【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車板材加工，具體為一種用于汽車板材加工的定位切割裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車板材為汽車零部件中不可缺少的部分，在汽車的構(gòu)造上，構(gòu)成汽車車身的部件大致分為面板部件、結(jié)構(gòu)部件、行走部件及增強(qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能，在汽車板材加工過程中，汽車板材需要根據(jù)需求切割成不同的尺寸。
2、如公開號(hào)cn111496881a的“一種新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置”，包括底板和豎板，底板的上端左右兩側(cè)均固接有豎板，豎板的上端內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)組件；驅(qū)動(dòng)組件包括伺服電機(jī)、第一轉(zhuǎn)軸、刀盤、壓輥、第一圓輥、第一錐齒輪、第二錐齒輪和連桿；伺服電機(jī)固接在左側(cè)豎板的左端上方，伺服電機(jī)的輸出軸固接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的外壁左右兩側(cè)均通過軸承與豎板轉(zhuǎn)動(dòng)相連，第一轉(zhuǎn)軸的外壁內(nèi)端固接有第一圓輥，第一圓輥的外壁固接有多個(gè)壓輥，第一圓輥的左右兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)有刀盤，刀盤外壁的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有第一錐齒輪。
3、現(xiàn)有技術(shù)中，在通過切割裝置對(duì)汽車板材進(jìn)行切割時(shí)，都需要先對(duì)汽車板材進(jìn)行定位，而定位機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，通常只對(duì)汽車板材進(jìn)行一個(gè)方向的定位，對(duì)汽車板材定位的精準(zhǔn)度不夠，導(dǎo)致汽車板材切割過程中容易發(fā)生偏移，影響汽車板材的切割效果，進(jìn)而影響切割端面的平滑度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
提出的在對(duì)汽車板材進(jìn)行定位時(shí)，定位的精度不夠，導(dǎo)致汽車板材切割過程中會(huì)偏移的問題，通過轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿傾斜，從而帶動(dòng)兩個(gè)移動(dòng)座
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，包括加工臺(tái)，所述加工臺(tái)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述連接桿的另一端穿過加工臺(tái)的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)盤的中部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)壓板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓板的一端開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑動(dòng)桿，所述第一滑動(dòng)桿的一端固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜板，所述斜板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的中部螺紋連接有第二螺紋桿，所述移動(dòng)座的一側(cè)固定連接有兩個(gè)固定塊，所述第二螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在其中一個(gè)固定塊的一側(cè)，所述第二螺紋桿的另一端穿過另一個(gè)固定塊固定連接有第四電機(jī)，所述第四電機(jī)的一側(cè)固定連接在移動(dòng)座的一側(cè)，所述移動(dòng)座的另一側(cè)滑動(dòng)連接有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的一端固定連接在加工臺(tái)的一側(cè)。
3、優(yōu)選的，所述連接桿的另一端固定連接有皮帶組件，所述皮帶組件的一端設(shè)置有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的一側(cè)固定連接在加工臺(tái)的一側(cè)。
4、優(yōu)選的，所述移動(dòng)座的一側(cè)中部設(shè)置有導(dǎo)向輥。
5、優(yōu)選的，所述加工臺(tái)的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的一側(cè)嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的中部固定連接有定位桿，所述定位桿的一端穿過加工臺(tái)的一側(cè)固定連接有固定框。
6、優(yōu)選的，所述固定框的內(nèi)側(cè)兩個(gè)端部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端穿過固定框的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的一側(cè)固定連接在固定框的一側(cè)。
7、優(yōu)選的，所述第一螺紋桿的外部螺紋連接有移動(dòng)框，所述移動(dòng)框的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一端設(shè)置有切割組件。
8、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端固定連接在移動(dòng)框的一側(cè)。
9、優(yōu)選的，所述加工臺(tái)的一側(cè)開設(shè)有弧形槽，所述固定框的一端固定連接有第二滑動(dòng)桿，所述第二滑動(dòng)桿的外部滑動(dòng)連接在弧形槽的內(nèi)部。
10、優(yōu)選的，所述加工臺(tái)的一側(cè)開設(shè)有開槽，所述加工臺(tái)的另一側(cè)固定連通有導(dǎo)向框，所述導(dǎo)向框的一端固定連通有收集箱，所述收集箱的一側(cè)固定連接在加工臺(tái)的一側(cè)。
