本申請涉及駕駛室焊接技術領域，具體涉及一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝及焊接方法。本申請提供一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，包括：固定桿，固定連接在支撐架上，支撐架的一側固定連接有固定座，固定座和固定桿之間滑動設置有夾持塊，夾持塊滑動連接在支撐架上，固定座上轉動設置有第二轉動軸，第二轉動軸上固定連接有螺旋軸，螺旋軸螺紋連接在夾持塊上；第一轉動軸，轉動設置在機架上，第一轉動軸的兩端分別固定連接有一根第一連接桿，支撐架上鉸接有第二連接桿，且第二連接桿靠近第一連接桿的一端與第一連接桿鉸接；轉動源，安裝在機架上，且能帶動第一轉動軸進行往復轉動。本申請能夠降低焊接難度并提高焊接效率。
【技術實現步驟摘要】
本申請涉及駕駛室焊接，具體涉及一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝及焊接方法。
技術介紹
1、無軌膠輪車是一種特殊類型的車輛，它被設計用于在無軌道環境下行駛，通常配備有膠輪，而不是傳統的鐵軌，無軌膠輪車通常用于鐵路施工、維護和運輸工作，并在鐵路建設和維護中發揮著重要作用。無軌膠輪車駕駛室通常由骨架和蒙皮焊接而成，在生產無軌膠輪車的駕駛室時會采用先將骨架部件組裝成骨架，隨后再將蒙皮覆蓋在骨架上的方式。
2、參照公開號為cn115837543a，主題名稱為一種蒙皮焊接夾具和蒙皮焊接方法的中國專利申請文件，在該專利中設置有機架、支撐板和彈性壓實裝置，支撐板和彈性壓實裝置分別設置在機架上，支撐板用于放置骨架和蒙皮，彈性壓實裝置用于對骨架和蒙皮的待結合處進行彈性施壓，彈性壓實裝置包括彈性壓實組件以及用于固定彈性壓實組件的壓板，彈性壓實組件與壓板連接，彈性壓實組件用于向骨架和蒙皮的待結合處施加壓緊力，在實施時，將骨架放置在支撐板上，將蒙皮蓋在骨架上，通過壓板將彈性壓實組件的彈性壓緊部置于待結合處，通過彈性壓實組件對彈性壓緊部提供彈性壓力，并傳遞到待結合處，從而實現對待結合處的彈性壓緊。
3、針對上述中的相關技術，在需要對駕駛室進行焊接時，為了保證駕駛室的質量，需要使蒙皮與骨架貼合地焊接在一起，因此實施過程中需要操作人員分別從蒙皮一側和骨架一側等多個角度對蒙皮進行焊接，但上述中的焊接工裝不易對骨架和蒙皮的位置進行調整，在對骨架和蒙皮焊接時增加了焊接難度，影響了焊接效率。
技術實現思路
1、為了解決焊接工裝不易對骨架和蒙皮的位置進行調整的技術問題，本申請提供一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝及焊接方法。
2、為解決上述技術問題，第一方面，一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，包括機架，所述機架一側鉸接有用于承載駕駛室的骨架和蒙皮的支撐架，包括：固定桿，固定連接在所述支撐架上，所述支撐架的一側固定連接有固定座，所述固定座和所述固定桿之間滑動設置有夾持塊，所述夾持塊滑動連接在所述支撐架上，所述固定座上轉動設置有第二轉動軸，所述第二轉動軸上固定連接有螺旋軸，所述螺旋軸螺紋連接在所述夾持塊上；第一轉動軸，轉動設置在所述機架上，所述第一轉動軸的兩端分別固定連接有一根第一連接桿，所述支撐架上鉸接有第二連接桿，且所述第二連接桿靠近所述第一連接桿的一端與所述第一連接桿鉸接；轉動源，安裝在所述機架上，且能帶動所述第一轉動軸進行往復轉動。
3、通過采用上述技術方案，在需要對骨架和蒙皮的位置進行調整時，轉動第二轉動軸使夾持塊移動，夾持塊移動將骨架部件固定在支撐板上，隨后對骨架部件進行拼接和焊接，并將蒙皮覆蓋在骨架上，隨后轉動源帶動第一轉動軸進行轉動，第一轉動軸轉動帶動第一連接桿和第二連接桿進行轉動，第二連接桿轉動帶動支撐架、骨架和蒙皮進行轉動，從而能使骨架和蒙皮進行翻轉，通過對骨架和蒙皮進行翻轉方便了對骨架和蒙皮進行焊接，減少了焊接困難；在完成對骨架和蒙皮的焊接后，轉動源帶動第一轉動軸逆初始轉動方向轉動，第一轉動軸轉動帶動第一連接桿和第二連接桿進行轉動，第二連接桿轉動帶動支撐架、骨架和蒙皮進行轉動，骨架和蒙皮回到初始位置。
