【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及新能源汽車充電，特別是涉及一種雙向充放電電路及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著源網(wǎng)荷儲一體化及電網(wǎng)“削峰填谷”的儲能需求，電動汽車以其龐大數(shù)量和越來越高的容量承載，已逐漸成為消費領(lǐng)域的儲能載體。電動汽車依托其內(nèi)部的動力電池進(jìn)行儲能，并由obc(on-board?charger，車載充電機(jī))將來自電網(wǎng)的交流電(ac)轉(zhuǎn)化為電動汽車高壓電池所需的直流電(dc)，為電動汽車的動力電池充電；也能將動力電池的直流電逆變?yōu)榻涣麟娀仞伒诫娋W(wǎng)，實現(xiàn)汽車動力電池和電網(wǎng)之間的能量轉(zhuǎn)換。
2、同時，移動儲能系統(tǒng)作為一種新型便攜式儲能設(shè)備，能夠充分?jǐn)U展用戶的使用場景和領(lǐng)域。隨著移動儲能系統(tǒng)的發(fā)展，移動儲能系統(tǒng)的容量以及可承受的負(fù)載有了較大的提高。在一些使用場景中，若移動儲能系統(tǒng)與電動汽車可以形成雙向充放電的使用模式，則可同時豐富電動汽車與移動儲能系統(tǒng)的功能。但是，目前移動儲能系統(tǒng)與電動汽車均缺乏雙向充放電的接口和功能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決移動儲能系統(tǒng)與電動汽車均缺乏雙向充放電的接口和功能這一問題，拓展移動儲能系統(tǒng)與電動汽車的使用方式，本公開實施例提供了一種雙向充放電電路及系統(tǒng)。
2、本公開實施例提供了一種雙向充放電電路，包括：
3、充電模式電路單元；
4、充電樁模式電路單元；
5、電路切換單元，用于將車輛接口的cp信號線連接至所述充電模式電路單元，或，用于將車輛接口的cc信號線和cp信號線連接至所述充電樁模式電路單元；
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7、上述的雙向充放電電路，包括充電模式電路單元、充電樁模式電路單元、電路切換單元和電路檢測單元。電路切換單元將車輛接口的cp信號線連接至充電模式電路單元，或，將車輛接口的cc信號線和cp信號線連接至充電樁模式電路單元；電路檢測單元檢測cc信號線和/或cp信號線的信號；在cp信號線連接至充電模式電路單元時，根據(jù)cc信號線和cp信號線的信號，進(jìn)行充電連接確認(rèn)以指示電動汽車向移動儲能系統(tǒng)充電；在cc信號線和cp信號線連接至充電樁模式電路單元時，根據(jù)cp信號線的信號，指示移動儲能系統(tǒng)向電動汽車充電。通過這一電路設(shè)計，建立移動儲能系統(tǒng)與電動汽車進(jìn)行雙向充放電的通道，在應(yīng)急情況下既可以通過移動儲能給電動汽車應(yīng)急補電，也可以將能量從電動汽車遷移至移動儲能系統(tǒng)當(dāng)中。
8、在其中一個實施例中，充電模式電路單元包括：
9、信號開關(guān)單元，用于在導(dǎo)通時將cp信號線的信號傳輸至所述車輛接口的pe信號線。
10、在其中一個實施例中，信號開關(guān)單元包括：
11、第一電阻，一端連接所述pe信號線，另一端用于接入所述cp信號線的信號；
12、第二電阻，一端用于接入所述cp信號線的信號；
13、信號開關(guān)，一開關(guān)端連接所述pe信號線，另一開關(guān)端連接所述第二電阻的另一端。
14、在其中一個實施例中，信號開關(guān)單元還包括：
15、二極管，正極用于接入所述cp信號線的信號，負(fù)極分別連接所述第一電阻的另一端以及所述第二電阻的一端。
16、在其中一個實施例中，充電樁模式電路單元包括：
17、第三電阻，一端連接pe信號線，另一端用于接入所述cc信號線的信號；
18、第四電阻，一端用于接入所述cp信號線的信號，另一端用于接入pwm信號或工作電壓。
19、在其中一個實施例中，電路切換單元包括：
20、第一開關(guān)單元，一開關(guān)端連接所述cc信號線，另一開關(guān)端用于連接所述充電樁模式電路單元或所述電路檢測單元；
21、第二開關(guān)單元，一開關(guān)端連接所述cp信號線，另一開關(guān)端用于連接所述充電樁模式電路單元或所述充電模式電路單元。
22、在其中一個實施例中，電路檢測單元用于分別連接所述第一開關(guān)單元的另一開關(guān)端以及所述第二開關(guān)單元的另一開關(guān)端。
23、本公開任一實施例還涉及一種雙向充放電系統(tǒng)，包括：
24、電動汽車；
25、移動儲能系統(tǒng)；
26、車輛接口；
27、上述任一公開實施例的雙向充放電電路。
