【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及運(yùn)輸平車，具體的說是一種軌道子母運(yùn)輸平車。
技術(shù)介紹
1、混凝土構(gòu)件在生產(chǎn)過程中包括養(yǎng)護(hù)工作，即將澆筑完成的混凝土構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)至養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是現(xiàn)有技術(shù)中，澆筑完成的混凝土構(gòu)件大多是先將其堆垛在預(yù)定位置，之后再由工作人員將堆垛的構(gòu)件通過轉(zhuǎn)運(yùn)工具(平車等)將其轉(zhuǎn)運(yùn)至養(yǎng)護(hù)窯，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完成后，工作人員再通過轉(zhuǎn)運(yùn)工具將構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)至堆垛位置，這樣的方式需要大量的人工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，使得生產(chǎn)效率低下，且轉(zhuǎn)運(yùn)過程中容易造成工作人員損傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本技術(shù)目的是提供一種可減少人力，加快生產(chǎn)效率的軌道子母運(yùn)輸平車。
2、本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：軌道子母運(yùn)輸平車，包括工作平臺(tái)以及置于所述工作平臺(tái)上的子母轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述子母轉(zhuǎn)運(yùn)車包括子母大車以及子母小車，所述子母大車包括連接模組以及固定連接在所述連接模組兩側(cè)的大車模組，每組所述大車模組上均設(shè)有第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每組所述大車模組上均設(shè)有小車運(yùn)動(dòng)凹腔，所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔內(nèi)設(shè)有所述子母小車，所述子母小車上設(shè)有第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述子母小車內(nèi)設(shè)頂升機(jī)構(gòu)。
3、在上述技術(shù)方案中，所述工作平臺(tái)包括平臺(tái)位以及設(shè)于所述平臺(tái)位上的養(yǎng)護(hù)工位、堆垛工位，所述養(yǎng)護(hù)工位以及堆垛工位上均固定連接有多組支撐模組，所述平臺(tái)位上經(jīng)過所述養(yǎng)護(hù)工位、堆垛工位固定連接有縱向軌道，所述平臺(tái)位上對(duì)應(yīng)所述支撐模組設(shè)有橫向軌道，所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述縱向軌道匹配，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述橫向軌道匹配。
4、在上述技術(shù)方
5、在上述技術(shù)方案中，所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大車驅(qū)動(dòng)裝置、大車運(yùn)動(dòng)軌輪以及位置檢測(cè)模組，所述大車模組外箱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少四組的所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪，所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪與所述縱向軌道相匹配，所述大車動(dòng)力腔內(nèi)固定連接有所述大車驅(qū)動(dòng)裝置，所述大車驅(qū)動(dòng)裝置與至少兩組的所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪動(dòng)力連接，所述大車動(dòng)力腔內(nèi)固定連接有所述位置檢測(cè)模組。
6、在上述技術(shù)方案中，所述大車模組外箱上位于所述大車動(dòng)力腔的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪，所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪的輪軸上固定連接有從動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端固定連接有第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)每組所述從動(dòng)齒輪均固定連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪嚙合連接。
7、在上述技術(shù)方案中，所述子母小車還包括小車模組外箱，所述小車模組外箱上設(shè)有小車動(dòng)力腔，所述小車動(dòng)力腔內(nèi)固定連接有所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及頂升機(jī)構(gòu)，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述小車軌道相匹配。
8、在上述技術(shù)方案中，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括小車驅(qū)動(dòng)裝置以及小車運(yùn)動(dòng)軌輪，所述小車模組外箱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少四組的所述小車運(yùn)動(dòng)軌輪，所述小車運(yùn)動(dòng)軌輪與所述小車軌道匹配，所述小車動(dòng)力腔內(nèi)固定連接有所述小車驅(qū)動(dòng)裝置，所述小車驅(qū)動(dòng)裝置與至少兩組的所述小車運(yùn)動(dòng)軌輪動(dòng)力連接。
9、在上述技術(shù)方案中，所述頂升機(jī)構(gòu)包括舉升油缸、油泵、液壓同步閥、油箱以及舉升梁，所述小車動(dòng)力腔內(nèi)靠近其兩端均固定連接有一組所述舉升油缸，所述舉升油缸的活塞端固定連接有所述舉升梁，所述小車動(dòng)力腔內(nèi)固定連接有所述油箱、油泵以及液壓同步閥，所述油箱、油泵、液壓同步閥以及兩組所述舉升油缸之間管路連接。
10、在上述技術(shù)方案中，所述連接模組包括連接外箱、升壓變壓器以及取電滑塊，所述連接外箱上固定連接有所述大車模組外箱，所述連接外箱內(nèi)部固定連接有所述升壓變壓器，所述縱向軌道采用低壓供電軌道，所述取電滑塊與所述低壓供電軌道相匹配；
11、所述小車模組外箱內(nèi)固定連接有彈簧卷線盤，所述彈簧卷線盤上收卷有供電線，所述供電線與所述小車驅(qū)動(dòng)裝置、油泵電連接，所述供電線、大車驅(qū)動(dòng)裝置、位置檢測(cè)模組均與所述升壓變壓器電連接。
