【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車車門領域，特別涉及一種電動汽車用車門骨架。
技術介紹
1、汽車輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。燃油經濟性法規目前不斷收緊，但是電池價格仍然居高不下，輕量化成為傳統內燃機汽車以及新能源汽車的重要發展趨勢之一。汽車輕量化已經成為降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施。對汽車的車身進行輕量化設計是當前對車身進行輕量化設計的主要方向。
2、現有技術中，汽車的車門為了輕量化采用鋁合金焊接而成，在車門中傾斜設有一防撞梁，并沒有碰撞緩沖結構，在出現側面碰撞時不能很好的對沖撞進行緩沖，安全系數有待提高；因此市場急需研制一種汽車門骨架結構來幫助人們解決現有的問題。
技術實現思路
1、本技術提供了一種電動汽車用車門骨架，以解決
技術介紹
中提出的問題。
2、為了解決上述問題，本實用提供了一種電動汽車用車門骨架，包括鋁合金焊接而成的車門骨架本體，所述的車門骨架本體位于車窗的下部豎直焊接有兩根對稱的防撞梁，所述兩根防撞梁的上部與下部對稱安裝有兩組碰撞緩沖器，且每組碰撞緩沖器為兩個，所述的兩組碰撞緩沖器各連接有一塊橫向設置的防撞板，所述的防撞板兩端對稱開設有限位孔，所述的車門骨架本體中對應兩塊防撞板的兩端處開設有限位槽，且限位槽內固設有插接限位孔的限位桿。
3、優選的：所述的防撞板外側面為弧形，且防撞板的后側面位于碰撞緩沖器的上下兩側對稱設有兩根加強筋。
4、
5、優選的：所述的限位桿的頂端與限位槽的外表面呈水平面。采用以上技術方案的有益效果是：
6、通過鋁合金焊接而成的車門骨架對車門進行輕量化，通過兩根橫梁對車門骨架進行剛性支撐，使得車門骨架連接更加穩定，通過碰撞緩沖器配合防撞板對車門受到碰撞時，提供防撞緩沖，降低撞擊力對車門的影響，進而保證車內人員的安全，通過限位槽、限位桿配合防撞板兩端的限位孔，對碰撞時防撞板的移動進行限位，防止碰撞造成防撞板錯位，同時通過緩沖彈簧進一步對對防撞板提供碰撞緩沖。
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1.一種電動汽車用車門骨架，包括鋁合金焊接而成的車門骨架本體，其特征在于：所述的車門骨架本體位于車窗的下部豎直焊接有兩根對稱的防撞梁，所述兩根防撞梁的上部與下部對稱安裝有兩組碰撞緩沖器，且每組碰撞緩沖器為兩個，所述的兩組碰撞緩沖器各連接有一塊橫向設置的防撞板，所述的防撞板兩端對稱開設有限位孔，所述的車門骨架本體中對應兩塊防撞板的兩端處開設有限位槽，且限位槽內固設有插接限位孔的限位桿。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用車門骨架，其特征在于：所述的防撞板外側面為弧形，且防撞板的后側面位于碰撞緩沖器的上下兩側對稱設有兩根加強筋。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車用車門骨架，其特征在于：所述的限位桿中套設有緩沖彈簧，位于限位槽與防撞板之間。
4.根據權利要求1所述的一種電動汽車用車門骨架，其特征在于：所述的限位桿的頂端與限位槽的外表面呈水平面。
【技術特征摘要】
1.一種電動汽車用車門骨架，包括鋁合金焊接而成的車門骨架本體，其特征在于：所述的車門骨架本體位于車窗的下部豎直焊接有兩根對稱的防撞梁，所述兩根防撞梁的上部與下部對稱安裝有兩組碰撞緩沖器，且每組碰撞緩沖器為兩個，所述的兩組碰撞緩沖器各連接有一塊橫向設置的防撞板，所述的防撞板兩端對稱開設有限位孔，所述的車門骨架本體中對應兩塊防撞板的兩端處開設有限位槽，且限位槽內固設有插接限位孔的限位桿。
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：王東，武義杰，武方偉，
申請(專利權)人：安徽國泰鋁業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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