【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于車頂帳篷，特別涉及一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置。
技術(shù)介紹
1、近些年來，野外露營(yíng)漸漸成為人們必不可少的娛樂活動(dòng)之一，而自駕游是人們野外露營(yíng)選擇最多、最方便的出行方式，人們通常會(huì)攜帶上帳篷和露營(yíng)用品，因此帳篷的便攜性越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。
2、現(xiàn)今市面上出現(xiàn)了一些不同功能的折疊帳篷，有些是安裝在車頂上或車輛后斗上的折疊帳篷，其使用時(shí)只需豎直向上展開即可，現(xiàn)有車頂帳篷的第一底架空間有限，一般會(huì)在底架的側(cè)部設(shè)置翻板。所述翻板，也稱為側(cè)板、床板，是為了增加帳篷展開時(shí)的使用面積，形式也多是翻折結(jié)構(gòu)。如專利cn218623632u所公開的那樣，現(xiàn)有的翻板一般通過手動(dòng)翻動(dòng)，在展開帳篷后，再手動(dòng)將翻板翻轉(zhuǎn)至延伸于底架的外側(cè)而展開；在收折帳篷前，要先翻轉(zhuǎn)翻板至底架上方而收折。
3、因此，現(xiàn)有的翻板通常需要用戶手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行展開和收折，且翻板的展開收折動(dòng)作和帳篷的展開收折動(dòng)作需要分開進(jìn)行，無法同時(shí)完成，這種操作方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了用戶的使用難度，而且自動(dòng)化程度較低，無法滿足用戶對(duì)于便捷、高效的使用體驗(yàn)需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，在帳篷升降展開和收折的同時(shí)，也聯(lián)動(dòng)翻板自動(dòng)展開和收折，使用方便，省時(shí)省力，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定。
2、為達(dá)成上述目的，本專利技術(shù)的解決方案為：一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，包括第一底架、頂架、第一剪叉式升降架、翻板、驅(qū)動(dòng)裝置、拉繩和扭簧；
3、所述第一底架的側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連
4、所述第一剪叉式升降架包括交叉鉸接的第一分叉和第二分叉，所述第一分叉的下端和第二分叉的上端是位于同側(cè)的固定端，第一分叉和第二分叉的上下兩端分別樞接在頂架和第一底架上，而且第一分叉的上端和第二分叉的下端是位于同側(cè)的滑動(dòng)端，兩個(gè)滑動(dòng)端分別滑動(dòng)設(shè)置在頂架和第一底架上，驅(qū)動(dòng)裝置連接在至少一根分叉上以驅(qū)動(dòng)兩根分叉繞交叉鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)開合；
5、所述翻板與第一底架之間設(shè)置扭簧，所述拉繩的一端與滑動(dòng)端連接，另一端與翻板連接；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)頂架下降時(shí)，滑動(dòng)端滑動(dòng)以拉緊拉繩，拉繩牽拉翻板使翻板轉(zhuǎn)動(dòng)折疊于第一底架的上方；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)頂架上升時(shí)，滑動(dòng)端反向滑動(dòng)以放松拉繩，扭簧的扭力帶動(dòng)翻板拉緊拉繩的同時(shí)使翻板轉(zhuǎn)動(dòng)延伸于第一底架的外側(cè)。
6、進(jìn)一步，所述固定端位于滑動(dòng)端和翻板之間，固定端上設(shè)有滑輪組，所述拉繩的中部與滑輪組配合。
7、進(jìn)一步，所述滑輪組包括滑輪座、第一滑輪和第二滑輪，所述滑輪座固定在固定端上，所述第一滑輪和第二滑輪上下排列設(shè)置在滑輪座上，所述拉繩的中部配合在第一滑輪和第二滑輪之間，所述拉繩的一端與滑輪座的高度平齊。
8、進(jìn)一步，所述拉繩的一端與第二分叉的下端內(nèi)側(cè)連接，拉繩的另一端與翻板的外側(cè)中部連接，所述滑輪組設(shè)置在第一分叉的下端內(nèi)側(cè)。
9、進(jìn)一步，所述翻板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)翻板分別與第一底架的左右兩側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一剪叉式升降架設(shè)有兩組，兩組第一剪叉式升降架位于第一底架的前后兩側(cè)，且位于前后兩側(cè)的不同端部位置。
10、進(jìn)一步，還包括第二底架和第二剪叉式升降架，第二底架設(shè)置在第一底架的下方，第二底架安裝在車輛上，第二底架和第一底架之間設(shè)置第二剪叉式升降架，第二剪叉式升降架與第一剪叉式升降架的結(jié)構(gòu)一樣，均包括交叉鉸接的第一分叉和第二分叉，第二剪叉式升降架的第一分叉和第二分叉的上下兩端分別樞接在第一底架和第二底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端還是位于同側(cè)的滑動(dòng)端，兩個(gè)滑動(dòng)端分別滑動(dòng)設(shè)置在第一底架和第二底架上，兩根分叉繞中心鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)開合；第一剪叉式升降架的第一分叉的下端和第二剪叉式升降架的第二分叉的上端同軸樞接固定設(shè)置在第一底架上為固定端，第一剪叉式升降架的第二分叉的下端和第二剪叉式升降架的第一分叉的上端這兩個(gè)滑動(dòng)端同軸樞接滑動(dòng)設(shè)置在第一底架上；一第一剪叉式升降架和一第二剪叉式升降架設(shè)為一組剪叉式升降架，該車載升降帳篷設(shè)置有兩組剪叉式升降架，另一組剪叉式升降架對(duì)稱設(shè)置在第一底架的另一側(cè)。
