【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種測試方法和系統，尤其涉及一種氧傳感器靜態空氣過量系統測試方法和系統，屬于借助于測定材料的化學或物理性質來測試或分析材料的。
技術介紹
1、車用氧傳感器的主要作用是監測排氣中的氧含量，為發動機提供有用的反饋。空氣過量系數（lambda）是指發動機進氣空氣量與所需燃料量的比值。lambda值可以告訴我們發動機是否在燃燒過程中完全燃燒了燃料，還是出現了不完全燃燒或過燃燒的情況。
2、當發動機的lambda值等于1.0時，表示發動機進氣量和所需燃料量完全匹配，發動機在理論上是以最少的排放產生最多的能量。如果lambda值小于1.0，則表示燃燒過程中燃料過多，可能會出現排放問題或降低發動機性能。而當lambda值大于1.0時，則表示進氣量過多，這也會導致一些排放問題。因此，通過監控車用氧傳感器的數據，可以實時檢測lambda值，對發動機進行優化和排放控制。
3、車用氧傳感器片芯的制造工藝，包括材料選擇、尺寸、結構、生產工藝等等因素，都會對車用氧傳感器的性能和精度產生影響，進而影響空氣過量系數。較高精度而又耐久的氧傳感器片芯通常使用優質材料，例如氧化鋯等高溫陶瓷材料，具有更高的耐磨損性和抗高溫性。此外，片芯內部的尺寸和平面必須精確，以確保穩定性和精確性。生產工藝也是影響氧傳感器性能和精確性的重要因素。制造過程中要保證無塵室環境，避免不必要的雜質進入片芯。在連接線接頭處，必須使用高溫耐壓線材和高密度密封技術，以確保傳輸信號準確且不泄漏。同時，生產過程中的調試、檢測和制造流程管理也對確保微小的信號準確無
4、由于不同廠家制造車用氧傳感器的工藝存在差異，因此不同廠家生產的車用氧傳感器的lambda都會有所差異。另外，由于環境等因素，車用氧傳感器的lambda通常處于理論值1附近，難以達到理論值1。因此，能夠快速測量氧傳感器靜態空氣過量系數對于氧傳感器的生產及使用都有重大的意義。
5、車用氧傳感器的靜態空氣過量系數測試（也稱為老化室測試）是指將氧傳感器暴露在一個已知的氣體混合比例中，以便測試其穩定性和精確性的實驗方法。該方法主要是為了檢驗傳感器的長期使用后是否存在精度下降的情況。
6、測試方法如下：
7、1.?準備好一個靜態測試架（老化室），控制老化室內的氣體比例，并確保環境穩定和溫度恒定。
8、2.?將待測試的車用氧傳感器固定至測試架上，并將氧傳感器內的電力線纜連接到測試儀器上。
9、3.?打開老化室中的氣體供應，將氧氣和氮氣混合在一起，以制造出所需比例的氣體混合物。通常靜態測試時使用的混合比例大約為1:1的空氣和氮氣混合物。
10、4.?將氣體混合物流入老化室，并讓其穩定達到5至7分鐘。
11、5.?在氣體混合物穩定時，記錄車用氧傳感器的輸出電壓和lambda值。
12、6.?重復以上步驟幾次，以確保測試結果的準確性和可靠性。
13、通過靜態空氣過量系數測試，可以比較精準地測定車用氧傳感器的靜態lambda，以確保其正常工作，并及時挑選出故障傳感器，以提高產品的良品率。盡管如此，當前靜態lambda的測試方法仍舊存在幾個問題待解決：
14、1、當前測試方式的測試時間較長，無法快速且準確的獲得車用氧傳感器的靜態空氣過量系數。由于動態配氣搭建的測試環境中氣氛是維持動態穩定的，因此測試過程中電壓值的測試結果會出現一定的波動，因此選擇延長測試時間，多次取值求平均的方式來保證測試結果的準確性，且測試時間越長，氣氛波動導致的誤差更小。
15、2、當前測試方式的測試環境無法模擬發動機內的氣氛環境且測試環境配置難度較高。當前靜態空氣過量系數的測試主要在標準配氣臺上進行，標準配氣臺配氣靈活可調節，可配置不同lambda的氣氛，但是配氣臺的氣源為標準空氣氣瓶和標準氮氣氣瓶，難以模仿發動機內燃料燃燒所產生的尾氣氣氛。
16、3、標準配氣臺的制造、購買和維護成本較高，并不適合大規模普及；標準配氣臺的操作復雜，需要經過專業培訓的操作員進行操作。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法和系統，首先要解決的技術問題是測試時間較長，其次要解決的技術問題是測試環境配置難度較高，還要解決標準配氣臺的制造、購買和維護成本較高的技術問題。
2、本專利技術提供了下述方案：
3、一種氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，包括：
4、步驟s1：在老化室內搭建測試架，根據氧傳感器的靜態空氣過量系數測試的要求配置老化室內的氣體比例；
5、步驟s2：將待測試用的氧傳感器固定于測試架上，并將氧傳感器與所述測試架建立電氣連接；
6、步驟s3：將老化室供應的氣體進行混合，生成氣體混合物；
7、步驟s4：讓氣體混合物流入老化室內并保持一定時間；
8、步驟s5：記錄氧傳感器的輸出電壓和對應的空氣過量系數，通過電壓反饋控制策略調節混合氣體配比，完成靜態空氣過量系數的測試。
