【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機(jī)車信號應(yīng)用，尤其涉及一種通用機(jī)車信號發(fā)碼器。
技術(shù)介紹
1、機(jī)車信號是一種fsk信號，通過軌道傳遞給機(jī)車車頭位置的感應(yīng)線圈，然后經(jīng)過信號處理傳遞給車載系統(tǒng)，進(jìn)行信號碼識別。
2、相關(guān)技術(shù)中的機(jī)車信號只能通過特定的地面設(shè)備生成和傳遞，對于車輛檢修庫或臨時檢修段的線路來說，缺乏產(chǎn)生機(jī)車信號控制碼的條件，無法向車輛發(fā)出對應(yīng)的指令。
3、在車輛檢修過程中，準(zhǔn)確識別信號碼對于車輛的調(diào)試和故障排除至關(guān)重要，而缺乏機(jī)車信號控制碼生成條件，車輛檢修人員無法通過現(xiàn)有的軌道設(shè)備進(jìn)行發(fā)碼操作，只能依賴其他方式或人工指揮，容易使車輛檢修人員無法及時準(zhǔn)確地進(jìn)行信號碼識別，增加了車輛檢修的風(fēng)險和工作量，導(dǎo)致車輛檢修的效率低下，增加了操作人員的工作量和風(fēng)險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
2、為此，本技術(shù)的第一個目的在于提出一種通用機(jī)車信號發(fā)碼器，能夠使車輛檢修人員及時準(zhǔn)確地進(jìn)行信號碼識別，提高車輛檢修效率，降低檢修人員的工作強(qiáng)度，同時為檢修人員提供一個安全的檢修環(huán)境。
3、為達(dá)到上述目的，本技術(shù)第一方面實施例提出了一種通用機(jī)車信號發(fā)碼器，包括：發(fā)碼器主體和控制器，其中，所述控制器設(shè)置在所述發(fā)碼器主體上，所述控制器分別連接有pwm產(chǎn)生載頻模塊、pwm產(chǎn)生低頻模塊，所述pwm產(chǎn)生載頻模塊連接有載頻濾波器，所述pwm產(chǎn)生低頻模塊連接有低頻濾波器，所述載頻濾波器和所述低頻濾波器分別與混頻放大模塊相連，所述混頻放大
4、本技術(shù)實施例的一種通用機(jī)車信號發(fā)碼器，能夠使車輛檢修人員及時準(zhǔn)確地進(jìn)行信號碼識別，提高車輛檢修效率，降低檢修人員的工作強(qiáng)度，同時為檢修人員提供一個安全的檢修環(huán)境。
5、另外，根據(jù)本技術(shù)上述實施例提出的通用機(jī)車信號發(fā)碼器還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
6、具體的，所述混頻放大模塊包括：混頻器和信號放大器，其中，所述混頻器分別與所述載頻濾波器、所述低頻濾波器相連，所述信號放大器與所述混頻器相連，所述磁棒線圈與所述信號放大器相連，其中，所述混頻器，用于將所述載頻信號和所述低頻信號進(jìn)行混頻，以生成fsk信號；所述信號放大器，用于將混頻后的fsk信號進(jìn)行功率放大，以獲得所述目標(biāo)信號。
7、具體的，所述控制器連接有無線通信模塊，其中，無線通信模塊，用于與操作終端建立連接，以接收、發(fā)送數(shù)據(jù)指令。
8、具體的，所述控制器連接有電源管理模塊，其中，所述電源管理模塊連接有供電裝置，其中，所述電源管理模塊，用于對所述供電裝置的工作電壓、工作電流進(jìn)行檢測，并控制所述供電裝置為目標(biāo)電控部件供電。
9、具體的，所述發(fā)碼器主體包括：第一安裝部、第二安裝部和折疊件，其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部通過所述折疊件相連。
10、具體的，所述折疊件包括：第一安裝倉、第二安裝倉、卡板和彈簧卡銷件，其中，所述卡板設(shè)置在所述第一安裝倉上，所述彈簧卡銷件設(shè)置在所述第二安裝倉上，所述第一安裝倉與所述第二安裝倉鉸接，其中，所述第二安裝倉上開設(shè)有卡槽，所述卡板與所述卡槽可拆卸連接。
11、具體的，所述彈簧卡銷件包括：銷體、限位桿和彈簧，其中，所述銷體為階梯銷，所述銷體與所述第二安裝倉滑動連接，所述彈簧的一端與所述第二安裝倉相連，所述彈簧的另一端與所述銷體相連，其中，所述限位桿固定設(shè)置在所述銷體上，所述卡板上開設(shè)有凹槽，所述限位桿與所述凹槽可拆卸連接。
12、具體的，所述第一安裝部的一端與所述第一安裝倉相連，所述第二安裝部的一端與所述第二安裝倉相連，其中，所述第一安裝部的另一端和所述第二安裝部的另一端分別設(shè)置有手柄套。
13、具體的，所述控制器設(shè)置在所述第一安裝部上，所述供電裝置設(shè)置在所述第二安裝部上，所述第一安裝部和所述第二安裝部上分別套接有絕緣套，其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部內(nèi)分別設(shè)置有所述磁棒線圈。
14、具體的，還包括：聲光開關(guān)、閃光蜂鳴器和充電口，其中，所述聲光開關(guān)和閃光蜂鳴器分別設(shè)置在所述第一安裝部上，且所述聲光開關(guān)和閃光蜂鳴器分別所述控制器相連，所述充電口設(shè)置在第二安裝部上，且所述充電口與所述供電裝置相連。
