【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車座椅氣囊自動化生產(chǎn)，具體涉及一種車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、車用調(diào)節(jié)氣囊是指布置在汽車座椅中的一種氣囊，其通過充放氣進行膨縮，從而起到調(diào)節(jié)座椅支撐力度的作用，需要時，其也能快速充放氣產(chǎn)生一定的按摩效果。目前車用調(diào)節(jié)氣囊是采用袋裝結(jié)構(gòu)，具體是用兩片方膜以及插在兩片方膜中的氣管焊接而成。
2、目前車用調(diào)節(jié)氣囊在生產(chǎn)時還是采用先將膜和氣管切好后，再進行焊接，即先將膜切成塊狀，然后用一臺有氣管焊接模具的焊機將氣管焊在兩片膜中間，再用另一臺有囊體焊接模具的焊機將兩片膜封口，采用這種方式的生產(chǎn)系統(tǒng)因為轉(zhuǎn)運和對齊環(huán)節(jié)多，氣囊的平均生產(chǎn)時間長，嚴重影響產(chǎn)量。為此，本申請?zhí)岢鲆环N轉(zhuǎn)運和對齊環(huán)節(jié)大大減少的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是提供一種車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運和對齊等中間處理環(huán)節(jié)多，導致氣囊的平均生產(chǎn)時間過長的技術(shù)問題。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，包括：氣囊膜輸送機構(gòu)，其適于使兩片膜以貼合狀態(tài)連續(xù)輸出；氣管插入機構(gòu)，其適于將氣管插入暫停的兩片膜中，并在氣管焊接機構(gòu)將氣管與膜相應部分焊接后，從兩片膜中退出，以進行下一次插入；封口機構(gòu)，其適于對各氣管周圍的膜相應部分進行焊接以封口囊體；裁剪機構(gòu)，其適于將封口后的囊體從連續(xù)的膜中裁剪出。
3、進一步，所述氣囊膜輸送機構(gòu)包括：第一放膜組件和第二放膜組件，所述第一放膜組件和第二放膜組件各自送出的膜經(jīng)若
4、進一步，所述氣管焊接機構(gòu)包括：噴碼機，其臨近所述放膜口設置，適于在經(jīng)過的兩片膜的表面印上焊接標記；氣管焊接定位組件，其適于在識別到所述焊接標記后控制所述第一放膜組件和第二放膜組件停止輸送，以使兩片膜暫停；氣管焊機，其設置在所述噴碼機的后方，適于將通過所述氣管插入機構(gòu)插入兩片膜中的氣管與膜焊接。
5、進一步，所述氣管插入機構(gòu)包括：直線模組，其朝向從所述放膜口送出的膜；氣管限位組件，其設置在所述直線模組的滑臺上；氣管定位組件，其設置在所述氣管限位組件的前方；氣管引導組件，其設置在所述滑臺上，并伸至所述氣管定位組件的前方。
6、進一步，所述封口機構(gòu)包括：氣囊封口焊機，其與所述氣管焊機間隔設置，以使兩片膜在氣管焊機與氣囊封口焊機之間形成弧形下垂；封口收卷輥，其設置在所述氣囊封口焊機的后側(cè)，適于將膜收進氣囊封口焊機；封口豎向定位組件，其設置在所述氣囊封口焊機的焊機進料板的上方，適于在識別到焊接標記后，控制所述封口收卷輥暫停；封口橫向定位組件，其設置在所述焊機進料板的上方，適于在膜邊偏移時通過封口橫向調(diào)節(jié)組件使焊機進料板橫向移動，直到膜邊位于封口橫向定位組件的正下方。
7、進一步，所述氣管定位組件包括：定位夾爪，其設置在所述氣管限位組件的前方，且其一爪上開有定位槽；氣管剪，其設置在所述定位夾爪的前側(cè)；所述氣管限位組件包括：后端夾爪，其設置在所述滑臺上；一對限位桿，其設置在所述后端夾爪的一爪上，且間距與氣管的外徑適配；所述后端夾爪的另一爪上開有與一對所述限位桿適配的限位桿通孔；所述限位桿適于穿入相應的限位桿通孔中，以形成氣管穿孔，且所述氣管穿孔與所述定位槽對齊；所述氣管引導組件包括：分離驅(qū)動件，其設置在所述滑臺上；延長桿，其設置在所述分離驅(qū)動件上，且前端伸至所述氣管剪的前方；氣管插桿，其與所述延長桿的前端相連，且朝向所述定位槽，并與定位槽對齊；尖頭分撥片，其尾部包覆所述延長桿的前端，尖頭朝向暫停輸送的兩片膜。
8、進一步，所述裁剪機構(gòu)包括：沖壓機，其與所述氣囊封口焊機間隔設置，以使兩片膜在沖壓機與氣囊封口焊機之間形成弧形下垂；沖壓收卷輥，其設置在所述沖壓機的沖壓進料板上，適于將膜送進沖壓機；沖壓豎向定位組件，其設置在所述沖壓進料板的上方，適于在識別到焊接標記后，控制所述沖壓收卷輥暫停；沖壓橫向定位組件，其設置在所述沖壓進料板的上方，適于在膜邊偏移時通過沖壓橫向調(diào)節(jié)組件使沖壓進料板橫向移動，直到膜邊位于沖壓橫向定位組件的正下方。
9、進一步，所述沖壓機的一側(cè)設有氣囊抓取線性模組；所述氣囊抓取線性模組上設有氣囊夾爪，適于伸入打開的沖壓機中并夾出封口后的氣囊。
10、進一步，所述沖壓機的一側(cè)設有裁料抓取線性模組；所述裁料抓取線性模組上設有裁料夾爪，適于伸入打開的沖壓機中并夾出沖壓后與氣囊脫離的裁料；所述裁料抓取線性模組的下方設有裁料收納箱。
11、本技術(shù)的有益效果是，本技術(shù)旨在解決現(xiàn)有車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運和對齊等中間處理環(huán)節(jié)多，導致氣囊的平均生產(chǎn)時間過長的技術(shù)問題，本車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)車用調(diào)節(jié)氣囊時，兩片膜從氣囊膜輸送機構(gòu)輸出后可以通過氣管插入機構(gòu)和氣管焊接機構(gòu)焊接上一段段氣管，隨后通過封口機構(gòu)封口得到一個個處在膜中的車用調(diào)節(jié)氣囊，最后通過裁剪機構(gòu)將各車用調(diào)節(jié)氣囊從膜中取出，即是車用調(diào)節(jié)氣囊，省去了傳統(tǒng)分步拼接生產(chǎn)氣囊的轉(zhuǎn)運和對齊等中間處理環(huán)節(jié)，氣囊的平均生產(chǎn)時間更短。
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1.一種車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用調(diào)節(jié)氣囊生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用調(diào)節(jié)氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：所思路，
申請(專利權(quán))人：江蘇恩迪汽車系統(tǒng)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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