11、進(jìn)一步，兩組剪叉式升降架設(shè)置在第一底架前后兩側(cè)的同一端位置，所述翻板設(shè)有兩個(gè)且分別與第一底架的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠近剪叉式升降架一側(cè)的翻板與其中一第一剪叉式升降架的滑動(dòng)端之間通過第一拉繩連接；
12、遠(yuǎn)離剪叉式升降架一側(cè)的翻板與另一第一剪叉式升降架的滑動(dòng)端之間通過第二拉繩連接，另一第一底架的側(cè)邊在對(duì)應(yīng)固定端附近的位置設(shè)有第三滑輪，所述第二拉繩的一端與翻板連接，第二拉繩的另一端繞過第三滑輪與滑動(dòng)端連接。
13、進(jìn)一步，所述第一拉繩連接的第一剪叉式升降架的固定端上設(shè)有滑輪組，所述第一拉繩的中部與滑輪組配合；所述第二拉繩連接的第一剪叉式升降架的滑動(dòng)端在拉繩的上方設(shè)有第四滑輪，所述第二拉繩的中部依次與第四滑輪和第三滑輪配合。
14、進(jìn)一步，兩組剪叉式升降架之間設(shè)有同步桿，同步桿的兩端分別和第一底架前后兩側(cè)對(duì)稱的滑動(dòng)端固定連接，兩組剪叉式升降架通過同步桿聯(lián)動(dòng)開合。
15、進(jìn)一步，所述翻板與第一底架的轉(zhuǎn)動(dòng)處設(shè)置若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括兩個(gè)l型連接件和樞軸，兩個(gè)l型連接件的一端分別固接在翻板和第一底架上，兩個(gè)l型連接件的另一端通過樞軸樞接在一起，形成人字形結(jié)構(gòu)，所述扭簧套置在樞軸上，且扭簧的兩端分別固定在翻板和第一底架上。
16、采用上述方案后，本專利技術(shù)的有益效果在于：
17、本專利技術(shù)在翻板和第一底架之間設(shè)置了扭簧，扭簧的原始狀態(tài)為拉伸狀態(tài)使翻板能保持在延伸于第一底架外側(cè)的展開狀態(tài)，以及用拉繩連接滑動(dòng)端和翻板，將翻板和頂架聯(lián)動(dòng)在一起，聯(lián)動(dòng)的過程為：當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)頂架下降時(shí)，滑動(dòng)端會(huì)滑動(dòng)以遠(yuǎn)離固定端，直至車頂帳篷收折，在這個(gè)過程中，滑動(dòng)端會(huì)拉緊拉繩，拉繩會(huì)帶動(dòng)翻板轉(zhuǎn)動(dòng)，直至折疊于第一底架的上方，此時(shí)的扭簧被壓縮而儲(chǔ)存扭力；當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)頂架上升時(shí)，滑動(dòng)端會(huì)反向滑動(dòng)至靠近固定端，此時(shí)扭簧釋放，通過扭簧的扭轉(zhuǎn)復(fù)位推動(dòng)翻板轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)拉繩被翻板拉緊，拉繩的牽引力會(huì)使翻板緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直至延伸于第一底架的外側(cè)。由此，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
18、1、本專利技術(shù)特別設(shè)計(jì)拉繩和扭簧的結(jié)構(gòu)，巧妙地實(shí)現(xiàn)了帳篷升降的同時(shí)帶動(dòng)翻板展開、收折的同步動(dòng)作，在需要升高或降低頂架時(shí)，用戶只需操作一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，就能使翻板和頂架同時(shí)運(yùn)動(dòng)，減少了操作的復(fù)雜性和所需時(shí)間，使用方便，省時(shí)省力，滿足用戶對(duì)于便捷、高效的使用體驗(yàn)需求。
19、2、若采用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)或直接由拉繩聯(lián)動(dòng)翻板翻轉(zhuǎn)的方式，翻板會(huì)立馬轉(zhuǎn)動(dòng)到位而使翻板撞擊第一底架，導(dǎo)致產(chǎn)生噪音以及使第一底架和翻板受損，本專利技術(shù)將拉繩的牽引力和扭簧的扭力配合，翻板會(huì)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至收合和展開，不會(huì)立馬轉(zhuǎn)動(dòng)到位，不會(huì)產(chǎn)生噪音，也不容易損傷第一底架和翻板，使用壽命長(zhǎng)。
20、3、本專利技術(shù)僅用拉繩和扭簧就可使翻板和帳篷升降聯(lián)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：包括第一底架、頂架、第一剪叉式升降架、翻板、驅(qū)動(dòng)裝置、拉繩和扭簧；
