【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種電磁式汽車減震器及方法，屬于汽車減震。
技術介紹
1、隨著車輛走進千家萬戶，人們對汽車駕駛的舒適性要求越來越高，汽車減震器其主要作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，為汽車提供更加穩定和平順的行駛體驗，現有的汽車減振器主要是通過液壓原理實現減震，例如:中國專利cn201910594765.5、名稱“一種兼顧汽車側傾及震動的液壓減震活塞及液壓減震器”、cn202220616196.7、名稱“一種抗壓性強的汽車液壓減震器”和cn202321405194.4、名稱“一種自適應充氣液壓式汽車減震器”?等等，存在問題是：需要及時更換液壓油，與保持液壓的密封性等問題，維修較為麻煩，更換成本比較大。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種電磁式汽車減震器及方法，在車輛經過凹凸不平的地面的時候，通過紅外傳感器檢測兩根壓軸的距離，并且轉換為電信號傳遞至單片機，單片機控制流經電磁線圈的電流大小，自適應的控制相對的兩根壓軸上的電磁線圈產生的相斥的磁力，使得汽車車身始終處于水平穩定狀態，進而實現緩沖、減震的效果，解決
技術介紹
存在的上述問題。
2、本專利技術的技術方案是：
3、一種電磁式汽車減震器，包含工作筒、中間筒和壓軸，中間筒的兩側分別對稱設置工作筒和壓軸，中間筒、工作筒和壓軸依次連接；所述壓軸為柱狀，一端設置有環形拉環，另一端套裝有電磁線圈一，所述電磁線圈一為螺旋彈簧形，電磁線圈一的軸心線與壓軸的軸心線重合，壓軸的端部插入電磁線圈一內，作為電
4、進一步地，所述工作筒外壁設置有長方體狀凸起，方體狀凸起內部設置有一邊帶弧度的矩形凹槽，兩個通孔位于矩形凹槽內，傳電銷一和傳電銷二連接電源的正負極的導線從方體狀凸起引出。
5、進一步地，所述中間筒兩側的彈簧一和彈簧二外面分別設有防塵套一和防塵套二，防塵套一和防塵套二的兩端貼合工作筒和中間筒的外壁。
6、進一步地，所述工作筒內壁設置有兩個環形凹槽，兩個環形凹槽之間由向軸線凸起的環形隔擋隔開，接電環一和接電環二分別設置在兩個環形凹槽內。
7、進一步地，所述工作筒與中間筒均為鈦合金材料，不會被磁鐵吸引；所述接電環一、接電環二、傳電銷一、傳電銷二、輸電環一和輸電環二均為銅材料，具有良好的導電性能。
8、進一步地，兩個所述工作筒的一端外壁均設有環形凸起，彈簧一的一端固定在其中一個工作筒的環形凸起上，彈簧一另一端固定在中間筒一端；彈簧二的一端固定在其中另一個工作筒的環形凸起上，彈簧二另一端固定在中間筒另一端；所述彈簧一和彈簧二為高碳鋼材料，強度高、耐磨性和韌性好。所述壓軸為鐵材料，強度高。
9、進一步地，所述紅外傳感器和電源與單片機連接，單片機安置在車輛上，電源為車載電源。所述單片機控制輸入至電磁線圈一和電磁線圈二的電流的大小，從而調節電磁線圈一和電磁線圈二產生的磁力的強弱。
10、單片機的控制芯片對輸入信號進行處理，相應的處理軟件及流程是本領域普通技術人員公知公用的，根據要求編制。
11、進一步地，所述防塵套一和防塵套二為波紋管，材料為聚乙烯，柔軟并且耐磨，可隨意壓縮和伸長。
12、一種電磁式汽車減震方法，采用上述電磁式汽車減震器，安裝在汽車的前懸架上，上部連接車架，下部連接后橋，當汽車經過不平的路面導致車體產生上下的跳動時，上下布置的兩個壓軸沿著工作筒軸線產生上下的伸縮運動，此時紅外傳感器檢測到兩個壓軸分別靠近電磁線圈一和電磁線圈二一端的相對距離發生變化，將檢測到的距離問題轉化成電信號傳遞至單片機，單片機做出相應命令，使得電源向著上下布置的兩個壓軸上的電磁線圈一和電磁線圈二輸送電流；電磁線圈一和電磁線圈二產生沿著壓軸軸心線向著中間筒方向的磁力，兩個壓軸的端部作為鐵芯分別伸入電磁線圈一和電磁線圈二，使得產生磁力的大大增強；電磁線圈一和電磁線圈二在相對方向上產生了同性相斥的磁性，由于磁力隨著距離的增加而減小，完成車輛的自適應減震。
