一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)制造技術

本技術涉及電池領域，尤其涉及一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，包括電池盒、鋰電池組以及保護電路板；電池盒包括盒體和盒蓋，盒體分隔為左腔體和右腔體；保護電路板安裝于左腔體內(nèi)，鋰電池組安裝于右腔體內(nèi)；左腔體的左側(cè)壁上開設有散熱窗，散熱窗上設置有散熱器，左腔體內(nèi)還設置有第一半導體制冷片；鋰電池組包括若干并列排布的鋰電池單體，相鄰兩塊鋰電池單體之間設置有分隔件；分隔件包括有導熱框，鋰電池單體和導熱框之間設置有導熱硅膠片，導熱硅膠片與導熱框之間還設置有第二半導體制冷片；盒體的前側(cè)壁上設置有進風口，盒體的后側(cè)壁上設置有出風口，進氣口上設置有散熱風扇。本技術解決了現(xiàn)有技術中摩托車鋰電池散熱效果差的問題。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及電池領域，尤其涉及一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)。

技術介紹

1、隨著技術的不斷進步和生產(chǎn)成本的降低，鋰電池的應用也將越來越普及。同時，在摩托車領域，鋰電池的應用范圍越來越廣泛，由于鋰電池具有高能量密度、自重輕、長壽命等優(yōu)點，因此可以大大提高摩托車的性能和安全性。但是鋰電池自身存在發(fā)熱問題，鋰電池在大倍率的充電或放電過程中，會在電池內(nèi)部產(chǎn)生局部高溫，過高的溫度不僅會影響鋰電池本身的性能，甚至可能會發(fā)生爆炸等危險后果。

2、目前，中國專利公開號cn205303593u公開了一種摩托車用鋰電池結(jié)構(gòu)，包括裝有若干電芯的電槽，相鄰的電芯之間設有彈簧，電槽上端設有槽蓋，槽蓋上設有與電芯的正極連接的正極柱和與電芯的負極連接負極柱，所述槽蓋頂端內(nèi)還設有用于保護鋰電芯不會過充電和過放電的充放電控制板。與現(xiàn)有技術相比，本技術通過對鋰電池電芯之間增加彈簧結(jié)構(gòu)，防止電芯受沖擊時對電芯造成損害，同時提高了電芯的散熱效果，而且提高了鋰電池高倍率放電性能；充放電控制板保護鋰電芯不會過充電和過放電，延長鋰電池的使用壽命。

3、然而，在實際運行過程中，該裝置雖然通過增加彈簧結(jié)構(gòu)提高散熱效果，但是熱空氣不能快速的散發(fā)出去，散熱效率較差；忽視了保護電路板的散熱情況，在鋰電池的放電充電過程中，鋰電池和保護電路板都會發(fā)熱，該裝置沒有對保護電路板進行散熱，總體散熱效果較差。

技術實現(xiàn)思路

1、因此，針對上述的問題，本技術提出一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術中摩托車鋰電池散熱效果差的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本技術采用了以下技術方案：

3、一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，包括電池盒、鋰電池組以及保護電路板；所述鋰電池組和保護電路板之間電連接。

4、所述電池盒包括盒體和盒蓋，所述盒蓋與盒體為可拆卸連接；所述盒體內(nèi)設置有絕緣板，所述絕緣板將盒體的內(nèi)部分隔為左腔體和右腔體；所述保護電路板安裝于左腔體內(nèi)，所述鋰電池組安裝于右腔體內(nèi)。

5、所述左腔體的左側(cè)壁上開設有散熱窗，所述散熱窗上固定設置有散熱器，所述左腔體內(nèi)還設置有第一半導體制冷片，所述第一半導體制冷片的制冷面與保護電路板相貼合，所述第一半導體制冷片的制熱面與散熱器相貼合。

6、所述右腔體內(nèi)壁的底部設置有限位槽，所述鋰電池組位于限位槽內(nèi)；所述鋰電池組包括有若干塊并列排布的鋰電池單體，相鄰兩塊所述鋰電池單體之間設置有分隔件；所述分隔件包括有導熱框，所述鋰電池單體和導熱框之間還設置有導熱硅膠片，所述導熱硅膠片與導熱框之間還設置有第二半導體制冷片，所述第二半導體制冷片的制冷面與導熱硅膠片相貼合，所述第二半導體制冷片的制熱面與導熱框相貼合。

7、所述盒體的前側(cè)壁上設置有進風口，所述盒體的后側(cè)壁上設置有出風口，所述進風口與出風口均與右腔體聯(lián)通；所述進氣口上設置有散熱風扇。

8、進一步的，所述進風口和出風口上均設置有過濾網(wǎng)。

9、進一步的，所述散熱器和導熱框的材質(zhì)均為鋁合金。

10、進一步的，所述盒蓋底部設置有減震泡棉。

11、進一步的，所述絕緣板上還設置有導線孔。

12、更進一步的，所述絕緣板的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂。

13、通過采用前述技術方案，本技術的有益效果是：

14、1.通過設置絕緣板，將鋰電池組和保護電路板分隔開，分別對鋰電池組和保護電路板進行散熱，避免鋰電池組和保護電路板貼合在一起，熱量在局部集中導致鋰電池組溫度過高的問題。

15、2.分隔件的設置，使相鄰的鋰電池單體之間留有間隙，方便氣體快速流動，有效避免了鋰電池單體貼合在一起，導致散熱不均的問題。

16、3.通過第一單導體制冷器對保護電路板進行散熱，通過第二半導體制冷器對鋰電池組進行散熱，有效提高了散熱效率。

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【技術保護點】

1.一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電池盒、鋰電池組以及保護電路板；所述鋰電池組和保護電路板之間電連接；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進風口和出風口上均設置有過濾網(wǎng)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱器和導熱框的材質(zhì)均為鋁合金。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述盒蓋底部設置有減震泡棉。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣板上還設置有導線孔。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣板的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂。

【技術特征摘要】

1.一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電池盒、鋰電池組以及保護電路板；所述鋰電池組和保護電路板之間電連接；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進風口和出風口上均設置有過濾網(wǎng)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車鋰電池高效散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱器和導熱框的材質(zhì)...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：柯志民，郭錫民，袁?？?/a>，
申請(專利權)人：漳州市華威電源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：