【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于隧道施工設備，具體為一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置及其使用方法。
技術介紹
1、隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長的隧道還有專門的通風和照明設備。
2、但是現有技術中，隧道坍塌部位需要進行榀拱的維護替換，而替換過程中，剩余完好的榀拱無法提供拼接后的支撐效果，進而容易導致坍塌部位的二次坍塌，較為影響實際修復進程，同時由于坍塌條件限制，進而無法采用較大現有支撐設備的使用，導致實際修復過程較為繁雜，較為影響整體施工進程。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于：提供一種能夠便捷進行安裝搭建，同時提供剩余完好榀拱的支撐，使剩余完好榀拱能夠正常進行應有功能的實現，提高整體施工效率的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置及其使用方法。
2、本專利技術采用的技術方案如下：一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，包括：支撐機構，所述支撐機構共設置有兩組，每組所述支撐機構均包括底板和限位部件，所述底板頂部開設有限位槽，所述限位槽兩側相對內表壁之間轉動連接有移動螺紋桿，所述移動螺紋桿一端延伸至底板外部，所述限位槽內部滑動嵌設有移動塊，所述移動塊和移動螺紋桿螺紋連接，所述移動塊頂部轉動連接有油缸，所述油缸的輸出端固定連接有推架，所述推架兩側外表面均開設有滑槽，兩個所述滑槽內部之間滑動插設有頂架，所述限位部件設置于底板和油缸上；以及
3、調節機構，所述調節機構包括底框、限位框、延伸框
4、其中，每個所述限位槽兩側相對內表壁之間固定連接有滑桿，每個所述滑桿一端均滑動貫穿對應移動塊。
5、其中，每個所述推架頂部轉動連接有螺紋管，每個所述螺紋管內部均螺紋連接有提升螺紋桿。
6、其中，每個所述提升螺紋桿底端延伸至對應推架內部，每個所述提升螺紋桿頂端和對應頂架內部頂面均固定連接。
7、其中，每個所述限位部件均包括抵板和連接架，所述抵板固定連接于對應底板另一側外表面，所述抵板頂部轉動連接有限位架，所述限位架頂部轉動連接有旋轉桿，所述旋轉桿頂端通過螺栓固定連接有延伸螺紋桿，所述連接架轉動連接于油缸一側外表面，所述連接架和延伸螺紋桿螺紋連接。
8、其中，所述底框頂部開設有安裝槽，所述安裝槽內部固定連接有齒板。
9、其中，所述底框一端滑動插設于延伸框和限位框內部之間。
10、其中，所述調節部件包括安裝座，所述安裝座通過螺栓固定連接于延伸框一側外表面，且安裝座滑動套設于底框外表面。
11、其中，所述安裝座內部底面轉動連接有移動齒輪，所述移動齒輪和齒板嚙合，所述移動齒輪兩端均固定連接有限位蝸輪，所述安裝座內部底面轉動連接有兩個限位蝸桿，每個所述限位蝸桿和對應限位蝸輪均嚙合，所述安裝座頂部轉動連接有延伸桿，所述延伸桿外表面套設有兩個第一錐形齒輪，每個所述限位蝸桿外表面頂端均套設有第二錐形齒輪，每個所述第二錐形齒輪和對應第一錐形齒輪均嚙合。
12、一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置的使用方法，包括以下步驟：
13、s1、安裝設置：將設備放置于指定榀拱本體下方，進而通過旋轉延伸桿，使旋轉的延伸桿通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪有效帶動限位蝸桿旋轉，進而使旋轉的限位蝸桿能夠帶動限位蝸輪旋轉，繼而使旋轉的限位蝸輪能夠有效帶動移動齒輪旋轉，同時由于底框滑動插設于安裝座、延伸框和限位框內部，進而使旋轉的移動齒輪帶動齒板水平移動的過程中能夠推動底框進行水平方向移動，進而在底框和限位框的支撐下，使兩個底板配合抵板擠壓貼合對應榀拱一側；
14、s2、支撐調節：通過旋轉移動螺紋桿，使旋轉的移動螺紋桿能夠帶動與其螺紋連接的移動塊進行水平方向的位置調整，當油缸旋轉一定角度時，使頂架貼近榀拱本體外表面，再通過旋轉旋轉桿，使旋轉的旋轉桿能夠帶動延伸螺紋桿，由于延伸螺紋桿和連接架螺紋連接，進而使旋轉的延伸螺紋桿能夠移動調節連接架的使用位置，進而使連接架能夠擠壓調節油缸使用角度，使頂架能夠支撐貼合對應榀拱本體外表面，此時通過旋轉螺紋管，同時在滑槽的位置限制下，使旋轉的螺紋管能夠移動調節提升螺紋桿使用位置，繼而使提升螺紋桿能夠擠壓移動頂架，進而使頂架能夠擠壓支撐榀拱本體。
15、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本專利技術的有益效果是：
16、(1)本專利技術中，使用時，將設備放置于指定榀拱本體下方，進而通過旋轉延伸桿，使旋轉的延伸桿通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪有效帶動限位蝸桿旋轉，進而使旋轉的限位蝸桿能夠帶動限位蝸輪旋轉，繼而使旋轉的限位蝸輪能夠有效帶動移動齒輪旋轉，同時由于底框滑動插設于安裝座、延伸框和限位框內部，進而使旋轉的移動齒輪帶動齒板水平移動的過程中能夠推動底框進行水平方向移動，進而在底框和限位框的支撐下，使兩個底板配合抵板擠壓貼合對應榀拱一側，進而使設備能夠穩固設置于剩余的完好榀拱下方，使設備能夠便捷進行安裝設置，提高設備實際使用效率。
