【技術實現步驟摘要】
本技術涉及路面寬度檢測，尤其涉及一種工程監理用公路路面寬度測量裝置。
技術介紹
1、公路檢測是指使用技術來監測和測量公路上的信息，以確保道路的安全、暢通和有效管理，在公路檢測中需要對路面寬度進行測量，測量路面寬度需要用到一種工程監理用公路路面寬度測量裝置。
2、經檢索，中國專利公告號：cn219137330u，公開了一種公路路面寬度檢測裝置，包括第一固定板與第二固定板，所述第一固定板與第二固定板的相對側均開設有兩個對稱的移動槽，第一固定板與第二固定板之間設置有第一測量板與第二測量板，第一測量板與第二測量板的相對側均固定連接有移動架，移動架的表面與移動槽的內部滑動連接，該公路路面寬度檢測裝置，通過測量完畢后通過工作人員使固定螺栓進行轉動，使第一測量板與第二測量板的位置得到固定，從而使工作人員可以更加方便地使用裝置對公路路面寬度進行測量，同時使第一測量板與第二測量板移動方向的限制，使公路路面寬度的測量更加精確，但是該裝置在實際使用的過程中，需要工作人員頻繁操作，不僅耗時而且人工操作難免會有誤差，從而提高了工作人員的工作負擔。
技術實現思路
1、為了彌補以上不足，本技術提供了一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，旨在改善現有技術中公路路面寬度檢測裝置需要人工測量的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，包括固定塊，其特征在于：所述固定塊的內壁后側開設有凹槽，所述凹槽的內側固定連接有馬達，所述馬達的輸出端固定連接有轉
3、通過上述技術方案：啟動馬達可以帶動轉動桿與其上的第一錐形齒輪轉動。
4、作為上述技術方案的進一步描述：
5、所述測量組件包括雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿螺紋連接在所述固定塊的外壁右側，所述雙向螺紋桿的外側固定連接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪與所述第一錐形齒輪嚙合連接，所述雙向螺紋桿的左右側均螺紋連接有移動板，所述固定塊的外壁左右側均固定連接有多個固定桿，多個所述固定桿的外側分別與對應的所述移動板的相鄰一側相連通。
6、通過上述技術方案：轉動第一錐形齒輪可以通過嚙合傳動帶動第二錐形齒輪與其上的雙向螺紋桿轉動。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、所述定位機構包括兩個定位板，兩個所述定位板的相鄰一側分別與對應的所述移動板的相遠離一側固定連接，所述定位板的外側固定連接有固定板，所述固定板的底部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部貫穿所述固定板并固定連接有旋鈕，所述固定板的底部固定連接有升降板，所述升降板的底部前后側均固定連接有定位齒。
9、通過上述技術方案：轉動螺紋桿可以帶動升降板上下移動。
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述固定塊的前側固定連接有控制器，所述控制器與所述馬達電性連接。
12、通過上述技術方案：控制器可以控制馬達的啟動。
13、作為上述技術方案的進一步描述：
14、所述控制器的外側設置有護罩，所述護罩的頂端固定連接有合頁，所述護罩通過所述合頁與所述固定塊轉動連接。
15、通過上述技術方案：通過合頁可以開合護罩。
16、作為上述技術方案的進一步描述：
17、兩個所述定位板的相遠離一側前后端均開設有滑槽，多個所述升降板的前后側均分別與對應的所述滑槽滑動連接。
18、通過上述技術方案：升降板可以沿著滑槽上下滑動。
19、作為上述技術方案的進一步描述：
20、兩個所述移動板的頂端均固定連接有把手。
21、通過上述技術方案：通過把手可以更好地操作該設備。
22、作為上述技術方案的進一步描述：
23、兩個所述移動板的底部前后側均固定連接有支撐塊，多個所述支撐塊的相遠離一側均與對應的所述定位板固定連接。
24、通過上述技術方案：通過支撐塊可以輔助定位板與移動板進行固定。
25、本技術具有如下有益效果：
26、1、本技術中，通過凹槽、馬達和轉動桿之間的配合可以帶動第一錐形齒輪轉動，通過第一錐形齒輪、雙向螺紋桿和第二錐形齒輪之間的配合可以帶動移動板左右移動，通過移動板和固定桿之間的配合，可以無需人工手動操作，節省耗時并避免人工造作產生的誤差，從而降低了工作人員的工作負擔。
27、2、本技術中，通過定位板、固定板和升降板之間的配合可以帶動螺紋桿轉動，通過把手、定位齒和升降板之間的配合，可以更好地放置或將裝置插入地面，以更好地定位裝置，從而提高了裝置的測量精度。
