【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及檢測設備，具體涉及一種板件定位機構及檢具。
技術介紹
1、車身覆蓋件和四門兩蓋的外板是白車身總成的重要組成部分，其結構精度對整車尺寸技術規(guī)范(dts)符合率具有至關重要的影響。為了實現(xiàn)整車的外觀質(zhì)量和dts符合率滿足產(chǎn)品設計目標，車身覆蓋件及四門兩蓋系統(tǒng)的檢測一般從內(nèi)/外板單件、內(nèi)部加強件和附件到分總成焊接再到總成焊接裝配逐級控制。作為最基礎的沖壓單件的質(zhì)量控制，需要采用檢具對沖壓單件進行精度檢測。
2、公開號為cn208075823u的中國專利公開的一種汽車前門外板檢具總成，包括：底板及支撐架，支撐架設置在底板底部，在底板頂部設置有由車門外板模擬體及車門窗框模擬體組合為一體的汽車前門外板模擬體，其中，車門外板模擬體及車門窗框模擬體分別通過工字支座支撐在底板上，在車門外板模擬體的外輪廓周圈設有用于檢測車門外板外輪廓型面的車門外板外輪廓度檢測組件和用于對車門外板進行定位的車門外板壓緊組件，實現(xiàn)對車門外板的外周圈輪廓型面檢測。
3、然而四門兩蓋的外板由于其自身特點是一較大的曲面造型，板厚較薄，整體強度偏軟，且沒有定位孔，結合圖1所示，相關技術中一般采用定位抵接面200對板件100邊緣處的翻邊102進行抵接，同時增加大面支撐加持的方式進行定位，以保證四門兩蓋外板在檢具上的定位精度。然而，定位抵接面200通常為垂直面，板件100的翻邊部位卻是不穩(wěn)定的弧面，在翻邊處于翻邊理論位1021的位置處時，能夠滿足定位需求，但多數(shù)情況下，由于沖壓件在生產(chǎn)過程中存在制造誤差，翻邊常常處于翻邊最大公差位1022位置處，
技術實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N板件定位機構及檢具，以解決由于翻邊的制造誤差導致的板件在檢具上定位不準的問題。
2、第一方面，本申請實施例提供一種板件定位機構，用于對板件進行定位，板件具有板本體和位于板本體邊緣的翻邊，以及由翻邊相對于板本體翻折形成的r角根部；板件定位機構包括：
3、定位塊，具有與翻邊遠離板本體一側的表面相抵接的定位抵接部；
4、壓鉗，與定位塊分設于翻邊的兩側，壓鉗與r角根部的內(nèi)弧側相抵接。
5、在一些實施例中，定位抵接部包括設置于定位塊上的滾珠，滾珠與翻邊遠離板本體一側的表面為點接觸。
6、在一些實施例中，壓鉗與r角根部相抵接的端頭形成勾狀，以使壓鉗與r角根部的內(nèi)弧側為點接觸或線接觸。
7、在一些實施例中，板件定位機構還包括：伸縮桿，壓鉗與伸縮桿固定連接；
8、支撐塊，設置于定位塊遠離壓鉗的一側，支撐塊貫穿形成有適于伸縮桿穿過的過孔；以及
9、彈簧，套設在伸縮桿上并與支撐塊彈性抵接；彈簧對伸縮桿施力，以使壓鉗對板件施加朝向定位抵接部的抵緊力。
10、在一些實施例中，支撐塊上開設有滑槽，滑槽的延伸方向與伸縮桿的軸線方向相平行；
11、伸縮桿沿徑向凸起形成有導向柱，導向柱適于在滑槽內(nèi)滑動；在導向柱處于滑槽內(nèi)時，滾珠與壓鉗相對正。
12、在一些實施例中，滑槽朝向定位塊的一側形成開口，滑槽的開口處形成有導向部，導向部引導導向柱進入滑槽內(nèi)。
13、在一些實施例中，支撐塊上還形成有限位槽，沿平行于伸縮桿的軸線方向，限位槽與滑槽的投影不重疊；
14、伸縮桿沿徑向還凸起形成有限位柱，沿垂直于伸縮桿的軸線方向，限位柱與導向柱呈角度設置；
15、當導向柱處于滑槽內(nèi)時，限位柱與限位槽相對正；
16、限位柱與限位槽相抵接以限制伸縮桿沿軸線方向的移動距離。
17、在一些實施例中，伸縮桿適于相對過孔轉動；
18、在導向柱轉動至與限位槽相對正且抵接于限位槽內(nèi)時，壓鉗與滾珠沿平行于伸縮桿的軸線方向相錯位設置。
19、在一些實施例中，沿伸縮桿的軸線方向，限位柱相對于導向柱靠近定位塊設置。
20、第二方面，本申請還提供了一種檢具，包括如上述的板件定位機構。
21、通過上述技術方案，本申請?zhí)峁┑陌寮ㄎ粰C構，具有如下有益效果：
22、1、本申請的實施例提供的板件定位機構，通過在翻邊的兩側分別設置定位塊與壓鉗，并使得定位塊具有與翻邊遠離板本體一側的表面相抵接的定位抵接部，壓鉗與r角根部的內(nèi)弧側相抵接，從而能夠利用沖壓件翻邊成型特點，通過將定位位置設置在r角根部的內(nèi)弧側，能夠保證測量精度的穩(wěn)定性，實現(xiàn)沖壓件邊緣翻邊處的精準定位。能夠避免定位抵接面在抵接時，無法同時與翻邊的r角根部和翻邊切邊線對齊而導致的定位精度不高、穩(wěn)定性差的缺陷。
23、2、通過采用滾珠與翻邊遠離板本體一側的表面進行點接觸，能夠?qū)崿F(xiàn)局部的點定位，減少接觸面積，同時能夠方便在彈簧的拉力作用下，使翻邊由翻邊最大公差位朝向翻邊理論位進行翻折，以便翻邊相對滾珠滑動，減少翻邊的變形阻力。
