【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本公開內容涉及一種用于車輛的多級變速器(multi-speed?transmission)。該變速器具有在軸向方向上的延伸部，并且包括第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、第一中間軸以及第二中間軸。本公開內容還涉及一種包括多級變速器的車輛，以及用于操作多級變速器的方法。
技術介紹
1、在多種車輛應用中，多級變速器用于在車輛的至少一個動力單元和一個或多個驅動輪之間提供不同的傳動比。該變速器是車輛動力系系統的一部分，并且被構造成能夠根據車輛的不同行駛條件提供不同的傳動比。例如，該至少一個動力單元可以布置成一個或多個電動馬達、一個或多個內燃發動機、或者電動機和內燃發動機的組合。該變速器可以在車輛內布置在適于在該至少一個動力單元和該一個或多個驅動輪之間進行高效的動力傳遞的位置。能夠提供不同速度比的傳動系統的一個常見問題是，它們在車輛中需要相對較大的空間。從安裝和重量的角度來看，這是不合乎期望的，而且由于多級變速器的復雜設計，它們涉及大量的構件，從而導致效率降低而且成本高企。
2、因此，需要一種改進的多級變速器，該多級變速器可減少所需的空間、重量和成本，并且提高系統效率。
技術實現思路
1、本公開內容的目的是提供一種避免前述問題的用于車輛的多級變速器、包括多級變速器的車輛以及用于操作多級變速器的方法。該目的至少部分地通過獨立權利要求的特征來實現。從屬權利要求包含用于車輛的多級變速器以及用于操作多級變速器的方法的進一步改進。
2、本公開內容涉及一種用于車輛的多
3、具有這些特征的優點在于，能夠用很少的構件實現緊湊且高效(率)的多級變速器。具有相應的齒輪的第一中間軸和第二中間軸布置在第一齒圈和第二齒圈的內部，以實現該變速器的緊湊布局。所涉及的很少構件提供在設計上簡單的緊湊多級變速器，并且具有這些特征的該多級變速器能夠減少所需的空間、重量、成本，并提高系統效率。利用該多級變速器的設計，在對變速器的扭矩輸入和來自變速器的扭矩輸出之間能夠容易地實現多個不同的傳動比。
4、根據一實施方式，第一齒圈和第二齒圈相對于彼此同心地布置，并且在軸向方向上(沿軸向方向)分離。第一齒圈和第二齒圈經由第一離合器能夠釋放地彼此連接。第一中間軸包括布置在第一齒輪和第二齒輪之間的第二離合器，并且第一齒輪和第二齒輪通過第二離合器能夠釋放地彼此連接。第二中間軸包括布置在第三齒輪和第四齒輪之間的第三離合器，并且第三齒輪和第四齒輪通過第三離合器能夠釋放地彼此連接。在齒圈的軸向方向上的同心布置和分離提供該多級變速器的緊湊設計和布局。第一離合器用于選擇性地將第一齒圈和第二齒圈彼此連接，并且用于使第一齒圈和第二齒圈與彼此斷開連接。通過選擇性地使第一離合器連接或斷開連接，能夠以不同的傳動比傳遞扭矩。第二離合器和第三離合器能夠各自布置在連接狀態和斷開連接狀態下，并且通過選擇性地使離合器連接或斷開連接，能夠以不同的傳動比高效地傳遞扭矩。
5、根據一實施方式，第一輸入軸和第一輸出軸彼此連接，并且形成在軸向方向上延伸的公共軸結構。利用該多級變速器的這種構造，能夠直接從第一輸入軸對第一輸出軸傳遞扭矩，以提供傳動比。
6、根據一實施方式，第一軸向平面、第二軸向平面以及第三軸向平面被布置成與彼此平行并且在該變速器的軸向方向上分離。這些齒圈和齒輪在軸向方向上被分離成(間隔開成)不同的平行平面，以實現該變速器的簡單且高效的構造。
7、根據一實施方式，第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、第一中間軸以及第二中間軸被布置成在該變速器的軸向方向上與彼此平行。這多個軸的平行關系利用在所涉及的構件之間的高效接合而提供一種簡單的構造，使得能夠實現該變速器的緊湊設計。
8、根據一實施方式，第一輸入軸和第二輸入軸相對于彼此同心地布置。第一輸入軸被布置成內軸，并且第二輸入軸被布置成同心地位于第一輸入軸外側的外軸。第一輸出軸和第二輸出軸相對于彼此同心地布置。第一輸出軸被布置成內軸，并且第二輸出軸被布置成同心地位于第一輸出軸外側的外軸。第一輸入軸可以被布置成內軸，并且第二輸入軸可以被同心地布置在第一輸入軸的外部而布置成外中空軸。第一輸入軸和第二輸入軸被布置成獨立于彼此地旋轉，并且連接至輸入軸的雙離合器或類似的布置可以用于從至少一個動力單元對第一輸入軸和第二輸入軸中的一者傳遞扭矩。第一輸出軸可以被布置成內軸，并且第二輸出軸可以布置成同心地位于第一輸出軸外側的外中空軸。第一輸出軸和第二輸出軸中的每一者被布置成用于對車輛的一個或多個驅動輪傳遞扭矩。
