒輪三嚙合，齒輪三與絲桿連接；所述絲杠螺母上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，端蓋二外表面軸向設(shè)置有位置開關(guān)，輸出軸與端蓋二之間設(shè)有前端蓋組件。
4、所述端蓋一上設(shè)有出線護套，端蓋二內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與限位結(jié)構(gòu)配合工作。
5、所述絲桿與箱體中間設(shè)有角接觸軸承。
...【技術(shù)保護點】
1.一種航空用直線電動機構(gòu)，包括無刷直流電機(1)和箱體(9)，其特征在于：箱體(9)的一端連接有端蓋一(7)，另一端連接有端蓋二(15)；所述箱體(9)內(nèi)設(shè)有絲桿(8)，絲桿(8)上套接有絲杠螺母(12)；所述絲杠螺母(12)外套接有開關(guān)感應(yīng)磁鋼(13)，且在絲杠螺母(12)上連接有輸出軸(14)；所述無刷直流電機(1)的輸出軸連接有齒輪一(3)，齒輪一(3)與齒輪二(4)嚙合；所述齒輪二(4)通過齒輪軸(5)與齒輪三(6)嚙合，齒輪三(6)與絲桿(8)連接；所述絲杠螺母(12)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)(17)，端蓋二(15)外表面軸向設(shè)置有位置開關(guān)(19)，輸出軸(14)與端蓋二(15)之間設(shè)有前端蓋組件(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述端蓋一(7)上設(shè)有出線護套(2)，端蓋二(15)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽(18)，導(dǎo)向槽(18)與限位結(jié)構(gòu)(17)配合工作。
3.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述絲桿(8)與箱體(9)中間設(shè)有角接觸軸承(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述
5.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)(17)為限位塊，限位塊沿絲杠螺母(12)的中心對稱設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述輸出軸(14)通過多個圓柱銷(11)與絲杠螺母(12)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述位置開關(guān)(19)為非接觸式位置開關(guān)，在位置開關(guān)(19)上設(shè)有開關(guān)蓋板(20)。
8.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述前端蓋組件(16)為密封支承端蓋，前端蓋組件(16)包括前端蓋(1601)，前端蓋(1601)通過螺紋與端蓋二(15)連接，在前端蓋(1601)內(nèi)依次設(shè)有階梯形同軸密封圈(1602)、支撐環(huán)(1603)和防塵密封圈(1604)。
9.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述無刷直流電機(1)、端蓋一(7)、端蓋二(15)和箱體(9)均設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，無刷直流電機(1)的密封結(jié)構(gòu)為密封溝槽(101)，端蓋一(7)的密封結(jié)構(gòu)為對接端面密封溝槽一(701)，端蓋二(15)的密封結(jié)構(gòu)為對接端面密封溝槽二(1501)，箱體(9)的密封結(jié)構(gòu)為對接端面密封溝槽三(901)。
10.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述對接端面密封溝槽一(701)、對接端面密封溝槽二(1501)和對接端面密封溝槽三(901)內(nèi)均設(shè)有硅橡膠。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空用直線電動機構(gòu)，包括無刷直流電機(1)和箱體(9)，其特征在于：箱體(9)的一端連接有端蓋一(7)，另一端連接有端蓋二(15)；所述箱體(9)內(nèi)設(shè)有絲桿(8)，絲桿(8)上套接有絲杠螺母(12)；所述絲杠螺母(12)外套接有開關(guān)感應(yīng)磁鋼(13)，且在絲杠螺母(12)上連接有輸出軸(14)；所述無刷直流電機(1)的輸出軸連接有齒輪一(3)，齒輪一(3)與齒輪二(4)嚙合；所述齒輪二(4)通過齒輪軸(5)與齒輪三(6)嚙合，齒輪三(6)與絲桿(8)連接；所述絲杠螺母(12)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)(17)，端蓋二(15)外表面軸向設(shè)置有位置開關(guān)(19)，輸出軸(14)與端蓋二(15)之間設(shè)有前端蓋組件(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述端蓋一(7)上設(shè)有出線護套(2)，端蓋二(15)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向槽(18)，導(dǎo)向槽(18)與限位結(jié)構(gòu)(17)配合工作。
3.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述絲桿(8)與箱體(9)中間設(shè)有角接觸軸承(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述無刷直流電機(1)的輸出軸加工成扁形軸與齒輪一(3)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的航空用直線電動機構(gòu)，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)(17)為限位塊，限位塊沿...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：安浪飛，高鑫，陳雪勇，蔡大靜，袁森林，
申請(專利權(quán))人：貴州航天林泉電機有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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