24、3、通過彈簧對伸縮桿上的法蘭部施力，能夠?qū)ι炜s桿施加朝向遠離壓鉗的方向的作用力，進而使壓鉗對板件施加朝向滾珠的抵緊力。在此過程中，彈簧能夠使壓鉗將翻邊壓緊，最大程度實現(xiàn)點對點定位，同時通過彈簧的彈簧壓力實現(xiàn)定位穩(wěn)定。既可以高精度的對板件的邊緣的翻邊進行定位，同時又能保證其定位穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)沖壓件邊緣翻邊處的精準定位。
25、4、通過將伸縮桿上的導向柱與滑槽進行對正，并使得導向柱在滑槽內(nèi)滑動，從而能夠使得滾珠與壓鉗相對正，方便對翻邊進行壓緊，避免擠壓位置不對正導致的受力不均，避免影響測量精度。
26、5、通過在伸縮桿沿徑向還凸起形成有限位柱，且沿垂直于伸縮桿的軸線方向，限位柱與導向柱呈角度設置；當導向柱處于滑槽內(nèi)時，限位柱與限位槽相對正；能夠利用限位柱與限位槽的抵接，限制伸縮桿沿軸線方向的移動距離，避免彈簧的彈性過大導致的壓鉗過度擠壓翻邊。
27、6、通過將導向柱抵接于限位槽內(nèi)，壓鉗與滾珠沿平行于伸縮桿的軸線方向相錯位設置，能夠使壓鉗旋轉一定角度，以避讓翻邊的放置位置，從而方便放置翻邊，提高板件在檢測時的操作效率，避免造成干涉。
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1.一種板件定位機構，其特征在于，用于對板件(100)進行定位，所述板件(100)具有板本體(101)和位于所述板本體(101)邊緣的翻邊(102)，以及由所述翻邊(102)相對于所述板本體(101)翻折形成的R角根部(104)；所述板件定位機構包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的板件定位機構，其特征在于，所述定位抵接部包括設置于所述定位塊(36)上的滾珠(34)，所述滾珠(34)與所述翻邊(102)遠離所述板本體(101)一側的表面為點接觸。
3.根據(jù)權利要求1所述的板件定位機構，其特征在于，所述壓鉗(323)與所述R角根部(104)相抵接的端頭形成勾狀，以使所述壓鉗(323)與所述R角根部(104)的內(nèi)弧側為點接觸或線接觸。
4.根據(jù)權利要求1所述的板件定位機構，其特征在于，所述板件定位機構還包括：伸縮桿(32)，所述壓鉗(323)與所述伸縮桿(32)固定連接；
5.根據(jù)權利要求4所述的板件定位機構，其特征在于，所述支撐塊(31)上開設有滑槽(311)，所述滑槽(311)的延伸方向與所述伸縮桿(32)的軸線方向相平行；
7.根據(jù)權利要求5所述的板件定位機構，其特征在于，所述支撐塊(31)上還形成有限位槽(312)，沿平行于所述伸縮桿(32)的軸線方向，所述限位槽(312)與所述滑槽(311)的投影不重疊；
8.根據(jù)權利要求7所述的板件定位機構，其特征在于，所述伸縮桿(32)適于相對所述過孔轉動；
9.根據(jù)權利要求7所述的板件定位機構，其特征在于，沿所述伸縮桿(32)的軸線方向，所述限位柱(322)相對于所述導向柱(321)靠近所述定位塊(36)設置。
10.一種檢具，其特征在于，包括如上述權利要求1至9任一項所述的板件定位機構。
...【技術特征摘要】
1.一種板件定位機構，其特征在于，用于對板件(100)進行定位，所述板件(100)具有板本體(101)和位于所述板本體(101)邊緣的翻邊(102)，以及由所述翻邊(102)相對于所述板本體(101)翻折形成的r角根部(104)；所述板件定位機構包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的板件定位機構，其特征在于，所述定位抵接部包括設置于所述定位塊(36)上的滾珠(34)，所述滾珠(34)與所述翻邊(102)遠離所述板本體(101)一側的表面為點接觸。
3.根據(jù)權利要求1所述的板件定位機構，其特征在于，所述壓鉗(323)與所述r角根部(104)相抵接的端頭形成勾狀，以使所述壓鉗(323)與所述r角根部(104)的內(nèi)弧側為點接觸或線接觸。
4.根據(jù)權利要求1所述的板件定位機構，其特征在于，所述板件定位機構還包括：伸縮桿(32)，所述壓鉗(323)與所述伸縮桿(32)固定連接；
5.根據(jù)權利要求4所述的板件定位機構，其特征在于，所述支撐塊(31)上開設...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：朱惠，蘇國珍，朱俊林，馬孟度，宋東虹，張國紅，
申請(專利權)人：洛陽申龍新能源汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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