11、優(yōu)選的，所述收集箱的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)門。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
13、1、本專利技術(shù)中，通過轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿傾斜，從而帶動(dòng)兩個(gè)移動(dòng)座移動(dòng)，使得兩個(gè)移動(dòng)座對(duì)汽車板材的側(cè)邊進(jìn)行水平方向的定位，第四電機(jī)工作帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)板向上運(yùn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)壓板以中部為頂點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓板的一端向下運(yùn)動(dòng)對(duì)汽車板材進(jìn)行豎直方向的定位，通過兩個(gè)移動(dòng)座和轉(zhuǎn)動(dòng)壓板之間的配合，可對(duì)汽車板材進(jìn)行水平和豎直方向的雙重定位，提高汽車板材定位的精度，防止汽車板材在切割過程中發(fā)生偏移，提高汽車板材切割端面的平滑度。
14、2、本專利技術(shù)中，通過第一電機(jī)工作帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)框隨之移動(dòng)，切割組件對(duì)汽車板材進(jìn)行直線切割，在第二電機(jī)工作帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第二齒輪和定位桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，固定框以定位桿為定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)工作帶動(dòng)第一齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定框向不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，固定框可正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)15°，此時(shí)第一電機(jī)工作帶動(dòng)移動(dòng)框移動(dòng)時(shí)，切割組件可對(duì)汽車板材進(jìn)行斜線切割，從而根據(jù)需要對(duì)汽車板材進(jìn)行直線切割或不同角度的斜線切割，提高裝置的使用效果。
15、3、本專利技術(shù)中，汽車板材切割的碎屑經(jīng)過加工臺(tái)上開設(shè)的多個(gè)開槽掉落，掉落的碎屑經(jīng)過導(dǎo)向框進(jìn)入收集箱內(nèi)部統(tǒng)一進(jìn)行收集，在汽車板材切割完成后，可打開轉(zhuǎn)動(dòng)門，將收集的碎屑統(tǒng)一處理，防止碎屑堆積在加工臺(tái)上影響后續(xù)汽車板材的切割和加工，提高碎屑的處理效率。
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1.一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，包括加工臺(tái)（1），其特征在于：所述加工臺(tái)（1）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿（28），所述連接桿（28）的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤（9），所述連接桿（28）的另一端穿過加工臺(tái)（1）的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)盤（9）的中部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)座（22），所述移動(dòng)座（22）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)壓板（23），所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓板（23）的一端開設(shè)有導(dǎo)向槽（32），所述導(dǎo)向槽（32）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑動(dòng)桿（33），所述第一滑動(dòng)桿（33）的一端固定連接有移動(dòng)板（35），所述移動(dòng)板（35）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜板（24），所述斜板（24）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊（31），所述移動(dòng)塊（31）的中部螺紋連接有第二螺紋桿（30），所述移動(dòng)座（22）的一側(cè)固定連接有兩個(gè)固定塊（36），所述第二螺紋桿（30）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在其中一個(gè)固定塊（36）的一側(cè)，所述第二螺紋桿（30）的另一端穿過另一個(gè)固定塊（36）固定連接有第四電機(jī)（29），所述第四電機(jī)（29）的一側(cè)固定連接在移動(dòng)座（22）的一側(cè)，所述移動(dòng)座（22）的另一側(cè)滑動(dòng)連接有導(dǎo)軌（18），所述導(dǎo)軌（1
