【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電池托盤加工，涉及用于汽車電池托盤加工的檢測裝置。
技術介紹
1、電池托盤是新能源汽車中用于承載電池包裝的重要組成設備，安裝在新能源汽車的底部。汽車電池托盤在加工完成后，需要用到檢測裝置對汽車電池托盤表面的平整度進行檢測。
2、在中國專利cn217900820u中公開的一種用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，該檢測裝置通過設置吸盤、圓桿、環形槽、限位盤、轉盤和緊固螺栓的配合使用，可以對電池托盤本體固定后對電池托盤本體的底部表面進行平整度檢測，當需要對電池托盤本體的頂部表面檢測時需旋轉轉盤和圓桿使電池托盤本體旋轉180度，然后對電池托盤本體的頂部表面進行平整度檢測，避免傳統的在對電池托盤本體的表面檢測時需要頻繁的對電池托盤本體拆卸翻轉后再次固定。
3、但是，該檢測裝置雖然不是對電池托盤本體拆卸翻轉后再次固定，而是通過反轉緊固螺栓，轉動轉盤和圓桿，對整個電池托盤本體和電池托盤本體的固定結構一起翻轉，因此在翻轉之后需要通過緊固螺栓對圓桿固定，進而對電池托盤本體進行固定，本質上仍是手動拆卸、翻轉和固定，降低了對汽車電池托盤的檢測效率。
4、為解決上述問題，本技術提出了用于汽車電池托盤加工的檢測裝置。
技術實現思路
1、為解決
技術介紹
中存在的問題，本技術提出了用于汽車電池托盤加工的檢測裝置。
2、為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：包括底板，底板頂部的左右兩端分別固定連接有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板的內部螺紋連接有螺紋套筒
3、所述第一支撐板的左側固定連接有雙軸電機，雙軸電機左端的輸出軸上固定套設有第一單向軸承，第一單向軸承上設置有第一傳動組件，第一傳動組件驅動第一轉桿轉動，所述雙軸電機右端的輸出軸上設置有第二傳動組件，第二傳動組件驅動往復絲杠在第一支撐板和第二支撐板之間轉動，往復絲杠上設置有檢測組件，檢測組件位于汽車電池托盤的下方。
4、進一步地，所述螺紋套筒伸出第一支撐板的右端部固定連接有擰環，擰環的外圓周上均布有若干凸起。
5、進一步地，所述夾持組件包括吸盤和頂環，吸盤固定連接于頂環的一側，第一轉桿和第二轉桿的一端均固定連接有頂環，頂環的外環直徑大于固定套筒的外圓直徑，固定套筒與螺紋套筒的外圓直徑相等。
6、進一步地，所述定位組件包括限位輪和卡塊，限位輪固定套設在第二轉桿伸出第二支撐板的右端，限位輪的外圓周上開設有兩個對稱的卡槽，第二支撐板的右側設置有對卡塊支撐的支撐組件，卡塊的頂部卡設在卡槽內。
7、進一步地，所述支撐組件包括固定板，固定板固定連接于第二支撐板的右側，固定板位于卡塊的下方，固定板和卡塊之間固定連接有彈簧。
8、進一步地，所述第一傳動組件包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪位于第二齒輪的下方且第一齒輪與第二齒輪相嚙合，第一齒輪固定套設在第一單向軸承上，第二齒輪固定套設在第一轉桿上。
9、進一步地，所述第二傳動組件包括皮帶，所述雙軸電機右端的輸出軸和往復絲杠伸出第一支撐板的左端部均固定套設有帶輪，皮帶傳動套設在兩個帶輪上。
10、進一步地，所述檢測組件包括平整度測試儀，所述底板的中部開設有滑槽，往復絲杠上螺紋套設有滑桿，滑桿的底部滑動連接于滑槽內，平整度測試儀固定連接于滑桿的頂部。
11、與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：
12、1.該用于汽車電池托盤加工的檢測裝置在使用時，將汽車電池托盤固定在第一轉桿和第二轉桿之間進行平整度檢測，此時第一轉桿、汽車電池托盤和第二轉桿為一個整體，檢測完成后，啟動雙軸電機帶動第一單向軸承和第一齒輪轉動，使第二齒輪帶動第一轉桿轉動，進而帶動汽車電池托盤和右側的第二轉桿轉動，進而對汽車電池托盤進行翻轉，對汽車電池托盤的其它面進行平整度檢測，使得在檢測過程中不需要多次進行安裝或拆卸，自動化程度高，提高工作效率。
13、2.該用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，在雙軸電機的左端輸出軸上設置有第一傳動組件驅動第一轉桿轉動，雙軸電機的右端輸出軸上設置有第二傳動組件驅動往復絲杠轉動，由于雙軸電機左端的輸出軸上固定套設有第一單向軸承，使得當雙軸電機正轉時，左端的輸出軸轉動使第一單向軸承空轉，而右端的輸出軸帶動往復絲杠轉動，使平整度測試儀往復移動進行檢測，而雙軸電機反轉時，第一單向軸承自鎖不再空轉，此時即可使第一轉桿轉動對汽車電池托盤進行翻轉，進而通過雙軸電機實現不同的工作，降低生產成本。
14、3.該用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，通過擰環轉動螺紋套筒，使螺紋套筒推動頂環和吸盤向汽車電池托盤的一側移動，直至使吸盤吸附在汽車電池托盤的一側，對汽車電池托盤進行固定，檢測完成后，反轉螺紋套筒，即可將螺紋套筒從頂環的一側轉離，之后直接將吸盤從汽車電池托盤的一側移開即可，便于更換汽車電池托盤。