17、(2)本專利技術中，使用時，通過旋轉移動螺紋桿，使旋轉的移動螺紋桿能夠帶動與其螺紋連接的移動塊進行水平方向的位置調整，當油缸旋轉一定角度時，使頂架貼近榀拱本體外表面，再通過旋轉旋轉桿，使旋轉的旋轉桿能夠帶動延伸螺紋桿，由于延伸螺紋桿和連接架螺紋連接，進而使旋轉的延伸螺紋桿能夠移動調節連接架的使用位置，進而使連接架能夠擠壓調節油缸使用角度，使頂架能夠支撐貼合對應榀拱本體外表面，此時通過旋轉螺紋管，同時在滑槽的位置限制下，使旋轉的螺紋管能夠移動調節提升螺紋桿使用位置，繼而使提升螺紋桿能夠擠壓移動頂架，進而使頂架能夠擠壓支撐榀拱本體，使設備能夠穩固進行剩余完好榀拱本體的支撐限制，確保剩余完好榀拱本體能夠提供有效支撐效果，進而確保施工的高效進行。
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1.一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述限位槽兩側相對內表壁之間固定連接有滑桿(103)，每個所述滑桿(103)一端均滑動貫穿對應移動塊(104)。
3.如權利要求2所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述推架(111)頂部轉動連接有螺紋管(112)，每個所述螺紋管(112)內部均螺紋連接有提升螺紋桿(113)。
4.如權利要求3所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述提升螺紋桿(113)底端延伸至對應推架(111)內部，每個所述提升螺紋桿(113)頂端和對應頂架(114)內部頂面均固定連接。
5.如權利要求4所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述限位部件均包括抵板(106)和連接架(110)，所述抵板(106)固定連接于對應底板(101)另一側外表面，所述抵板(106)頂部轉動連接有限位架(107)，所述限位架(107)頂部轉動連接有旋轉桿(108)，所述旋轉桿(108)頂端通過螺栓固定
6.如權利要求5所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：所述底框(204)頂部開設有安裝槽，所述安裝槽內部固定連接有齒板(205)。
7.如權利要求6所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：所述底框(204)一端滑動插設于延伸框(202)和限位框(201)內部之間。
8.如權利要求7所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：所述調節部件包括安裝座(203)，所述安裝座(203)通過螺栓固定連接于延伸框(202)一側外表面，且安裝座(203)滑動套設于底框(204)外表面。
9.如權利要求9所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：所述安裝座(203)內部底面轉動連接有移動齒輪(206)，所述移動齒輪(206)和齒板(205)嚙合，所述移動齒輪(206)兩端均固定連接有限位蝸輪(207)，所述安裝座(203)內部底面轉動連接有兩個限位蝸桿(208)，每個所述限位蝸桿(208)和對應限位蝸輪(207)均嚙合，所述安裝座(203)頂部轉動連接有延伸桿(209)，所述延伸桿(209)外表面套設有兩個第一錐形齒輪，每個所述限位蝸桿(208)外表面頂端均套設有第二錐形齒輪，每個所述第二錐形齒輪和對應第一錐形齒輪均嚙合。
10.一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置的使用方法，其特征在于，應用于權利要求9中所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置中，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述限位槽兩側相對內表壁之間固定連接有滑桿(103)，每個所述滑桿(103)一端均滑動貫穿對應移動塊(104)。
3.如權利要求2所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述推架(111)頂部轉動連接有螺紋管(112)，每個所述螺紋管(112)內部均螺紋連接有提升螺紋桿(113)。
4.如權利要求3所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述提升螺紋桿(113)底端延伸至對應推架(111)內部，每個所述提升螺紋桿(113)頂端和對應頂架(114)內部頂面均固定連接。
5.如權利要求4所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復裝置，其特征在于：每個所述限位部件均包括抵板(106)和連接架(110)，所述抵板(106)固定連接于對應底板(101)另一側外表面，所述抵板(106)頂部轉動連接有限位架(107)，所述限位架(107)頂部轉動連接有旋轉桿(108)，所述旋轉桿(108)頂端通過螺栓固定連接有延伸螺紋桿(109)，所述連接架(110)轉動連接于油缸(105)一側外表面，所述連接架(110)和延伸螺紋桿(109)螺紋連接。
6.如權利要求5所述的一種公路隧道掌子面坍塌修復...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉坤，程東波，任裕廷，陳永洲，尹帆，周東，
申請(專利權)人：中交第二公路工程局有限公司，
類型：發明
國別省市：
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