4、本申請中，轉動源、第一轉動軸、第一連接桿和第二連接桿的設置能夠帶動支撐架進行轉動，夾緊塊和固定桿配合能夠將骨架部件夾緊在支撐架上，從而一方面能方便對骨架進行拼接，另一方面能在支撐架轉動時帶動骨架和蒙皮同步轉動，降低了焊接難度，方便了對骨架和蒙皮進行焊接，有利于提高焊接效率。
5、可選的，所述轉動源的驅動軸上固定套設有第一齒輪，所述第一轉動軸靠近所述第一齒輪一端的周向側壁上固定套設有轉動板，所述轉動板上設置有能與所述第一齒輪進行嚙合的第一齒槽，所述機架上靠近所述機架和所述支撐架鉸接處的一側豎立設置有移動板。
6、通過采用上述技術方案，在需要對骨架和蒙皮進行轉動時，啟動轉動源，轉動源的驅動軸帶動第一齒輪進行轉動，第一齒輪轉動能使第一齒輪上的齒與轉動板上的第一齒槽嚙合，從而能帶動轉動板和第一轉動軸進行轉動，進而能通過第一轉動軸的轉動使得骨架和蒙皮進行翻轉，且移動板的設置一方面能限制骨架和蒙皮進行轉動翻轉的程度，另一方面能對骨架和蒙皮進行支撐，方便了對骨架和蒙皮進行焊接，降低了焊接難度。
7、可選的，所述機架上設置有移動機構，所述移動機構用于在所述轉動源轉動時帶動所述移動板往復移動。
8、該移動機構的設置，能減少骨架和蒙皮在轉動中與移動板發生碰撞的風險。
9、可選的，所述移動機構包括轉動設置在所述機架上的第二齒輪，所述第二齒輪能與所述第一齒輪嚙合，所述機架上開設有水平方向的第二滑動槽，所述第二滑動槽內設置有移動架，所述移動板固定連接在所述移動架上，所述移動架上開設有能與所述第二齒輪進行嚙合的第二齒槽。
10、通過采用上述技術方案，在轉動源的驅動軸轉動時，轉動源的驅動軸轉動帶動第一齒輪、第二齒輪轉動，第二齒輪轉動帶動移動架移動，移動架移動帶動移動板移動，通過第一齒輪和第二齒輪嚙合的設置能帶動移動板穩定移動，并在移動后不易發生位移。
11、可選的，所述機架上開設有豎直方向的第一滑動槽，所述第一滑動槽內安裝有線性驅動器，所述線性驅動器的驅動軸上連接有支撐板。
12、通過采用上述技術方案，在需要對骨架和蒙皮進行焊接時，啟動線性驅動器，線性驅動器能使支撐板上移，支撐板上移從而能在拼接骨架時對骨架部件進行支撐，方便了對骨架進行拼接，提高了焊接效率。
13、可選的，所述支撐板的上側壁上開設有多個卡槽。
14、通過卡槽的設置，使得在對骨架拼接時，卡槽能對骨架部件起到導向作用，方便了對骨架進行拼接，減少了拼接時間，提高了效率。
15、可選的，所述移動板靠近所述支撐架的一側設置有推板，所述推板和所述移動板之間設置有多個復位彈簧。
16、通過推板和復位彈簧的設置，使得在翻轉后推板能在復位彈簧的作用下使蒙皮和骨架進行貼緊，方便了對骨架和蒙皮進行焊接，降低了骨架和蒙皮不貼合的風險，有利于提高焊接效果。
17、一種無軌膠輪車駕駛室焊接方法，包括：
18、s1，固定骨架，將骨架部件放置在所述固定桿和所述夾持塊之間，轉動所述第二轉動軸，所述夾持塊移動，骨架部件被固定；
19、s2，拼接并焊接骨架，啟動所述線性驅動器使所述支撐板上移，在所述支撐板的支撐和卡槽的導向下拼接骨架并進行焊接；
20、s3，覆蓋蒙皮，將蒙皮放置在骨架上，在蒙皮和骨架之間涂抹膠水，將蒙皮壓合在骨架上，對蒙皮和骨架接觸位置進行點焊；
21、s4，翻轉并焊接骨架和蒙皮，啟動所述轉動源，所述轉動源的驅動軸轉動帶動骨架和蒙皮轉動并使移動板移動，推板移動對翻轉后的骨架和蒙皮進行支撐，手動對骨架和蒙皮的接觸位置補焊；
22、s5，檢查和修復，焊接完成后，對焊縫進行檢查，及時修復或重新焊接；
23、s6，復位，轉動源的驅動軸逆初始轉動方向轉動，本文檔來自技高網
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【技術保護點】