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1.用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)頂部的左右兩端分別固定連接有第一支撐板(31)和第二支撐板(32)，第一支撐板(31)的內部螺紋連接有螺紋套筒(6)，螺紋套筒(6)的內部轉動連接有第一轉桿(5)，第二支撐板(32)的左側固定連接有固定套筒(19)，固定套筒(19)的內部轉動連接有第二轉桿(20)，第一轉桿(5)伸出螺紋套筒(6)的右端部和第二轉桿(20)伸出固定套筒(19)的左端部均固定連接有對汽車電池托盤(4)固定的夾持組件；第二支撐板(32)的右側設置有限制第二轉桿(20)轉動的定位組件；
2.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述螺紋套筒(6)伸出第一支撐板(31)的右端部固定連接有擰環(7)，擰環(7)的外圓周上均布有若干凸起。
3.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述夾持組件包括吸盤(9)和頂環(8)，吸盤(9)固定連接于頂環(8)的一側，第一轉桿(5)和第二轉桿(20)的一端均固定連接有頂環(8)，頂環(8)的外環直徑大于固定套筒(19)的外
4.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述定位組件包括限位輪(21)和卡塊(22)，限位輪(21)固定套設在第二轉桿(20)伸出第二支撐板(32)的右端，限位輪(21)的外圓周上開設有兩個對稱的卡槽，第二支撐板(32)的右側設置有對卡塊(22)支撐的支撐組件，卡塊(22)的頂部卡設在卡槽內。
5.根據權利要求4所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述支撐組件包括固定板(25)，固定板(25)固定連接于第二支撐板(32)的右側，固定板(25)位于卡塊(22)的下方，固定板(25)和卡塊(22)之間固定連接有彈簧(24)。
6.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述第一傳動組件包括第一齒輪(10)和第二齒輪(11)，第一齒輪(10)位于第二齒輪(11)的下方且第一齒輪(10)與第二齒輪(11)相嚙合，第一齒輪(10)固定套設在第一單向軸承(12)上，第二齒輪(11)固定套設在第一轉桿(5)上。
7.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述第二傳動組件包括皮帶(14)，所述雙軸電機(13)右端的輸出軸上固定套設有第二單向軸承，第二單向軸承和往復絲杠(15)伸出第一支撐板(31)的左端部均固定套設有帶輪，皮帶(14)傳動套設在兩個帶輪上。
8.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述檢測組件包括平整度測試儀(18)，所述底板(1)的中部開設有滑槽(17)，往復絲杠(15)上螺紋套設有滑桿(16)，滑桿(16)的底部滑動連接于滑槽(17)內，平整度測試儀(18)固定連接于滑桿(16)的頂部。
...【技術特征摘要】
1.用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)頂部的左右兩端分別固定連接有第一支撐板(31)和第二支撐板(32)，第一支撐板(31)的內部螺紋連接有螺紋套筒(6)，螺紋套筒(6)的內部轉動連接有第一轉桿(5)，第二支撐板(32)的左側固定連接有固定套筒(19)，固定套筒(19)的內部轉動連接有第二轉桿(20)，第一轉桿(5)伸出螺紋套筒(6)的右端部和第二轉桿(20)伸出固定套筒(19)的左端部均固定連接有對汽車電池托盤(4)固定的夾持組件；第二支撐板(32)的右側設置有限制第二轉桿(20)轉動的定位組件；
2.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述螺紋套筒(6)伸出第一支撐板(31)的右端部固定連接有擰環(7)，擰環(7)的外圓周上均布有若干凸起。
3.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述夾持組件包括吸盤(9)和頂環(8)，吸盤(9)固定連接于頂環(8)的一側，第一轉桿(5)和第二轉桿(20)的一端均固定連接有頂環(8)，頂環(8)的外環直徑大于固定套筒(19)的外圓直徑，固定套筒(19)與螺紋套筒(6)的外圓直徑相等。
4.根據權利要求1所述的用于汽車電池托盤加工的檢測裝置，其特征在于：所述定位組件包括限位輪(21)和卡塊(22)，限位輪(21)固定套設在第二轉桿(20)伸出第二支撐板(32)的右端，限位輪(21)的外圓周上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張小景，李承果，蘭小英，
申請(專利權)人：重慶銘利達科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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