【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車(chē)線(xiàn)束，特別涉及一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束。
技術(shù)介紹
1、汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)各元部件連續(xù)的載體，其主要作用在于確保傳送電信號(hào)，也需要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，如專(zhuān)利號(hào)為：cn218386588u的一種汽車(chē)線(xiàn)束，包括線(xiàn)束本體以及分別固定連接在線(xiàn)束本體兩端上的第一接線(xiàn)端子和第二接線(xiàn)端子，還包括滑動(dòng)套設(shè)在線(xiàn)束本體上的套環(huán)組件以及分別固定安裝在套環(huán)組件底端和頂端上的插件組件和安裝件，所述安裝件的四側(cè)內(nèi)均設(shè)置有限位組件，該技術(shù)的有益效果是：可實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)電源線(xiàn)束拼接在一起，無(wú)需采用線(xiàn)夾夾持汽車(chē)電源線(xiàn)束即可使汽車(chē)電源線(xiàn)束有序的排列在一起，從而避免了因線(xiàn)夾在而導(dǎo)致汽車(chē)電源線(xiàn)束的外殼損壞，但是該線(xiàn)束不能夠?qū)泳€(xiàn)端子進(jìn)行固定，因?yàn)樵摼€(xiàn)束不能夠?qū)泳€(xiàn)端子進(jìn)行固定，從而使得該線(xiàn)束在進(jìn)行使用的時(shí)候接線(xiàn)端子不夠穩(wěn)定、容易脫落，從而使得該線(xiàn)束的使用不夠安全，為此，提出一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的設(shè)置，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)后的轉(zhuǎn)動(dòng)組件可以對(duì)接線(xiàn)端子進(jìn)行夾緊固定，因?yàn)榭梢詫?duì)接線(xiàn)端子進(jìn)行夾緊固定，從而使得接線(xiàn)端子不易脫落，從而使得該線(xiàn)束的使用更加安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本技術(shù)實(shí)施例希望提供一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的設(shè)置，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)后的轉(zhuǎn)動(dòng)組件可以對(duì)接線(xiàn)端子進(jìn)
2、本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，包括線(xiàn)束，所述線(xiàn)束上固定連接有接線(xiàn)端子、滑動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)塊，接線(xiàn)端子上固定連接有電源，電源上滑動(dòng)配合設(shè)置有第一滑動(dòng)套筒、第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，第一滑動(dòng)套筒與第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒為螺紋配合，第一滑動(dòng)套筒上轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件、第一轉(zhuǎn)動(dòng)條，滑動(dòng)塊上固定連接有固定塊、固定套筒，所述固定塊內(nèi)固定連接有兩個(gè)第一限位組件，固定套筒內(nèi)滑動(dòng)配合設(shè)置有滑動(dòng)條、固定連接有第二限位組件，滑動(dòng)條上固定連接有連接塊，連接塊上開(kāi)設(shè)有倒角，滑動(dòng)條上開(kāi)設(shè)有與第二限位組件相對(duì)應(yīng)的槽口，線(xiàn)束上固定連接有捆綁帶。
4、優(yōu)選的：兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)條、第三轉(zhuǎn)動(dòng)條，第二轉(zhuǎn)動(dòng)條的一端與第一轉(zhuǎn)動(dòng)條為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、另一端與第三轉(zhuǎn)動(dòng)條為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、中部與電源為轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第三轉(zhuǎn)動(dòng)條一端與電源為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、另一端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)條為轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
5、優(yōu)選的：所述第一滑動(dòng)套筒上設(shè)置有四個(gè)第一凸起部，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)條的一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在四個(gè)第一凸起部?jī)?nèi)，電源上設(shè)置有四個(gè)第二凸起部，兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)條的中部轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在四個(gè)第二凸起部?jī)?nèi)，第三轉(zhuǎn)動(dòng)條上設(shè)置有兩個(gè)第三凸起部，第二轉(zhuǎn)動(dòng)條的一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在兩個(gè)第三凸起部?jī)?nèi)。
6、優(yōu)選的：所述第一限位組件包括第一彈簧、第一限位塊，第一彈簧的一端與固定塊固定連接，第一限位塊的一端與第一彈簧的一端固定連接，第一限位塊上開(kāi)設(shè)有與連接塊相對(duì)應(yīng)的斜角。
7、優(yōu)選的：所述第二限位組件包括第二彈簧、第二限位塊，第二彈簧的一端與固定套筒固定連接、另一端與第二限位塊固定連接，第二限位塊上開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)條上槽口相對(duì)應(yīng)的傾角。
8、優(yōu)選的：兩個(gè)所述滑動(dòng)塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，第二轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)螺紋配合設(shè)置有兩個(gè)第二滑動(dòng)套筒。
9、優(yōu)選的：兩個(gè)所述滑動(dòng)塊的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定安裝有八個(gè)固定管，兩個(gè)第二滑動(dòng)套筒之間固定安裝有八個(gè)分別滑動(dòng)配合設(shè)置在八個(gè)固定管內(nèi)的伸縮桿。
10、優(yōu)選的：所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)條上設(shè)置有夾持部，夾持部的內(nèi)側(cè)與接線(xiàn)端子周側(cè)貼合。
11、本技術(shù)實(shí)施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：
12、一、本技術(shù)通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的設(shè)置，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)后的轉(zhuǎn)動(dòng)組件可以對(duì)接線(xiàn)端子進(jìn)行夾緊固定，因?yàn)榭梢詫?duì)接線(xiàn)端子進(jìn)行夾緊固定，從而使得接線(xiàn)端子不易脫落，從而使得該線(xiàn)束的使用更加安全。
13、二、本技術(shù)通過(guò)線(xiàn)束上連接塊與另一線(xiàn)束上的固定塊進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同線(xiàn)束之間的連接，通過(guò)對(duì)滑動(dòng)條進(jìn)行滑動(dòng)改變連接塊與固定套筒之間的距離，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同間距的線(xiàn)束進(jìn)行連接，因?yàn)榭梢詫?duì)不同間距的線(xiàn)束進(jìn)行連接，從而使得在對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行排線(xiàn)的時(shí)候更加方便。
