【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于風險預警，具體是指一種航空運行控制風險管控方法。
技術介紹
1、航空風險管理制度是指針對航空運營活動中可能出現的各種風險，為保障航空安全和運營順利開展制定的管理制度。在航空運營中，飛行人員、機務人員、航空公司經營管理人員以及政府監管部門都需要遵循并執行風險管理制度，以確保飛行運營過程中不會出現安全事故和意外情況。
2、航班運行控制風險評估是航空公司飛行簽派工作的重要內容，而進行評估時所涉及的風險因素種類眾多，數量巨大，分析難度大。目前國內商業航空事業處于快速增長階段，但是對于航班運行控制風險評估仍然需要依賴簽派人員個人的經驗以及對風險的敏感程度，沒有相關參考標準作為校正，特別在外界條件變化迅速，多種因素疊加等情況下，不利于做出準確、及時、客觀的風險評估。同時，對于識別到的風險，目前仍是依賴于個人經驗進行風險緩解；所以當出現不同人員處理同一風險時，風險緩解的措施與效果可能有所不同。因此建設有效的運行控制風險管控系統對于航空事業的發展十分重要。
3、對于異常航班仍然需要專家進一步的審查，模型的效率不夠高，同時容易遺漏高風險航班。結合組織結構因素的混合風險評估模型主要采用樹狀結構的風險貢獻計算，在層級方面結合了更多的因素。上述模型形式過于單一，主要集中在層級風險計算，在專家經驗體系方面的建立不夠全面真實，而對于歷史實際發生的危險事件數據的應用忽視了事件發生的隨機性，沒有充分考慮風險因素本身，不利于得到準確的風險評估結果。
技術實現思路
1、針對上述情
2、本專利技術采取的技術方案如下：本專利技術提供了一種航空運行控制風險管控方法，包括以下步驟：
3、步驟一：獲取信息，獲取待預測航班的風險因素信息；
4、步驟二：識別風險，識別和評估各類風險；
5、步驟三：將所述待預測航班的風險因素信息輸入到預先建立好的航班風險預測模型中，得到所述待預測航班的風險預測值；
6、步驟四：評估風險，制定相應的風險控制措施，預防和減少風險的發生；
7、步驟五：選擇風險控制方案；
8、步驟六：持續監控，建立監控和審核機制，及時發現和糾正風險，確保風險管理的持續有效。
9、進一步地，所述步驟一待預測航班的風險因素信息輸入到預先建立好的航班風險預測模型中，得到所述待預測航班的風險預測值；其中，所述航班風險預測模型是根據多個歷史數據中的航班的風險因素信息以及預先設定的每個所述歷史數據中的航班的專家風險評分確定的。
10、進一步地，所述步驟二識別和評估各類風險，按照認知程度，分為已知有效管控、已知未有效管控、未知進行分類識別。
11、進一步地，所述步驟四風險預測值大于預設的風險閾值，對應步驟二風險分類對待預測航班進行風險管控。
12、采用上述結構本專利技術取得的有益效果如下：本方案種航空運行控制風險管控方法，是一種通過獲取待預測航班的風險因素信息，利用識別和評估各類風險，配合風險預測值，對待預測航班進行風險管控。該方法和系統充分利用歷史航班數據和專家經驗，可以更加準確、及時地對航班風險進行評估。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種航空運行控制風險管控方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種航空運行控制風險管控方法，其特征在于：所述步驟一待預測航班的風險因素信息輸入到預先建立好的航班風險預測模型中，得到所述待預測航班的風險預測值；其中，所述航班風險預測模型是根據多個歷史數據中的航班的風險因素信息以及預先設定的每個所述歷史數據中的航班的專家風險評分確定的。
3.根據權利要求1所述的一種航空運行控制風險管控方法，其特征在于：所述步驟二識別和評估各類風險，按照認知程度，分為已知有效管控、已知未有效管控、未知進行分類識別。
4.根據權利要求1所述的一種航空運行控制風險管控方法，其特征在于：所述步驟四風險預測值大于預設的風險閾值，對應步驟二風險分類對待預測航班進行風險管控。
【技術特征摘要】
1.一種航空運行控制風險管控方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種航空運行控制風險管控方法，其特征在于：所述步驟一待預測航班的風險因素信息輸入到預先建立好的航班風險預測模型中，得到所述待預測航班的風險預測值；其中，所述航班風險預測模型是根據多個歷史數據中的航班的風險因素信息以及預先設定的每個所述歷史數據中的航班的專家風...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮世清，劉志浩，
申請(專利權)人：空地互聯網絡科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。