【技術實現步驟摘要】
本申請涉及冶金設備，尤其是涉及一種帶隔熱裝置的平板車。
技術介紹
1、目前，在金屬冶煉過程中，通常使用平板車對高溫板坯或方坯進行運輸。平板車通常包括底座、設于底座底部的輪組和用于驅動輪組轉動的傳動機構。在使用時，將高溫板坯或方坯直接放置于底座上，通過傳動機構驅動輪組轉動，從而實現高溫板坯或方坯的運輸。
2、對于上述中的相關技術，高溫板坯或方坯直接放置于底座上，板坯或方坯的熱輻射會傳導至底座下的傳動機構上，長時間使用后傳動機構易被烤壞，從而降低平板車的使用壽命。
技術實現思路
1、為了改善直接將高溫板坯或方坯放置于底座上，降低平板車使用壽命的問題，本申請提供一種帶隔熱裝置的平板車。
2、本申請提供的一種帶隔熱裝置的平板車采用如下的技術方案：
3、一種帶隔熱裝置的平板車，包括底座、轉動連接于底座下方的輪組以及用于驅動輪組轉動的傳動機構，所述底座上設有隔熱墊層和連接組件，所述連接組件用于將隔熱墊層可拆卸連接于底座上。
4、通過采用上述技術方案，在使用時，通過連接組件將隔熱墊層固定在底座上，高溫板坯或方坯直接放置在隔熱墊層上，隔熱墊層的設置降低了熱輻射穿過底座對傳動機構造成損傷的概率，從而延長了平板車的使用壽命；連接組件的設置使得隔熱墊層與底座可拆卸式的連接，便于更換隔熱墊層，從而持續保證良好的隔熱效果。
5、可選的，所述隔熱墊層為多層結構，最底層為緩沖層，中部為隔熱層，最頂層為耐磨層。
6、通過采用上述技術方案，多層
7、可選的，所述連接組件包括沿豎向滑動設于底座兩側的若干立桿和沿橫向設于立桿上的抵壓桿，所述底座上設有用于將立桿鎖定在不同高度的鎖定部件。
8、通過采用上述技術方案，在使用時將隔熱墊層沿水平方向平移并鋪設在底座上表面上，然后調整立桿的高度，直至抵壓桿向下抵緊隔熱墊層，然后通過鎖定部件將立桿鎖定，從而完成對隔熱墊層的固定；當拆卸隔熱墊層時，僅需通過鎖定部件解除對立桿的鎖定，然后提起立桿即可；結構簡單，固定和拆卸隔熱墊層均較為方便。
9、可選的，所述鎖定部件包括固定塊和固定桿，所述固定塊設于底座側壁上，所述固定塊頂部沿豎向開設有與立桿適配的滑動孔，所述立桿插設于滑動孔中，所述固定桿螺紋連接于固定塊上，所述固定桿能夠旋入滑動孔中與立桿側壁抵接，將所述立桿抵壓在滑動孔內壁上。
10、通過采用上述技術方案，在立桿高度調整完畢后，通過將固定桿與固定塊螺紋連接，并直至將固定桿旋入滑動孔中與立桿側壁抵接，將立桿抵緊在滑動孔內壁上，從而將立桿鎖定；鎖定方式穩定可靠，使用方便。
11、可選的，所述立桿背離底座的一側開設有連通孔，所述抵壓桿穿設于連通孔中，所述抵壓桿穿過立桿位于底座上方的一端頂部倒角，所述抵壓桿另一端設有彈性件，所述彈性件一端與抵壓桿固定，所述彈性件另一端與立桿固定，所述彈性件使抵壓桿趨于自外側插入通孔中。
12、通過采用上述技術方案，在安裝隔熱墊層時，僅需將隔熱墊層自上而下按壓在底座上即可，隔熱墊層在下降時抵壓抵壓桿上的倒角部，使得抵壓桿沿連通孔方向遠離隔熱墊層，當隔熱墊層位于抵壓桿下方時，抵壓桿在彈性件的彈力作用下自動回彈至隔熱墊層的上表面上，對隔熱墊層形成限位，從而將隔熱墊層抵壓固定；在拆卸隔熱墊層時，僅需將所有抵壓桿沿連通孔方向遠離隔熱墊層，即可向上提起隔熱墊層，安拆方便快捷。
13、可選的，所述立桿頂部沿豎向插設有貫通連通孔的限位桿，所述抵壓桿頂部對應限位桿開設有容納槽，所述限位桿插入容納槽時，所述抵壓桿的倒角端收納于連通孔內。
14、通過采用上述技術方案，限位桿和容納槽的設置，使得手動拉動抵壓桿沿連通孔方向遠離隔熱墊層，直至抵壓桿的倒角端收納于連通孔內后，將限位桿插入容納槽中即可將抵壓桿固定，現在抵壓桿在彈性件的彈力作用下回彈，不需要人工持續拉著抵壓桿，使用方便。
15、可選的，所述限位桿頂部設有復位彈簧，所述復位彈簧一端與限位桿固定，所述復位彈簧另一端與立桿頂壁固定，所述復位彈簧使得限位桿與容納槽時，限位桿趨于穿過連通孔插入容納槽內。
16、通過采用上述技術方案，復位彈簧的固定設置使得在手動拉動抵壓桿，沿連通孔方向遠離隔熱墊層的過程中，一旦限位桿與容納槽對齊，限位桿即可在復位彈簧的彈力作用下插入容納槽內，省去了手動插入限位桿的過程中可能存在的多次嘗試，簡化了調節步驟，使用方便。
17、可選的，所述限位桿底端圓角設置。
18、通過采用上述技術方案，限位桿底端圓角設置便于限位桿快速插入容納槽內。
19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
20、1.通過連接組件將隔熱墊層可拆卸式的固定在底座上，高溫板坯或方坯直接放置于隔熱墊層上，隔熱墊層能夠對高溫板坯或方坯的熱輻射起到隔絕的作用，降低熱輻射穿過底座對傳動機構造成損傷的概率，延長平板車的使用壽命；
21、2.通過將隔熱墊層設置成多層不同材料組裝而成，相比于單層隔熱墊層，隔熱效果更好；最上層的耐磨層起到保護隔熱墊層的效果，最底層的緩沖層對隔熱墊層和平板車的突然受力起到緩沖的作用；