13、本專利技術的有益效果：通過紅外傳感器和單片機控制控制兩根壓軸上電磁線圈一和電磁線圈二的電流，控制產生的磁力的大小，自適應的控制相對的兩根壓軸上的電磁線圈產生的相斥的磁力，使得汽車車身始終處于水平穩定狀態，進而實現緩沖、減震的效果；通過傳電環與輸電環的配合，避免了使用導線連接而導致的線路脫落的問題，以及壓軸在旋轉時候，保持電路恒連接狀態。
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1.一種電磁式汽車減震器，其特征在于：包含工作筒（1）、中間筒（2）和壓軸（3），中間筒（2）的兩側分別對稱設置工作筒（1）和壓軸（3），中間筒（2）、工作筒（1）和壓軸（3）依次連接；所述壓軸（3）為柱狀，一端設置有環形拉環（16），另一端套裝有電磁線圈一（10），所述電磁線圈一（10）為螺旋彈簧形，電磁線圈一（10）的軸心線與壓軸（3）的軸心線重合，壓軸（3）的端部插入電磁線圈一（10）內，作為電磁線圈一（10）的鐵芯，壓軸（3）及電磁線圈一（10）安裝在所述工作筒（1）內，所述壓軸（3）的軸心線與工作筒（1）的軸心線重合，壓軸（3）上套設兩個相互不接觸的輸電環一（6）和輸電環二（26）；所述工作筒（1）筒壁的一條母線上設置有兩個通孔（13），兩個通孔內分別設有傳電銷一（7）和傳電銷二（27），工作筒（1）的內壁上設有兩個相互不接觸的接電環一（5）和接電環二（25），接電環一（5）和接電環二（25）為環狀筒，接電環一（5）和接電環二（25）的外環分別與傳電銷一（7）和傳電銷二（27）相匹配連接，接電環一（5）和接電環二（25）的內環分別與輸電環一（6）和輸電環二（26）相匹配
2.根據權利要求1所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：所述工作筒（1）外壁設置有長方體狀凸起（14），方體狀凸起（14）內部設置有一邊帶弧度的矩形凹槽（15），兩個通孔（13）位于矩形凹槽（15）內，傳電銷一（7）和傳電銷二（27）連接電源的正負極的導線從方體狀凸起（14）引出。
3.根據權利要求1或2所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：所述中間筒（2）兩側的彈簧一（11）和彈簧二（21）外面分別設有防塵套一（9）和防塵套二（28），防塵套一（9）和防塵套二（28）的兩端貼合工作筒（1）和中間筒（2）的外壁。
4.根據權利要求1或2所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：所述工作筒（1）內壁設置有兩個環形凹槽（17），兩個環形凹槽（17）之間由向軸線凸起的環形隔擋（18）隔開，接電環一（5）和接電環二（25）分別設置在兩個環形凹槽（17）內。
5.根據權利要求1或2所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：所述工作筒（1）與中間筒（2）均為鈦合金材料，不會被磁鐵吸引；所述接電環一（5）、接電環二（25）、傳電銷一（7）、傳電銷二（27）、輸電環一（6）和輸電環二（26）均為銅材料。
6.根據權利要求1或2所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：兩個所述工作筒（1）的一端外壁均設有環形凸起，彈簧一（11）的一端固定在其中一個工作筒（1）的環形凸起上，彈簧一（11）另一端固定在中間筒（2）一端；彈簧二（21）的一端固定在其中另一個工作筒（1）的環形凸起上，彈簧二（21）另一端固定在中間筒（2）另一端；所述彈簧一（11）和彈簧二（21）為高碳鋼材料。
7.根據權利要求1或2所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：所述紅外傳感器（12）和電源與單片機（8）連接，單片機（8）安置在車輛上，電源為車載電源；所述單片機（8）控制輸入至電磁線圈一（10）和電磁線圈二（20）的電流的大小，從而調節電磁線圈一（10）和電磁線圈二（20）產生的磁力的強弱。
8.根據權利要求3所...