15、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實踐了解到。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，包括：發(fā)碼器主體和控制器，其中，所述控制器設(shè)置在所述發(fā)碼器主體上，所述控制器分別連接有PWM產(chǎn)生載頻模塊、PWM產(chǎn)生低頻模塊，所述PWM產(chǎn)生載頻模塊連接有載頻濾波器，所述PWM產(chǎn)生低頻模塊連接有低頻濾波器，所述載頻濾波器和所述低頻濾波器分別與混頻放大模塊相連，所述混頻放大模塊與磁棒線圈相連，其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述混頻放大模塊包括：混頻器和信號放大器，其中，所述混頻器分別與所述載頻濾波器、所述低頻濾波器相連，所述信號放大器與所述混頻器相連，所述磁棒線圈與所述信號放大器相連，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述控制器連接有無線通信模塊，其中，無線通信模塊，用于與操作終端建立連接，以接收、發(fā)送數(shù)據(jù)指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述控制器連接有電源管理模塊，其中，所述電源管理模塊連接有供電裝置，其中，所述電源管理模塊，用于對所述供電裝置的工作電壓、工作電流進(jìn)行檢測，并控制所述供電裝置為目標(biāo)電控部件供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述發(fā)碼器主體包括：第一安裝部、第二安裝部和折疊件，其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部通過所述折疊件相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述折疊件包括：第一安裝倉、第二安裝倉、卡板和彈簧卡銷件，其中，所述卡板設(shè)置在所述第一安裝倉上，所述彈簧卡銷件設(shè)置在所述第二安裝倉上，所述第一安裝倉與所述第二安裝倉鉸接，其中，所述第二安裝倉上開設(shè)有卡槽，所述卡板與所述卡槽可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述彈簧卡銷件包括：銷體、限位桿和彈簧，其中，所述銷體為階梯銷，所述銷體與所述第二安裝倉滑動連接，所述彈簧的一端與所述第二安裝倉相連，所述彈簧的另一端與所述銷體相連，其中，所述限位桿固定設(shè)置在所述銷體上，所述卡板上開設(shè)有凹槽，所述限位桿與所述凹槽可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述第一安裝部的一端與所述第一安裝倉相連，所述第二安裝部的一端與所述第二安裝倉相連，其中，所述第一安裝部的另一端和所述第二安裝部的另一端分別設(shè)置有手柄套。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述控制器設(shè)置在所述第一安裝部上，所述供電裝置設(shè)置在所述第二安裝部上，所述第一安裝部和所述第二安裝部上分別套接有絕緣套，其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部內(nèi)分別設(shè)置有所述磁棒線圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-9任意一項所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，還包括：聲光開關(guān)、閃光蜂鳴器和充電口，其中，所述聲光開關(guān)和閃光蜂鳴器分別設(shè)置在所述第一安裝部上，且所述聲光開關(guān)和閃光蜂鳴器分別所述控制器相連，所述充電口設(shè)置在第二安裝部上，且所述充電口與所述供電裝置相連。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，包括：發(fā)碼器主體和控制器，其中，所述控制器設(shè)置在所述發(fā)碼器主體上，所述控制器分別連接有pwm產(chǎn)生載頻模塊、pwm產(chǎn)生低頻模塊，所述pwm產(chǎn)生載頻模塊連接有載頻濾波器，所述pwm產(chǎn)生低頻模塊連接有低頻濾波器，所述載頻濾波器和所述低頻濾波器分別與混頻放大模塊相連，所述混頻放大模塊與磁棒線圈相連，其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述混頻放大模塊包括：混頻器和信號放大器，其中，所述混頻器分別與所述載頻濾波器、所述低頻濾波器相連，所述信號放大器與所述混頻器相連，所述磁棒線圈與所述信號放大器相連，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述控制器連接有無線通信模塊，其中，無線通信模塊，用于與操作終端建立連接，以接收、發(fā)送數(shù)據(jù)指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述控制器連接有電源管理模塊，其中，所述電源管理模塊連接有供電裝置，其中，所述電源管理模塊，用于對所述供電裝置的工作電壓、工作電流進(jìn)行檢測，并控制所述供電裝置為目標(biāo)電控部件供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述發(fā)碼器主體包括：第一安裝部、第二安裝部和折疊件，其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部通過所述折疊件相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通用機(jī)車信號發(fā)碼器，其特征在于，所述折疊件包括：第一安裝倉、第二安裝倉、卡...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋小平，祝仁德，朱春金，葉志鵬，劉小龍，程孝昱，袁光華，杜福君，馮桂剛，
申請(專利權(quán))人：上海仁昊電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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