【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛疲勞檢測的，更具體地說，涉及一種導流片自動化測試裝置及方法。
技術介紹
1、面對全球碳排放標準的日益嚴格，汽車的燃油經濟性成為了業內關注的焦點。整車空氣動力學與燃油經濟性的關聯密切，直接影響著車輛的燃油消耗。與此同時，新能源車以其零碳排放的特性逐漸占據市場主導地位，但續航里程問題卻成為各大主機廠的難題。其中，汽車零部件設計在降低空氣阻力方面扮演著關鍵角色，直接影響著燃油車和新能源車的續航表現。
2、為了提升燃油經濟性和續航里程，各主機廠紛紛采用前輪罩區域的冷卻空氣導流片，有效減少行駛中的空氣阻力。然而，在實際使用中，由于充電需求或停靠位置的限制，車輛前端常常需要駛上路階，導致冷卻空氣導流片與臺階發生摩擦。這種反復的摩擦不僅可能導致導流片本體破損，還可能影響其與周邊零件的固定點，進而影響車輛的風阻功能和通過性能。
3、傳統的冷卻空氣導流片臺階通過性測試方法依賴于整車進行，這不僅導致了高昂的試驗成本，還因需要人員全程參與而耗費大量工時。更重要的是，整車試驗的次數有限，無法全面評估導流片在車輛整個生命周期內的磨損耐受性。
4、本專利設計的冷卻空氣導流片疲勞強度試驗臺架及測試方法是行業內首次提出，具有顛覆性的意義，能提高零件開發的可靠性，大幅節約零件認可的成本，具有極大的經濟效益。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種導流片自動化測試裝置及方法，旨在項目初期就對導流片的臺階通過性進行精準檢測，從而實現對潛在風險的預知。以降低試驗和零件更
2、為實現上述目的，本專利技術提供了一種導流片自動化測試裝置，用于測試導流片的疲勞強度，包括：
3、臺架，所述臺架內部設置為鏤空；
4、夾具，所述夾具為調節式夾具，使導流片調節式固定于所述臺架上；
5、障礙物組件，所述障礙物組件設置有固定單元，所述固定單元將障礙物組件固定于所述臺架上；
6、驅動組件，所述驅動組件包括導向單元和驅動單元，所述導向單元和所述驅動單元均與所述障礙物組件連接，所述驅動單元帶動所述障礙物組件運動，所述導向單元為所述障礙物組件導向。
7、在一個實施例中，所述障礙物組件包括臺階石，所述臺階石尺寸為200mm*150mm*450mm，倒角為15mm。
8、在一個實施例中，所述導流片最底端所在的水平線為地面限制線，所述臺階石高于所述地面限制線10mm。
9、在一個實施例中，所述障礙物組件還包括限位單元，所述限位單元對所述臺階石的運動進行限位。
10、在一個實施例中，所述夾具包括固定夾片、導槽和螺栓墊片；
11、所述固定夾片為調節式分布；
12、所述固定夾片與所述導槽連接，以對導流片進行左右調節。
13、在一個實施例中，所述固定夾片設置有夾具腰孔，以對導流片進行上下調節。
14、在一個實施例中，所述導向組件包括四根導軌，所述臺階石置于四根導軌上。
15、一種導流片自動化測試方法，使用所述導流片自動化測試裝置來測試導流片的疲勞強度，包括：
16、步驟s101，安裝導流片和臺階石，使導流片和臺階石的位置與實際車輛上的導流片和臺階石的位置一致；
17、步驟s102，確定臺階石的初始位置和終點位置，并進行限位；
18、步驟s103，設置氣缸運動參數，包括往復運行次數和運行速度；
19、步驟s104，啟動氣缸，使臺階石在初始位置和終點位置之間往復運動；
20、步驟s105，停止運動，將導流片取下，并對導流片疲勞強度試驗結果進行評估。
21、在一個實施例中，當實際車輛中導流片與輪胎的距離為a時，所述臺階石初始位置為導流片向左大于5mm的位置，終點位置為導流片向右距離為a的位置。
22、在一個實施例中，所述臺階石運動速度為3km/h，所述臺階石先沿著實際車輛行駛方向的反方向行駛，到終點位置停止，然后再沿實際車輛的前進方向行駛，到達臺階石初始位置時停止，如此往復運動，往復運行次數為1000次。
23、本專利技術具有如下有益效果：
24、1、優化試驗成本結構：該單件臺架設計獨特，采用柔性結構，通過簡單的局部調整，即可適應多種車型的導流片測試需求。在試驗準備階段，僅需一名操作人員即可完成安裝調試，整個試驗流程實現自動化運行，極大地提升了試驗效率。相較于傳統的整車通過性試驗，此設計不僅減少了人力資源的投入，更實現了試驗成本的顯著降低。