9、根據一實施方式，第一齒輪和第三齒輪布置在第一輸入齒輪軸和第一輸出齒輪軸的徑向相對側。第二齒輪和第四齒輪布置在第一輸入齒輪軸和第一輸出齒輪軸的徑向相對側。這種構造能夠實現該變速器的緊湊設計。
10、根據一實施方式，第二輸出軸還包括經由惰輪與第四齒輪接合的第七齒輪。第二輸出軸包括第四離合器，該第四離合器被布置成用于選擇性地使第六齒輪和第七齒輪中的一者連接至第二輸出軸，并且使第六齒輪和第七齒輪中的另一者與第二輸出軸斷開連接。利用該變速器的這種構造，能夠實現其他備選的驅動檔位(行駛檔位)。當第六齒輪連接至第二輸出軸時，第七齒輪與第二輸出軸斷開連接。當第七齒輪連接至第二輸出軸時，第六齒輪與第二輸出軸斷開連接。
11、本公開內容還涉及一種包括如上所述的多級變速器的車輛。
12、本公開內容還涉及一種用于操作用于車輛的多級變速器的方法。該變速器具有在軸向方向上的延伸部，并且包括第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、第一中間軸以及第二中間軸。該變速器還包括驅動地連接至第二輸入軸的具有環形內齒的第一齒圈以及能夠釋放地連接至第一齒圈的具有環形內齒的第二齒圈。第一中間軸包括與第一齒圈接合的第一齒輪以及與第二齒圈接合的第二齒輪。第二中間軸包括與第一齒圈接合的第三齒輪以及與第二齒圈接合的第四齒輪。第一輸出軸包括與第二齒輪接合的第五齒輪，第二輸出軸包括與第四齒輪接合的第六齒輪。第一齒圈、第一齒輪以及第三齒輪布置在第一軸向平面中。第二齒圈、第二齒輪以及第五齒輪布置在第二軸向平面中。第二齒圈、第四齒輪以及第六齒輪布置在第三軸向平面中。第一齒圈和第二齒圈經由第一離合器能夠釋放地彼此連接，第一齒輪和第二齒輪通過布置在第一中間本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于車輛的多級變速器(T)，其中，所述變速器(T)具有沿軸向方向(A)的延伸部并包括第一輸入軸(1a)、第二輸入軸(1b)、第一輸出軸(2a)、第二輸出軸(2b)、第一中間軸(3a)以及第二中間軸(3b)，
2.根據權利要求1所述的多級變速器(T)，其中，所述第一齒圈(4a)和所述第二齒圈(4b)相對于彼此同心地布置并且沿所述軸向方向(A)分開，其中，所述第一齒圈(4a)和所述第二齒圈(4b)經由第一離合器(C1)能夠釋放地彼此連接；
3.根據權利要求1或2所述的多級變速器(T)，其中，所述第一輸入軸(1a)和所述第一輸出軸(2a)彼此連接并形成沿所述軸向方向(A)延伸的公共軸結構。
4.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(T)，其中，所述第一軸向平面(PA1)、所述第二軸向平面(PA2)以及所述第三軸向平面(PA3)以彼此相互平行的關系布置，并且在所述變速器(T)的所述軸向方向(A)上分離。
5.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(T)，其中，所述第一輸入軸(1a)、所述第二輸入軸(1b)、所述第一輸出軸(2a
6.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(T)，其中，所述第一輸入軸(1a)和所述第二輸入軸(1b)相對于彼此同心地布置，其中，所述第一輸入軸(1a)被布置成內軸，并且所述第二輸入軸(1b)被布置成同心地位于所述第一輸入軸(1a)外側的外軸；并且其中，所述第一輸出軸(2a)和所述第二輸出軸(2b)相對于彼此同心地布置，其中，所述第一輸出軸(2a)被布置成內軸，并且所述第二輸出軸(2b)被布置成同心地位于所述第一輸出軸(2a)外側的外軸。