28、上述的雙向充放電系統(tǒng)，核心是由包括充電模式電路單元、充電樁模式電路單元、電路切換單元和電路檢測單元構(gòu)成的雙向充放電電路。電路切換單元將車輛接口的cp信號線連接至充電模式電路單元，或，將車輛接口的cc信號線和cp信號線連接至充電樁模式電路單元；電路檢測單元檢測cc信號線和/或cp信號線的信號；在cp信號線連接至充電模式電路單元時，根據(jù)cc信號線和cp信號線的信號，進(jìn)行充電連接確認(rèn)以指示電動汽車向移動儲能系統(tǒng)充電；在cc信號線和cp信號線連接至充電樁模式電路單元時，根據(jù)cp信號線的信號，指示移動儲能系統(tǒng)向電動汽車充電。通過這一電路設(shè)計，建立移動儲能系統(tǒng)與電動汽車進(jìn)行雙向充放電的通道，在應(yīng)急情況下既可以通過移動儲能給電動汽車應(yīng)急補電，也可以將能量從電動汽車遷移至移動儲能系統(tǒng)當(dāng)中。
29、在其中一個實施例中，雙向充放電電路的電路檢測單元包括：
30、設(shè)置在所述移動儲能系統(tǒng)一側(cè)的供電控制裝置；
31、設(shè)置在所述電動汽車一側(cè)的車輛控制裝置；
32、其中，所述車輛控制裝置被配置為執(zhí)行以下步驟：
33、在cp信號線連接至所述充電模式電路單元時，用于根據(jù)cc信號線和所述cp信號線的信號，進(jìn)行充電連接確認(rèn)以指示電動汽車向移動儲能系統(tǒng)充電；
34、其中，所述供電控制裝置被配置為執(zhí)行以下步驟：
35、在cc信號線和cp信號線連接至所述充電樁模式電路單元時，根據(jù)述cp信號線的信號，指示移動儲能系統(tǒng)向電動汽車充電。
36、在其中一個實施例中，雙向充放電電路的充電模式電路單元還用于連接所述電動汽車的obc。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種雙向充放電電路，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述充電模式電路單元包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述信號開關(guān)單元包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述信號開關(guān)單元還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述充電樁模式電路單元包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述電路切換單元包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述電路檢測單元用于分別連接所述第一開關(guān)單元的另一開關(guān)端以及所述第二開關(guān)單元的另一開關(guān)端。
8.一種雙向充放電系統(tǒng)，其特征在于，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙向充放電系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向充放電電路的電路檢測單元包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙向充放電系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向充放電電路的充電模式電路單元還用于連接所述電動汽車的OBC。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙向充放電電路，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述充電模式電路單元包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述信號開關(guān)單元包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述信號開關(guān)單元還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充放電電路，其特征在于，所述充電樁模式電路單元包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向充放電電路，其特征在于，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳思雨，盧雪明，歐陽家淦，陳永華，周作輝，曹楷林，鄧斌，李文科，鄧俊康，李嘉權(quán)，黃英球，鄧湘瓊，黃柱，陳偉武，
申請(專利權(quán))人：廣州三晶電氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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