【技術特征摘要】
1.一種電磁式汽車減震器，其特征在于：包含工作筒（1）、中間筒（2）和壓軸（3），中間筒（2）的兩側分別對稱設置工作筒（1）和壓軸（3），中間筒（2）、工作筒（1）和壓軸（3）依次連接；所述壓軸（3）為柱狀，一端設置有環形拉環（16），另一端套裝有電磁線圈一（10），所述電磁線圈一（10）為螺旋彈簧形，電磁線圈一（10）的軸心線與壓軸（3）的軸心線重合，壓軸（3）的端部插入電磁線圈一（10）內，作為電磁線圈一（10）的鐵芯，壓軸（3）及電磁線圈一（10）安裝在所述工作筒（1）內，所述壓軸（3）的軸心線與工作筒（1）的軸心線重合，壓軸（3）上套設兩個相互不接觸的輸電環一（6）和輸電環二（26）；所述工作筒（1）筒壁的一條母線上設置有兩個通孔（13），兩個通孔內分別設有傳電銷一（7）和傳電銷二（27），工作筒（1）的內壁上設有兩個相互不接觸的接電環一（5）和接電環二（25），接電環一（5）和接電環二（25）為環狀筒，接電環一（5）和接電環二（25）的外環分別與傳電銷一（7）和傳電銷二（27）相匹配連接，接電環一（5）和接電環二（25）的內環分別與輸電環一（6）和輸電環二（26）相匹配連接；所述中間筒（2）為空心圓柱筒，兩端外壁為階梯結構，中間筒（2）兩端分別通過彈簧一（11）和彈簧二（21）連接兩側的工作筒（1），彈簧一（11）和彈簧二（21）分別位于中間筒（2）兩端的階梯結構上；所述中間筒（2）兩端分別伸入兩側的工作筒（1）中，中間筒（2）兩端外壁貼合工作筒（1）的內壁；所述壓軸（3）端部及電磁線圈（10）伸入中間筒（2）內；所述壓軸（3）、接電環一（5）、接電環二（25）、電磁線圈一（10）、輸電環一（6）、輸電環二（26）、工作筒（1）、傳電銷一（7）、傳電銷二（27）和彈簧一（11）的軸心線全部平行；傳電銷一（7）和傳電銷二（27）分別與電源的正負極連接，輸電環一（6）和輸電環二（26）分別與電磁線圈一（10）的兩端連接，傳電銷一（7）、接電環一（5）、輸電環一（6）、電磁線圈一（10）、輸電環二（26）、接電環二（25）和傳電銷二（27）之間形成一個回路；所述中間筒（2）兩側的電磁線圈一（10）和電磁線圈二（20）連接電源的極性相反，中間筒（2）兩側的電磁線圈一（10）和電磁線圈二（20）在相對位置上產生的磁力相反，達到相斥的效果；所述中間筒（2）兩側壓軸端部的環形拉環（16）分別連接汽車的車架和后橋；所述中間筒（2）的內部設置紅外傳感器（12），通過檢測中間筒（2）兩側壓軸（3）之間的距離變化，自動調整中間筒兩側電磁線圈一（10）和電磁線圈二（20）產生的磁力，進行減震。
2.根據權利要求1所述的一種電磁式汽車減震器，其特征在于：所述工作筒（1）外壁設置有長方體狀凸起（14），方體狀凸起（14）內部設置有一邊帶弧度的矩形凹槽（15），兩個通孔（13）位于矩形凹槽（15）內，傳電銷一（7）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李賜恩，任少蒙，程翔，
申請(專利權)人：河北機電職業技術學院，
類型：發明
國別省市：
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