【技術實現步驟摘要】
本技術涉及輪胎膠片，具體為封邊膠片。
技術介紹
1、翻新輪胎是指對舊輪胎進行修補、更換磨損零件等，使其恢復原有的使用功能和性能。翻新輪胎能夠減少資源浪費，延長輪胎的使用壽命，并且在經濟上更加實惠。常見的翻新輪胎方法包括修補胎面、更換磨損電阻帶等。通過翻新輪胎，可以節約成本，降低環境影響，并且滿足用戶對性能和安全性的要求。而預硫化胎面膠通過緩沖膠粘貼于胎體上，在胎面膠與胎體的邊緣容易發生開裂，影響了翻新胎的正常使用，此時便需要將封邊膠片貼于打磨胎體的已經貼敷了一層緩沖膠的上面，打磨的胎體已經粘貼一層緩沖膠，在其上層、胎面膠與胎體粘貼的肩部邊緣，再貼附一層膠片。用來增加胎面與胎體的粘性，從而加強了翻新胎在使用中的抗橫向剪切力，翻新胎在車輪轉向時，會產生較大的剪切力，容易造成胎面膠邊緣與胎體脫邊開裂。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供封邊膠片，解決了翻新胎在車輪轉向時，會產生較大的剪切力，容易造成胎面膠邊緣與胎體脫邊開裂的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：封邊膠片，包括基層，所述基層的材質為丁腈橡膠，所述基層的厚度為0.2mm，所述基層的上端設置有封邊層，所述基層和封邊層的上端粘結有緩沖膠，所述緩沖膠的上端粘結有輪胎，所述基層的下端設置有防水層，所述防水層的下端設置有加固層，所述加固層的下端設置有耐磨層。
3、優選的，所述封邊層的材質為聚對苯二甲酸乙二酯，所述封邊層的厚度為0.1，通過封邊層的設計，可防止基層在與緩沖膠粘接后出現翹邊的現象。
4、優選的，所述封邊層的下端固定連接有定位塊，所述基層的內部開設有定位槽，所述定位槽的內部滑動連接有定位塊，通過定位塊和定位槽的設計，可使封邊層安裝更加牢固。
5、優選的，所述防水層的材質為硅烷交聯聚乙烯，所述防水層的厚度為0.2mm，通過防水層的設計，可防止水汽通過基層滲入緩沖膠內。
6、優選的，所述加固層的材質為高強度聚酯，所述加固層的厚度為0.18mm，通過加固層的設計，可增加該封邊膠帶的強度。
7、優選的，所述耐磨層的材質為聚異戊二烯橡膠，所述耐磨層的厚度為0.15mm，通過耐磨層的設計，可增該封邊膠帶的使用壽命。
8、本技術的有益效果如下：
9、1、本技術通過使用封邊膠片后能增強胎面膠兩邊端部與胎體的粘接強度，可以防止接縫處的應力集中，避免脫邊開裂，從而延長翻新胎的使用壽命。并且經過封邊膠片的使用，減少了因胎體原因的不可翻新，增加了胎體再次可翻新的機會，解決了翻新胎在車輪轉向時，會產生較大的剪切力，容易造成胎面膠邊緣與胎體脫邊開裂的問題。
10、2、本技術通過且通過設置有防水層，可防止水氣從基層滲入緩沖膠，造成緩沖膠的粘接力降低的現象，且通過設置有加固層，可增加封邊膠帶的強度，并且通過設置有耐磨層，可增加封邊膠帶的使用壽命。
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1.封邊膠片，包括基層(1)，其特征在于：所述基層(1)的材質為丁腈橡膠，所述基層(1)的厚度為0.2mm，所述基層(1)的上端設置有封邊層(2)，所述基層(1)和封邊層(2)的上端粘結有緩沖膠(3)，所述緩沖膠(3)的上端粘結有輪胎(4)，所述基層(1)的下端設置有防水層(5)，所述防水層(5)的下端設置有加固層(6)，所述加固層(6)的下端設置有耐磨層(7)。
2.根據權利要求1所述的封邊膠片，其特征在于：所述封邊層(2)的材質為聚對苯二甲酸乙二酯，所述封邊層(2)的厚度為0.1mm。
3.根據權利要求1所述的封邊膠片，其特征在于：所述封邊層(2)的下端固定連接有定位塊(21)，所述基層(1)的內部開設有定位槽(22)，所述定位槽(22)的內部滑動連接有定位塊(21)。
4.根據權利要求1所述的封邊膠片，其特征在于：所述防水層(5)的材質為硅烷交聯聚乙烯，所述防水層(5)的厚度為0.2mm。
5.根據權利要求1所述的封邊膠片，其特征在于：所述加固層(6)的材質為高強度聚酯，所述加固層(6)的厚度為0.18mm。
6.
...【技術特征摘要】
1.封邊膠片，包括基層(1)，其特征在于：所述基層(1)的材質為丁腈橡膠，所述基層(1)的厚度為0.2mm，所述基層(1)的上端設置有封邊層(2)，所述基層(1)和封邊層(2)的上端粘結有緩沖膠(3)，所述緩沖膠(3)的上端粘結有輪胎(4)，所述基層(1)的下端設置有防水層(5)，所述防水層(5)的下端設置有加固層(6)，所述加固層(6)的下端設置有耐磨層(7)。
2.根據權利要求1所述的封邊膠片，其特征在于：所述封邊層(2)的材質為聚對苯二甲酸乙二酯，所述封邊層(2)的厚度為0.1mm。
3.根據權利要求1所述的封邊膠片，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王鋒，胡玉興，馬小剛，李明，
申請(專利權)人：山東玲瓏輪胎股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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