1.一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，包括機架（1），所述機架（1）一側鉸接有用于承載駕駛室的骨架和蒙皮的支撐架（2），其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述轉動源（5）的驅動軸上固定套設有第一齒輪（51），所述第一轉動軸（4）靠近所述第一齒輪（51）一端的周向側壁上固定套設有轉動板（42），所述轉動板（42）上設置有能與所述第一齒輪（51）進行嚙合的第一齒槽（421），所述機架（1）上靠近所述機架（1）和所述支撐架（2）鉸接處的一側豎立設置有移動板（7）。
3.根據權利要求2所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述機架（1）上設置有移動機構（8），所述移動機構（8）用于在所述轉動源（5）轉動時帶動所述移動板（7）往復移動。
4.根據權利要求3所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于，所述移動機構（8）包括轉動設置在所述機架（1）上的第二齒輪（13），所述第二齒輪（13）能與所述第一齒輪（51）嚙合，所述機架（1）上開設有水平方向的第二滑動槽（14），所述第二滑動槽（14）內設置有移動架（81），所述移動板（7）固定連接在所述移動架（81）上，所述移動架（81）上開設有能與所述第二齒輪（13）進行嚙合的第二齒槽（811）。
5.根據權利要求1所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述機架（1）上開設有豎直方向的第一滑動槽（11），所述第一滑動槽（11）內安裝有線性驅動器（12），所述線性驅動器（12）的驅動軸上連接有支撐板（6）。
6.根據權利要求5所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述支撐板（6）的上側壁上開設有多個卡槽（61）。
7.根據權利要求4所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述移動板（7）靠近所述支撐架（2）的一側設置有推板（71），所述推板（71）和所述移動板（7）之間設置有多個復位彈簧。
8.一種無軌膠輪車駕駛室焊接方法，采用根據權利要求6所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于，包括：
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【技術特征摘要】
1.一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，包括機架（1），所述機架（1）一側鉸接有用于承載駕駛室的骨架和蒙皮的支撐架（2），其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述轉動源（5）的驅動軸上固定套設有第一齒輪（51），所述第一轉動軸（4）靠近所述第一齒輪（51）一端的周向側壁上固定套設有轉動板（42），所述轉動板（42）上設置有能與所述第一齒輪（51）進行嚙合的第一齒槽（421），所述機架（1）上靠近所述機架（1）和所述支撐架（2）鉸接處的一側豎立設置有移動板（7）。
3.根據權利要求2所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于：所述機架（1）上設置有移動機構（8），所述移動機構（8）用于在所述轉動源（5）轉動時帶動所述移動板（7）往復移動。
4.根據權利要求3所述的一種無軌膠輪車駕駛室焊接工裝，其特征在于，所述移動機構（8）包括轉動設置在所述機架（1）上的第二齒輪（13），所述第二齒輪（13）能與所述第一齒輪（51）嚙合...
【專利技術屬性】
技術研發人員：任志壯，梁龍，宋海峰，薛凱波，王嬋娟，劉世龍，
申請(專利權)人：陜西安程合創設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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