25、2、深度檢驗疲勞耐久性：該試驗臺架具備強大的耐久測試能力，可連續往復運行高達1000次，且運行次數可根據測試需求靈活調整。這一特性有效彌補了整車試驗中無法充分考察零件疲勞耐久性的缺陷，確保產品在實際使用環境中的穩定性和可靠性。
26、3、零件設計變更成本的有效控制：在整車制造之前，該試驗臺架能夠對導流片進行單獨且快速的可靠性驗證。通過此階段的測試，項目團隊能夠更早地識別潛在風險，指導零件設計的優化工作，從而避免在后期出現成本高昂的變更。這不僅加快了產品的研發速度，更在源頭上降低了零件設計變更所帶來的成本支出。
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1.一種導流片自動化測試裝置，用于測試導流片的疲勞強度，其特征在于，所述導流片自動化測試裝置包括：
2.根據權利要求1所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述障礙物組件包括臺階石，所述臺階石尺寸為200mm*150mm*450mm，倒角為15mm。
3.根據權利要求2所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述導流片最底端所在的水平線為地面限制線，所述臺階石高于所述地面限制線10mm。
4.根據權利要求2所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述障礙物組件還包括限位單元，所述限位單元對所述臺階石的運動進行限位。
5.根據權利要求1所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述夾具包括固定夾片、導槽和螺栓墊片；
6.根據權利要求5所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述固定夾片設置有夾具腰孔，以對導流片進行上下調節。
7.根據權利要求2所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述導向組件包括四根導軌，所述臺階石置于四根導軌上。
8.一種導流片自動化測試方法，使用如權利要求1-7任一項所述的導
9.根據權利要求8所述的導流片自動化測試方法，其特征在于，當實際車輛中導流片與輪胎的距離為a時，所述臺階石初始位置為導流片向左大于5mm的位置，終點位置為導流片向右距離為a的位置。
10.根據權利要求9所述的導流片自動化測試方法，其特征在于，所述臺階石運動速度為3km/h，所述臺階石先沿著實際車輛行駛方向的反方向行駛，到終點位置停止，然后再沿實際車輛的前進方向行駛，到達臺階石初始位置時停止，如此往復運動，往復運行次數為1000次。
...【技術特征摘要】
1.一種導流片自動化測試裝置，用于測試導流片的疲勞強度，其特征在于，所述導流片自動化測試裝置包括：
2.根據權利要求1所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述障礙物組件包括臺階石，所述臺階石尺寸為200mm*150mm*450mm，倒角為15mm。
3.根據權利要求2所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述導流片最底端所在的水平線為地面限制線，所述臺階石高于所述地面限制線10mm。
4.根據權利要求2所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述障礙物組件還包括限位單元，所述限位單元對所述臺階石的運動進行限位。
5.根據權利要求1所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述夾具包括固定夾片、導槽和螺栓墊片；
6.根據權利要求5所述的導流片自動化測試裝置，其特征在于，所述固定夾片...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王亞運，代朝剛，潘霏霏，周星棟，張雅夢，王倩，
申請(專利權)人：上汽大眾汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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