22、3.通過抵壓桿端部倒角、連通孔與彈性件的配合設置，使得隔熱墊層在安裝固定時，僅需要將隔熱墊層沿豎向自上而下按壓在底座上即可；在拆卸隔熱墊片時，僅需沿連通孔的方向將抵壓桿拉動遠離隔熱墊層即可，結構巧妙，安拆快捷方便。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種帶隔熱裝置的平板車，包括底座（1）、轉動連接于底座（1）下方的輪組（11）以及用于驅動輪組（11）轉動的傳動機構（12），其特征在于：所述底座（1）上設有隔熱墊層（3）和連接組件（2），所述連接組件（2）用于將隔熱墊層（3）可拆卸連接于底座（1）上。
2.根據權利要求1所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述隔熱墊層（3）為多層結構，最底層為緩沖層（33），中部為隔熱層（32），最頂層為耐磨層（31）。
3.根據權利要求1所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述連接組件（2）包括沿豎向滑動設于底座（1）兩側的若干立桿（21）和沿橫向設于立桿（21）上的抵壓桿（22），所述底座（1）上設有用于將立桿（21）鎖定在不同高度的鎖定部件（23）。
4.根據權利要求3所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述鎖定部件（23）包括固定塊（231）和固定桿（232），所述固定塊（231）設于底座（1）側壁上，所述固定塊（231）頂部沿豎向開設有與立桿（21）適配的滑動孔（2311），所述立桿（21）插設于滑動孔（2311）中，所述固定
5.根據權利要求3所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述立桿（21）背離底座（1）的一側開設有連通孔（211），所述抵壓桿（22）穿設于連通孔（211）中，所述抵壓桿（22）穿過立桿（21）位于底座（1）上方的一端頂部倒角，所述抵壓桿（22）另一端設有彈性件（222），所述彈性件（222）一端與抵壓桿（22）固定，所述彈性件（222）另一端與立桿（21）固定，所述彈性件（222）使抵壓桿（22）趨于自外側插入通孔中。
6.根據權利要求5所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述立桿（21）頂部沿豎向插設有貫通連通孔（211）的限位桿（213），所述抵壓桿（22）頂部對應限位桿（213）開設有容納槽（223），所述限位桿（213）插入容納槽（223）時，所述抵壓桿（22）的倒角端收納于連通孔（211）內。
7.根據權利要求6所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述限位桿（213）頂部設有復位彈簧（214），所述復位彈簧（214）一端與限位桿（213）固定，所述復位彈簧（214）另一端與立桿（21）頂壁固定，所述復位彈簧（214）使得限位桿（213）與容納槽（223）時，限位桿（213）趨于穿過連通孔（211）插入容納槽（223）內。
8.根據權利要求7所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述限位桿（213）底端圓角設置。
...【技術特征摘要】
1.一種帶隔熱裝置的平板車，包括底座（1）、轉動連接于底座（1）下方的輪組（11）以及用于驅動輪組（11）轉動的傳動機構（12），其特征在于：所述底座（1）上設有隔熱墊層（3）和連接組件（2），所述連接組件（2）用于將隔熱墊層（3）可拆卸連接于底座（1）上。
2.根據權利要求1所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述隔熱墊層（3）為多層結構，最底層為緩沖層（33），中部為隔熱層（32），最頂層為耐磨層（31）。
3.根據權利要求1所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述連接組件（2）包括沿豎向滑動設于底座（1）兩側的若干立桿（21）和沿橫向設于立桿（21）上的抵壓桿（22），所述底座（1）上設有用于將立桿（21）鎖定在不同高度的鎖定部件（23）。
4.根據權利要求3所述的一種帶隔熱裝置的平板車，其特征在于：所述鎖定部件（23）包括固定塊（231）和固定桿（232），所述固定塊（231）設于底座（1）側壁上，所述固定塊（231）頂部沿豎向開設有與立桿（21）適配的滑動孔（2311），所述立桿（21）插設于滑動孔（2311）中，所述固定桿（232）螺紋連接于固定塊（231）上，所述固定桿（232）能夠旋入滑動孔（2311）中與立桿（21）側壁抵接，將所述立桿（21）抵壓在滑動孔（2311）內壁上。
5.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：支國云，齊玉紅，張立超，崔鎮海，董運武，王天威，
申請(專利權)人：秦冶工程技術北京有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。