12、在上述技術(shù)方案中，所述支撐模組包括三組支撐臺(tái)，三組所述支撐臺(tái)之間設(shè)有兩組取放運(yùn)動(dòng)槽，每組所述取放運(yùn)動(dòng)槽內(nèi)均固定連接有所述橫向軌道，每組所述取放運(yùn)動(dòng)槽對(duì)應(yīng)一組所述子母小車。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果：通過子母轉(zhuǎn)運(yùn)車中的子母大車可在縱向軌道上進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，從而使得子母大車攜帶子母小車在堆垛工位以及養(yǎng)護(hù)工位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)子母大車對(duì)應(yīng)堆垛工位中的一組支撐模組時(shí)，通過子母小車可沿橫向軌道進(jìn)入支撐模組的取放運(yùn)動(dòng)槽內(nèi)，之后通過頂升機(jī)構(gòu)將位于支撐模組上的構(gòu)件進(jìn)行頂升拿取，子母小車再攜帶構(gòu)件運(yùn)動(dòng)回子母大車上，由子母大車攜帶構(gòu)件沿縱向軌道運(yùn)動(dòng)的對(duì)應(yīng)養(yǎng)護(hù)工位的支撐模組，最后子母小車再將構(gòu)件沿橫向軌道放置在養(yǎng)護(hù)工位的支撐模組上，通過這樣的裝置可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件在堆垛工位與養(yǎng)護(hù)工位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，以此減少人力，加快工作效率。
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1.軌道子母運(yùn)輸平車，包括工作平臺(tái)以及置于所述工作平臺(tái)上的子母轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述子母轉(zhuǎn)運(yùn)車包括子母大車(2)以及子母小車(3)，其特征在于：所述子母大車(2)包括連接模組(201)以及固定連接在所述連接模組(201)兩側(cè)的大車模組(202)，每組所述大車模組(202)上均設(shè)有第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每組所述大車模組(202)上均設(shè)有小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)，所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)內(nèi)設(shè)有所述子母小車(3)，所述子母小車(3)上設(shè)有第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述子母小車(3)內(nèi)設(shè)頂升機(jī)構(gòu)(301)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述工作平臺(tái)包括平臺(tái)位(101)以及設(shè)于所述平臺(tái)位(101)上的養(yǎng)護(hù)工位(102)、堆垛工位(103)，所述養(yǎng)護(hù)工位(102)以及堆垛工位(103)上均固定連接有多組支撐模組(104)，所述平臺(tái)位(101)上經(jīng)過所述養(yǎng)護(hù)工位(102)、堆垛工位(103)固定連接有縱向軌道(108)，所述平臺(tái)位(101)上對(duì)應(yīng)所述支撐模組(104)設(shè)有橫向軌道(107)，所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述縱向軌道(108)匹配，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述橫向軌道(107)匹配。p>
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述大車模組(202)還包括大車模組(202)外箱，所述大車模組(202)外箱上設(shè)有所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)，所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)內(nèi)固定連接有小車軌道(205)，所述小車軌道(205)上設(shè)有所述子母小車(3)，所述大車模組(202)外箱上設(shè)有大車動(dòng)力腔(206)，所述大車動(dòng)力腔(206)內(nèi)固定連接有所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大車驅(qū)動(dòng)裝置(207)、大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)以及位置檢測(cè)模組(209)，所述大車模組(202)外箱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少四組的所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)，所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)與所述縱向軌道(108)相匹配，所述大車動(dòng)力腔(206)內(nèi)固定連接有所述大車驅(qū)動(dòng)裝置(207)，所述大車驅(qū)動(dòng)裝置(207)與至少兩組的所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)動(dòng)力連接，所述大車動(dòng)力腔(206)內(nèi)固定連接有所述位置檢測(cè)模組(209)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述大車模組(202)外箱上位于所述大車動(dòng)力腔(206)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)，所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)的輪軸上固定連接有從動(dòng)齒輪(210)，所述驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端固定連接有第一傳動(dòng)軸(211)，所述第一傳動(dòng)軸(211)上對(duì)應(yīng)每組所述從動(dòng)齒輪(210)均固定連接有主動(dòng)齒輪(212)，所述主動(dòng)齒輪(212)與所述從動(dòng)齒輪(210)嚙合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述子母小車(3)還包括小車模組外箱(302)，所述小車模組外箱(302)上設(shè)有小車動(dòng)力腔(303)，所述小車動(dòng)力腔(303)內(nèi)固定連接有所