14、上述概述僅僅是為了說(shuō)明書(shū)的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過(guò)參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本技術(shù)進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會(huì)是容易明白的。
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1.一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，包括線(xiàn)束(1)，其特征在于：所述線(xiàn)束(1)上固定連接有接線(xiàn)端子(2)、滑動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)塊(3)，接線(xiàn)端子(2)上固定連接有電源(25)，電源(25)上滑動(dòng)配合設(shè)置有第一滑動(dòng)套筒(4)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒(5)，第一滑動(dòng)套筒(4)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒(5)為螺紋配合，第一滑動(dòng)套筒(4)上轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件(7)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)條(6)，滑動(dòng)塊(3)上固定連接有固定塊(8)、固定套筒(9)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(7)包括兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)、第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)的一端與第一轉(zhuǎn)動(dòng)條(6)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、另一端與第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、中部與電源(25)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)一端與電源(25)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、另一端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：所述第一滑動(dòng)套筒(4)上設(shè)置有四個(gè)第一凸起部(401)，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)條(6)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在四個(gè)第一凸起部(401)內(nèi)，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：所述第一限位組件(11)包括第一彈簧(17)、第一限位塊(18)，第一彈簧(17)的一端與固定塊(8)固定連接，第一限位塊(18)的一端與第一彈簧(17)的一端固定連接，第一限位塊(18)上開(kāi)設(shè)有與連接塊(13)相對(duì)應(yīng)的斜角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：所述第二限位組件(12)包括第二彈簧(19)、第二限位塊(20)，第二彈簧(19)的一端與固定套筒(9)固定連接、另一端與第二限位塊(20)固定連接，第二限位塊(20)上開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)條(10)上槽口相對(duì)應(yīng)的傾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(3)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)套筒(21)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)套筒(21)內(nèi)螺紋配合設(shè)置有兩個(gè)第二滑動(dòng)套筒(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定安裝有八個(gè)固定管(23)，兩個(gè)第二滑動(dòng)套筒(22)之間固定安裝有八個(gè)分別滑動(dòng)配合設(shè)置在八個(gè)固定管(23)內(nèi)的伸縮桿(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)上設(shè)置有夾持部，夾持部的內(nèi)側(cè)與接線(xiàn)端子(2)周側(cè)貼合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，包括線(xiàn)束(1)，其特征在于：所述線(xiàn)束(1)上固定連接有接線(xiàn)端子(2)、滑動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)塊(3)，接線(xiàn)端子(2)上固定連接有電源(25)，電源(25)上滑動(dòng)配合設(shè)置有第一滑動(dòng)套筒(4)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒(5)，第一滑動(dòng)套筒(4)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)套筒(5)為螺紋配合，第一滑動(dòng)套筒(4)上轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件(7)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)條(6)，滑動(dòng)塊(3)上固定連接有固定塊(8)、固定套筒(9)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(7)包括兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)、第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)的一端與第一轉(zhuǎn)動(dòng)條(6)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、另一端與第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、中部與電源(25)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)一端與電源(25)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合、另一端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有捆綁結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束，其特征在于：所述第一滑動(dòng)套筒(4)上設(shè)置有四個(gè)第一凸起部(401)，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)條(6)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在四個(gè)第一凸起部(401)內(nèi)，電源(25)上設(shè)置有四個(gè)第二凸起部(2501)，兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在四個(gè)第二凸起部(2501)內(nèi)，第三轉(zhuǎn)動(dòng)條(16)上設(shè)置有兩個(gè)第三凸起部(1601)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)條(15)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在兩個(gè)第三凸起部(1...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：代文濤，李宇，王康，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：武漢市泰億興電子科技有限公司，
類(lèi)型：新型
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