2.如權(quán)利要求1所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述固定端位于滑動(dòng)端和翻板之間，固定端上設(shè)有滑輪組，所述拉繩的中部與滑輪組配合。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述滑輪組包括滑輪座、第一滑輪和第二滑輪，所述滑輪座固定在固定端上，所述第一滑輪和第二滑輪上下排列設(shè)置在滑輪座上，所述拉繩的中部配合在第一滑輪和第二滑輪之間，所述拉繩的一端與滑輪座的高度平齊。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述拉繩的一端與第二分叉的下端內(nèi)側(cè)連接，拉繩的另一端與翻板的外側(cè)中部連接，所述滑輪組設(shè)置在第一分叉的下端內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述翻板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)翻板分別與第一底架的左右兩側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一剪叉式升降架設(shè)有兩組，兩組第一剪叉式升降架位于第一底架的前后兩側(cè)，且位于前后兩側(cè)的不同端部位置。
6.如權(quán)利要求
7.如權(quán)利要求6所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：兩組剪叉式升降架設(shè)置在第一底架前后兩側(cè)的同一端位置，所述翻板設(shè)有兩個(gè)且分別與第一底架的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠近剪叉式升降架一側(cè)的翻板與其中一第一剪叉式升降架的滑動(dòng)端之間通過第一拉繩連接；
8.如權(quán)利要求7所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述第一拉繩連接的第一剪叉式升降架的固定端上設(shè)有滑輪組，所述第一拉繩的中部與滑輪組配合；所述第二拉繩連接的第一剪叉式升降架的滑動(dòng)端在拉繩的上方設(shè)有第四滑輪，所述第二拉繩的中部依次與第四滑輪和第三滑輪配合。
9.如權(quán)利要求7所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：兩組剪叉式升降架之間設(shè)有同步桿，同步桿的兩端分別和第一底架前后兩側(cè)對(duì)稱的滑動(dòng)端固定連接，兩組剪叉式升降架通過同步桿聯(lián)動(dòng)開合。
10.如權(quán)利要求1所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述翻板與第一底架的轉(zhuǎn)動(dòng)處設(shè)置若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括兩個(gè)L型連接件和樞軸，兩個(gè)L型連接件的一端分別固接在翻板和第一底架上，兩個(gè)L型連接件的另一端通過樞軸樞接在一起，形成人字形結(jié)構(gòu)，所述扭簧套置在樞軸上，且扭簧的兩端分別固定在翻板和第一底架上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：包括第一底架、頂架、第一剪叉式升降架、翻板、驅(qū)動(dòng)裝置、拉繩和扭簧；
2.如權(quán)利要求1所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述固定端位于滑動(dòng)端和翻板之間，固定端上設(shè)有滑輪組，所述拉繩的中部與滑輪組配合。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述滑輪組包括滑輪座、第一滑輪和第二滑輪，所述滑輪座固定在固定端上，所述第一滑輪和第二滑輪上下排列設(shè)置在滑輪座上，所述拉繩的中部配合在第一滑輪和第二滑輪之間，所述拉繩的一端與滑輪座的高度平齊。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述拉繩的一端與第二分叉的下端內(nèi)側(cè)連接，拉繩的另一端與翻板的外側(cè)中部連接，所述滑輪組設(shè)置在第一分叉的下端內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：所述翻板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)翻板分別與第一底架的左右兩側(cè)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一剪叉式升降架設(shè)有兩組，兩組第一剪叉式升降架位于第一底架的前后兩側(cè)，且位于前后兩側(cè)的不同端部位置。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車頂帳篷的自動(dòng)翻板裝置，其特征在于：還包括第二底架和第二剪叉式升降架，第二底架設(shè)置在第一底架的下方，第二底架安裝在車輛上，第二底架和第一底架之間設(shè)置第二剪叉式升降架，第二剪叉式升降架與第一剪叉式升降架的結(jié)構(gòu)一樣，均包括交叉鉸接的第一分叉和第二分叉，第二剪叉式升降架的第一分叉和第二分叉的上下兩端分別樞接在第一底架和第二底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端還是位于同側(cè)的滑動(dòng)端，兩個(gè)滑動(dòng)端分別滑動(dòng)設(shè)置在第一底架和第二底架上，兩根分叉...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周南慶，毛慕華，羅云林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：秋野地廈門戶外裝備科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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