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及頂升機(jī)構(gòu)(301)，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述小車軌道(205)相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括小車驅(qū)動(dòng)裝置(304)以及小車運(yùn)動(dòng)軌輪(305)，所述小車模組外箱(302)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少四組的所述小車運(yùn)動(dòng)軌輪(305)，所述小車運(yùn)動(dòng)軌輪(305)與所述小車軌道(205)匹配，所述小車動(dòng)力腔(303)內(nèi)固定連接有所述小車驅(qū)動(dòng)裝置(304)，所述小車驅(qū)動(dòng)裝置(304)與至少兩組的所述小車運(yùn)動(dòng)軌輪(305)動(dòng)力連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述頂升機(jī)構(gòu)(301)包括舉升油缸(306)、油泵(307)、液壓同步閥(308)、油箱(309)以及舉升梁(310)，所述小車動(dòng)力腔(303)內(nèi)靠近其兩端均固定連接有一組所述舉升油缸(306)，所述舉升油缸(306)的活塞端固定連接有所述舉升梁(310)，所述小車動(dòng)力腔(303)內(nèi)固定連接有所述油箱(309)、油泵(307)以及液壓同步閥(308)，所述油箱(309)、油泵(307)、液壓同步閥(308)以及兩組所述舉升油缸(306)之間管路連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述連接模組(201)包括連接外箱(213)、升壓變壓器(214)以及取電滑塊(215)，所述連接外箱(213)上固定連接有所述大車模組(202)外箱，所述連接外箱(213)內(nèi)部固定連接有所述升壓變壓器(214)，所述縱向軌道(108)采用低壓供電軌道，所述取電滑塊(215)與低壓供電軌道相匹配；
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述支撐模組(...
【技術(shù)特征摘要】
1.軌道子母運(yùn)輸平車，包括工作平臺(tái)以及置于所述工作平臺(tái)上的子母轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述子母轉(zhuǎn)運(yùn)車包括子母大車(2)以及子母小車(3)，其特征在于：所述子母大車(2)包括連接模組(201)以及固定連接在所述連接模組(201)兩側(cè)的大車模組(202)，每組所述大車模組(202)上均設(shè)有第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每組所述大車模組(202)上均設(shè)有小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)，所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)內(nèi)設(shè)有所述子母小車(3)，所述子母小車(3)上設(shè)有第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述子母小車(3)內(nèi)設(shè)頂升機(jī)構(gòu)(301)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述工作平臺(tái)包括平臺(tái)位(101)以及設(shè)于所述平臺(tái)位(101)上的養(yǎng)護(hù)工位(102)、堆垛工位(103)，所述養(yǎng)護(hù)工位(102)以及堆垛工位(103)上均固定連接有多組支撐模組(104)，所述平臺(tái)位(101)上經(jīng)過所述養(yǎng)護(hù)工位(102)、堆垛工位(103)固定連接有縱向軌道(108)，所述平臺(tái)位(101)上對(duì)應(yīng)所述支撐模組(104)設(shè)有橫向軌道(107)，所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述縱向軌道(108)匹配，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述橫向軌道(107)匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述大車模組(202)還包括大車模組(202)外箱，所述大車模組(202)外箱上設(shè)有所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)，所述小車運(yùn)動(dòng)凹腔(203)內(nèi)固定連接有小車軌道(205)，所述小車軌道(205)上設(shè)有所述子母小車(3)，所述大車模組(202)外箱上設(shè)有大車動(dòng)力腔(206)，所述大車動(dòng)力腔(206)內(nèi)固定連接有所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大車驅(qū)動(dòng)裝置(207)、大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)以及位置檢測(cè)模組(209)，所述大車模組(202)外箱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少四組的所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)，所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)與所述縱向軌道(108)相匹配，所述大車動(dòng)力腔(206)內(nèi)固定連接有所述大車驅(qū)動(dòng)裝置(207)，所述大車驅(qū)動(dòng)裝置(207)與至少兩組的所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)動(dòng)力連接，所述大車動(dòng)力腔(206)內(nèi)固定連接有所述位置檢測(cè)模組(209)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道子母運(yùn)輸平車，其特征在于：所述大車模組(202)外箱上位于所述大車動(dòng)力腔(206)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)，所述大車運(yùn)動(dòng)軌輪(208)的輪軸上固定連接有從動(dòng)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱文波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)沙銘揚(yáng)機(jī)械制造有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：
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