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1.一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，包括固定塊(1)，其特征在于：所述固定塊(1)的內壁后側開設有凹槽(3)，所述凹槽(3)的內側固定連接有馬達(4)，所述馬達(4)的輸出端固定連接有轉動桿(5)，所述轉動桿(5)的前側固定連接有第一錐形齒輪(6)，所述固定塊(1)的內側設置有測量組件，所述固定塊(1)的左右側設置有定位機構(2)。
2.根據權利要求1所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：所述測量組件包括雙向螺紋桿(7)，所述雙向螺紋桿(7)螺紋連接在所述固定塊(1)的外壁右側，所述雙向螺紋桿(7)的外側固定連接有第二錐形齒輪(8)，所述第二錐形齒輪(8)與所述第一錐形齒輪(6)嚙合連接，所述雙向螺紋桿(7)的左右側均螺紋連接有移動板(9)，所述固定塊(1)的外壁左右側均固定連接有多個固定桿(10)，多個所述固定桿(10)的外側分別與對應的所述移動板(9)的相鄰一側相連通。
3.根據權利要求2所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：所述定位機構(2)包括兩個定位板(201)，兩個所述定位板(201)的相鄰一側分別與對應的所
4.根據權利要求1所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：所述固定塊(1)的前側固定連接有控制器(11)，所述控制器(11)與所述馬達(4)電性連接。
5.根據權利要求4所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：所述控制器(11)的外側設置有護罩(12)，所述護罩(12)的頂端固定連接有合頁(13)，所述護罩(12)通過所述合頁(13)與所述固定塊(1)轉動連接。
6.根據權利要求3所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：兩個所述定位板(201)的相遠離一側前后端均開設有滑槽(16)，多個所述升降板(203)的前后側均分別與對應的所述滑槽(16)滑動連接。
7.根據權利要求2所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：兩個所述移動板(9)的頂端均固定連接有把手(15)。
8.根據權利要求3所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：兩個所述移動板(9)的底部前后側均固定連接有支撐塊(14)，多個所述支撐塊(14)的相遠離一側均與對應的所述定位板(201)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，包括固定塊(1)，其特征在于：所述固定塊(1)的內壁后側開設有凹槽(3)，所述凹槽(3)的內側固定連接有馬達(4)，所述馬達(4)的輸出端固定連接有轉動桿(5)，所述轉動桿(5)的前側固定連接有第一錐形齒輪(6)，所述固定塊(1)的內側設置有測量組件，所述固定塊(1)的左右側設置有定位機構(2)。
2.根據權利要求1所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：所述測量組件包括雙向螺紋桿(7)，所述雙向螺紋桿(7)螺紋連接在所述固定塊(1)的外壁右側，所述雙向螺紋桿(7)的外側固定連接有第二錐形齒輪(8)，所述第二錐形齒輪(8)與所述第一錐形齒輪(6)嚙合連接，所述雙向螺紋桿(7)的左右側均螺紋連接有移動板(9)，所述固定塊(1)的外壁左右側均固定連接有多個固定桿(10)，多個所述固定桿(10)的外側分別與對應的所述移動板(9)的相鄰一側相連通。
3.根據權利要求2所述的一種工程監理用公路路面寬度測量裝置，其特征在于：所述定位機構(2)包括兩個定位板(201)，兩個所述定位板(201)的相鄰一側分別與對應的所述移動板(9)的相遠離一側固定連接，所述定位板(201)的外側固定連接有固定板(202)，所述固定板(202)的底部螺紋連接有螺紋桿(205)，所述螺紋桿(205)的頂部貫...
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂宏建，季鵬程，王梓綸，
申請(專利權)人：吉林省公路工程監理事務所有限公司，
類型：新型
國別省市：
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