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述連接桿（28）的另一端固定連接有皮帶組件（27），所述皮帶組件（27）的一端設(shè)置有第三電機(jī)（26），所述第三電機(jī)（26）的一側(cè)固定連接在加工臺(tái)（1）的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述移動(dòng)座（22）的一側(cè)中部設(shè)置有導(dǎo)向輥（25）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述加工臺(tái)（1）的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)（15），所述第二電機(jī)（15）的輸出端固定連接有第一齒輪（16），所述第一齒輪（16）的一側(cè)嚙合有第二齒輪（17），所述第二齒輪（17）的中部固定連接有定位桿（21），所述定位桿（21）的一端穿過加工臺(tái)（1）的一側(cè)固定連接有固定框（2）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述固定框（2）的內(nèi)側(cè)兩個(gè)端部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿（20），所述第一螺紋桿（20）的一端穿過固定框（2）的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)（11），所述第一電機(jī)（11）的一側(cè)固定連接在固定框（2）的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述第一螺紋桿（20）的外部螺紋連接有移動(dòng)框（3），所述移動(dòng)框（3）的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿（5），所述導(dǎo)向桿（5）的外部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊（6），所述滑動(dòng)塊（6）的一端設(shè)置有切割組件（4）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)塊（6）的一側(cè)固定連接有電動(dòng)推桿（7），所述電動(dòng)推桿（7）的一端固定連接在移動(dòng)框（3）的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述加工臺(tái)（1）的一側(cè)開設(shè)有弧形槽（19），所述固定框（2）的一端固定連接有第二滑動(dòng)桿（34），所述第二滑動(dòng)桿（34）的外部滑動(dòng)連接在弧形槽（19）的內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述加工臺(tái)（1）的一側(cè)開設(shè)有開槽（10），所述加工臺(tái)（1）的另一側(cè)固定連通有導(dǎo)向框（14），所述導(dǎo)向框（14）的一端固定連通有收集箱（13），所述收集箱（13）的一側(cè)固定連接在加工臺(tái)（1）的一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述收集箱（13）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)門（12）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，包括加工臺(tái)（1），其特征在于：所述加工臺(tái)（1）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿（28），所述連接桿（28）的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤（9），所述連接桿（28）的另一端穿過加工臺(tái)（1）的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)盤（9）的中部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)座（22），所述移動(dòng)座（22）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)壓板（23），所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓板（23）的一端開設(shè)有導(dǎo)向槽（32），所述導(dǎo)向槽（32）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑動(dòng)桿（33），所述第一滑動(dòng)桿（33）的一端固定連接有移動(dòng)板（35），所述移動(dòng)板（35）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜板（24），所述斜板（24）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)塊（31），所述移動(dòng)塊（31）的中部螺紋連接有第二螺紋桿（30），所述移動(dòng)座（22）的一側(cè)固定連接有兩個(gè)固定塊（36），所述第二螺紋桿（30）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在其中一個(gè)固定塊（36）的一側(cè)，所述第二螺紋桿（30）的另一端穿過另一個(gè)固定塊（36）固定連接有第四電機(jī)（29），所述第四電機(jī)（29）的一側(cè)固定連接在移動(dòng)座（22）的一側(cè)，所述移動(dòng)座（22）的另一側(cè)滑動(dòng)連接有導(dǎo)軌（18），所述導(dǎo)軌（18）的一端固定連接在加工臺(tái)（1）的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述連接桿（28）的另一端固定連接有皮帶組件（27），所述皮帶組件（27）的一端設(shè)置有第三電機(jī)（26），所述第三電機(jī)（26）的一側(cè)固定連接在加工臺(tái)（1）的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述移動(dòng)座（22）的一側(cè)中部設(shè)置有導(dǎo)向輥（25）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車板材加工的定位切割裝置，其特征在于：所述加工臺(tái)（1）的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)（15），所述第二電機(jī)（15）的輸出端固定連接有第一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳應(yīng)舉，楊木森，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：阜陽常陽汽車部件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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