9、進一步的，所述根據氧傳感器的靜態空氣過量系數測試的要求配置老化室內的氣體比例，進一步包括：配置老化室內的氣體比例，使老化室的燃燒氣氛的λ值控制在預設范圍內。
10、進一步的，λ值的預設范圍具體為0.996至1.004。
11、進一步的，所述將氧傳感器與所述測試架建立電氣連接，具體為：將氧傳感器內的電力線纜連接到測試儀器上。
12、進一步的，所述生成氣體混合物，具體為：混合比例為1:1的空氣和氮氣混合物。
13、進一步的，所述讓氣體混合物流入老化室內并保持一定時間，具體為：讓氣體混合物流入老化室內保持5至7分鐘，直到氣體混合物穩定。
14、進一步的，所述記錄氧傳感器的輸出電壓和對應的空氣過量系數，進一步包括：通過線性插值法獲得氧傳感器輸出電壓和對應的空氣過量系數。
15、進一步的，氧傳感器輸出電壓包括一個預設電壓值，所述預設電壓值為450mv。
16、一種氧傳感器靜態空氣過量系數測試系統，包括：
17、老化室測試架調試模塊，用于在老化室內搭建測試架，根據氧傳感器的靜態空氣過量系數測試的要求配置老化室內的氣體比例；
18、氧傳感器與測試架電氣連接模塊，將待測試用的氧傳感器固定于測試架上，并將氧傳感器與所述測試架建立電氣連接；
19、氣體混合物生成模塊，將老化室供應的氣體進行混合，生成氣體混合物；
20、氣體混合物保持模塊，讓氣體混合物流入老化室內并保持一定時間；
21、電壓反饋控制策略調節模塊，記錄氧傳感器的輸出電壓和對應的空氣過量系數，通過電壓反饋控制策略調節混合氣體配比，完成靜態空氣過量系數的測試。
22、進一步的，在所述氣體混合物生成模塊中，氣體混合物的混合比例為1：1；
23、在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述根據氧傳感器的靜態空氣過量系數測試的要求配置老化室內的氣體比例，進一步包括：配置老化室內的氣體比例，使老化室的燃燒氣氛的λ值控制在預設范圍內。
3.根據權利要求2所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，λ值的預設范圍具體為0.996至1.004。
4.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述將氧傳感器與所述測試架建立電氣連接，具體為：將氧傳感器內的電力線纜連接到測試儀器上。
5.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述生成氣體混合物，具體為：混合比例為1:1的空氣和氮氣混合物。
6.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述讓氣體混合物流入老化室內并保持一定時間，具體為：讓氣體混合物流入老化室內保持5至7分鐘，直到氣體混合物穩定。
7.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系
8.根據權利要求7所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，氧傳感器輸出電壓包括一個預設電壓值，所述預設電壓值為450mV。
9.一種氧傳感器靜態空氣過量系數測試系統，其特征在于，包括：
10.根據權利要求9所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試系統，其特征在于，在所述氣體混合物生成模塊中，氣體混合物的混合比例為1：1；
...【技術特征摘要】
1.一種氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述根據氧傳感器的靜態空氣過量系數測試的要求配置老化室內的氣體比例，進一步包括：配置老化室內的氣體比例，使老化室的燃燒氣氛的λ值控制在預設范圍內。
3.根據權利要求2所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，λ值的預設范圍具體為0.996至1.004。
4.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述將氧傳感器與所述測試架建立電氣連接，具體為：將氧傳感器內的電力線纜連接到測試儀器上。
5.根據權利要求1所述的氧傳感器靜態空氣過量系數測試方法，其特征在于，所述生成氣體混合物，具體為：混合比例為1:1的空氣和氮氣混合物。
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫東睿，王金興，鄒杰，簡家文，王杰，高宏宇，商安琪，金科，李菁華，叢鑫，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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