【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及氣體引射，尤其是涉及一種氫燃料電池引射器結構。
技術介紹
1、氫質子交換膜燃料電池因其效率高、無污染、運行溫度低、低噪聲等優點而被廣泛應用于交通運輸領域，尤其是公交車、物流車、重型卡車等。氫燃料電池工作時，需要源源不斷地從外界向燃料電池電堆氫氣反應腔體供應氫氣、從而形成了氫氣給排系統，向燃料電池電堆空氣反應腔體源源不斷地供給氧氣、從而形成了空氣給排系統。考慮到如果氫氣一直直接從燃料電池電堆氫氣反應腔體出口排出而流到環境中，則必然導致氫氣浪費、氫氣利用率下降，因而氫氣給排系統通常采用封閉循環模式，將燃料電池電堆氫氣反應腔體出口排出的流體經循環裝置再次供給到燃料電池電堆氫氣反應腔體入口；考慮到源源不斷地有氮氣和水(水蒸氣或液態水)在濃度差作用下從燃料電池電堆空氣反應容腔滲透到燃料電池電堆氫氣反應腔體，而導致封閉循環模式的氫氣給排系統內燃料電池電堆氫氣反應腔體的氮氣和水濃度升高、氫氣濃度不斷下降、進一步引發氫氣計量比下降等影響電化學反應活性和耐久性的問題，因而氫氣給排系統在燃料電池電堆氫氣反應腔體出口通常配置有尾排閥、間歇開啟尾排閥以將燃料電池電堆氫氣反應腔體內多余氮氣和水排放到環境中。
2、氫氣給排系統有氫氣循環泵和引射器兩種氣體循環裝置。氫氣循環泵是電機驅動葉片式氣體動力循環裝置，泵內葉片是旋轉部件，由于氫氣給排系統內水分在冬季燃料電池電堆停機長時間靜置時易于結冰導致氫氣循環泵葉片被凍結而出現故障、氫氣循環泵無法再次啟動，因而逐漸被引射器所替代。引射器是機械結構零部件，無任何旋轉部件，但引射器在設計和使用
技術實現思路
1、本專利技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種氫燃料電池引射器結構，通過引射器上設置輔助氣體管，使通入的輔助氣體能夠起到減少混合氣體與壁面之間的流動摩擦作用，并降低流動阻力，從而使引射器覆蓋燃料電池全工況范圍需求，并提高引射器結構的緊湊性。
2、本專利技術的目的可以通過以下技術方案來實現：
3、本專利技術提供一種氫燃料電池引射器結構，包括射流管、回流室、過渡結構、連續結構、回流管和輔助氣體管；
4、所述射流管、回流室、過渡結構、連續結構依次連接，所述回流管與回流室連接；所述射流管用于通入第一射流氣體；
5、所述連續結構的外周環繞設有輔助氣體管，所述輔助氣體管的上端設有輔助氣體進口，所述輔助氣體管用于將輔助氣體通入連續結構中；
6、所述過渡結構用于混合第一射流氣體和回流氣體；所述連續結構用于將混合后的第一射流氣體和回流氣體與輔助氣體混合，以降低混合氣體的流動阻力，減少混合氣體與壁面之間流動摩擦的作用。
7、進一步地，所述連續結構包括依次連接的第一混合管、第二混合管、擴壓管和出口管。
8、進一步地，所述輔助氣體管為中空結構，所述輔助氣體管的一側內壁上依次設有彎折段、第一旁通管路和第二旁通管路，所述第二旁通管路的另一端與輔助氣體出口小管的一端連接。
9、進一步地，所述第二旁通管路呈梯形，所述第二旁通管路的一端的直徑與輔助氣體出口小管的直徑相同，另一端的直徑與第一旁通管路的直徑相同。
10、進一步地，所述第一旁通管路的兩端直徑相同。
11、進一步地，所述輔助氣體出口小管的另一端與第二混合管連接，以實現將輔助氣體通入第二混合管中進行混合。
12、進一步地，所述第一混合管的內徑小于第二混合管的內徑。
13、進一步地，所述引射器包括三個進口和一個出口，三個進口分別為第一射流氣體進口、輔助氣體進口和回流氣體進口，一個出口為出口管的混合氣體出口。
14、進一步地，所述過渡結構包括回流室管路和射流管噴嘴，所述回流室管路的一端與射流管噴嘴尖端聯通，另一端與回流室聯通。
15、進一步地，所述回流室、過渡結構、輔助氣體管、連續結構為一體式結構。
16、與現有技術相比，本專利技術具有以下優點和有益效果：
17、本專利技術通過引射器上設置輔助氣體管，通入的輔助氣體能夠起到減少第一射流氣體與回流氣體的混合后的混合氣體與壁面之間的流動摩擦作用，并降低流動阻力，從而提高回流氣體的驅動能力，從而使引射器覆蓋燃料電池全工況范圍需求，并提高引射器結構的緊湊性。
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1.一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，包括射流管(1)、回流室(2)、過渡結構(3)、連續結構(5)、回流管(6)和輔助氣體管(4)；
2.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述連續結構(5)包括依次連接的第一混合管(501)、第二混合管(511)、擴壓管(52)和出口管(53)。
3.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述輔助氣體管(4)為中空結構，所述輔助氣體管(4)的一側內壁上依次設有彎折段、第一旁通管路和第二旁通管路，所述第二旁通管路的另一端與輔助氣體出口小管的一端連接。
4.根據權利要求3所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述第二旁通管路呈梯形，所述第二旁通管路的一端的直徑與輔助氣體出口小管的直徑相同，另一端的直徑與第一旁通管路的直徑相同。
5.根據權利要求4所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述第一旁通管路的兩端直徑相同。
6.根據權利要求3所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述輔助氣體出口小管的另一端與第二混合管(511)連接
7.根據權利要求2所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述第一混合管(501)的內徑小于第二混合管(511)的內徑。
8.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述引射器包括三個進口和一個出口，三個進口分別為第一射流氣體進口、輔助氣體進口和回流氣體進口，一個出口為出口管(53)的混合氣體出口。
9.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述過渡結構(3)包括回流室(2)管路和射流管(1)噴嘴，所述回流室(2)管路的一端與射流管(1)噴嘴尖端聯通，另一端與回流室(2)聯通。
10.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述回流室(2)、過渡結構(3)、輔助氣體管(4)、連續結構(5)為一體式結構。
...【技術特征摘要】
1.一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，包括射流管(1)、回流室(2)、過渡結構(3)、連續結構(5)、回流管(6)和輔助氣體管(4)；
2.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述連續結構(5)包括依次連接的第一混合管(501)、第二混合管(511)、擴壓管(52)和出口管(53)。
3.根據權利要求1所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述輔助氣體管(4)為中空結構，所述輔助氣體管(4)的一側內壁上依次設有彎折段、第一旁通管路和第二旁通管路，所述第二旁通管路的另一端與輔助氣體出口小管的一端連接。
4.根據權利要求3所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述第二旁通管路呈梯形，所述第二旁通管路的一端的直徑與輔助氣體出口小管的直徑相同，另一端的直徑與第一旁通管路的直徑相同。
5.根據權利要求4所述的一種氫燃料電池引射器結構，其特征在于，所述第一旁通管路的兩端直徑相同。
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：洪坡，明平文，張存滿，李冰，楊代軍，
申請(專利權)人：同濟大學，
類型：發明
國別省市：
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