7.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(T)，其中，所述第一齒輪(5a)和所述第三齒輪(5c)布置在所述第一輸入齒輪軸(1a)和所述第一輸出齒輪軸(2a)的徑向相對側上；其中，所述第二齒輪(5b)和所述第四齒輪(5d)布置在所述第一輸入齒輪軸(1a)和所述第一輸出齒輪軸(2a)的徑向相對側上。
8.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(T)，其中，所述第二輸出軸(2b)還包括經由惰輪(7)與所述第四齒輪(5d)接合的第七齒輪(5g)，并且其中，所述第二輸出軸(2b)包括第四離合器(C4)，所述第四離合器(C4)被布置成用于選擇性地使所述第六齒輪(5f)和所述第七齒輪(5g)中的一者連接至所述第二輸出軸(2b)，并且使所述第六齒輪(5f)和所述第七齒輪(5g)中的另一者與所述第二輸出軸(2b)斷開連接。
9.一種車輛，所述車輛包括根據權利要求1至8中任一項所述的多級變速器(T)。
10.一種用于操作用于車輛的多級變速器(T)的方法，其中，所述變速器(T)具有沿軸向方向(A)的延伸部，并且包括第一輸入軸(1a)、第二輸入軸(1b)、第一輸出軸(2a)、第二輸出軸(2b)、第一中間軸(3a)以及第二中間軸(3b)，
11.根據權利要求10所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：
12.根據權利要求10或11所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：
13.根據權利要求10至12中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：
14.根據權利要求10至13中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：
15.根據權利要求10至14中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種用于車輛的多級變速器(t)，其中，所述變速器(t)具有沿軸向方向(a)的延伸部并包括第一輸入軸(1a)、第二輸入軸(1b)、第一輸出軸(2a)、第二輸出軸(2b)、第一中間軸(3a)以及第二中間軸(3b)，
2.根據權利要求1所述的多級變速器(t)，其中，所述第一齒圈(4a)和所述第二齒圈(4b)相對于彼此同心地布置并且沿所述軸向方向(a)分開，其中，所述第一齒圈(4a)和所述第二齒圈(4b)經由第一離合器(c1)能夠釋放地彼此連接；
3.根據權利要求1或2所述的多級變速器(t)，其中，所述第一輸入軸(1a)和所述第一輸出軸(2a)彼此連接并形成沿所述軸向方向(a)延伸的公共軸結構。
4.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(t)，其中，所述第一軸向平面(pa1)、所述第二軸向平面(pa2)以及所述第三軸向平面(pa3)以彼此相互平行的關系布置，并且在所述變速器(t)的所述軸向方向(a)上分離。
5.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(t)，其中，所述第一輸入軸(1a)、所述第二輸入軸(1b)、所述第一輸出軸(2a)、所述第二輸出軸(2b)、所述第一中間軸(3a)以及所述第二中間軸(3b)沿所述變速器(t)的所述軸向方向(a)以彼此相互平行的關系布置。
6.根據前述權利要求中任一項所述的多級變速器(t)，其中，所述第一輸入軸(1a)和所述第二輸入軸(1b)相對于彼此同心地布置，其中，所述第一輸入軸(1a)被布置成內軸，并且所述第二輸入軸(1b)被布置成同心地位于所述第一輸入軸(1a)外側的外軸；并且其中，所述第一輸出軸(2a)和所述第二輸出軸(2b)相對于彼此同心地布置，其中，所述第一輸出軸(2a)被布置成內軸，并且所述第二輸出軸(2b)被布置成同心地位于所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：O·西利，
申請(專利權)人：寧波吉利汽車研究開發有限公司，
類型：發明
國別省市：
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