汽車車架縱梁成型模具制造技術(shù)

汽車車架縱梁成型模具，包括上模板（１１）和下模座（２），上模板（１１）的下端依次設(shè)有凸模固定板（１４）、帶Ｔ型槽的上模墊塊（１２）和可換式凸模鑲塊（１３），下模座（２）上設(shè)有帶Ｔ型槽可換式凹模鑲塊（１０），上、下模卸料通過卸料頂桿（１５）和頂桿（６）來實現(xiàn)，其特征在于：上模的可換式凸模鑲塊（１３）和下模的帶Ｔ型槽可換式凹模鑲塊（１０）均可更換。本實用新型專利技術(shù)，可以實現(xiàn)一套模具用于沖壓生產(chǎn)車架左、右縱梁及其他不同品種縱梁，縮短模具制造周期，節(jié)約資金，同時具定位簡單方便，以適應(yīng)不同縱梁的沖壓要求。（*該技術(shù)在2019年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及制造加工用汽車車架縱梁成型模具。
技術(shù)介紹
汽車車架縱梁是汽車生產(chǎn)中最大的沖壓加工件。由于左右縱梁形狀對稱，其成型 一般采用兩套模具進(jìn)行生產(chǎn)，因而模具造價高、制造周期長，致使一些中小汽車生產(chǎn)廠家難 以隨著車型的變化而及時組織模具的設(shè)計與制造。同時，傳統(tǒng)的縱梁成型模具的凹模鑲塊 與下模座之間通常采用螺孔螺栓配合，造成定位要求高，裝配費(fèi)時費(fèi)力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述不足，本技術(shù)提供了 一種汽車車架縱梁成型模具，解決了更換凹、凸 鑲塊費(fèi)時費(fèi)力的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的汽車車架縱梁成型模具，包括上模板和下模座，上模板的下端依次設(shè)有凸模固定板、帶T型槽的上模墊塊和可換式凸模鑲塊，下模座上設(shè)有帶T型槽可換式凹模鑲塊，上、下模卸料通過頂桿來實現(xiàn)，其特征在于上模的可換式凸模鑲塊和下模的帶T型槽可換式凹模鑲塊均可更換。 所述的帶T型槽可換式凹模鑲塊與下模座之間采用T型槽與螺栓配合。 所述的下模座為整體鑄鋼模座，兩側(cè)有多條加強(qiáng)筋。 采用本技術(shù)，可以實現(xiàn)一套模具用于沖壓生產(chǎn)車架左、右縱梁及其他不同品 種縱梁，縮短模具制造周期，節(jié)約資金，同時具定位簡單方便，以適應(yīng)不同縱梁的沖壓要求。 解決了更換凹、凸鑲塊費(fèi)時費(fèi)力的問題，裝配更方便，操作更簡單，生產(chǎn)效率更高。附圖說明圖1為汽車車架縱梁成型模下模主視圖。 圖2為汽車車架縱梁成型模上模主視圖。 圖中1、吊耳，2、下模座，3、加強(qiáng)筋，4、等高墊塊，5、墊塊，6、頂桿，7、 T型連接螺 栓，8、等分調(diào)節(jié)間隙塊，9、托料板，10、帶T型槽可換式凹模鑲塊，11、上模板，12、帶T型槽的 上模墊塊，13、可換式凸模鑲塊，14、凸模固定板，15、卸料頂桿。具體實施方式如圖l所示，是本技術(shù)的下模座主視圖。該縱梁成型模具的下模座2采用整 體鑄鋼模座，兩側(cè)有許多加強(qiáng)筋3，以滿足成型時模座的剛度需求。吊耳1方便模具的搬運(yùn) 與拆裝。帶T型槽可換式凹模鑲塊10與下模座2之間采用T型槽與螺栓7配合，中間可用 等分調(diào)節(jié)間隙塊8調(diào)節(jié)間隙。 如圖2所示，是本技術(shù)的上模座主視圖。上模板ll同樣采用帶T型槽的上模 墊塊12，方便定位。可換式凸模鑲塊13固定在凸模固定板14上，上、下模卸料通過頂桿153和頂桿6來實現(xiàn)。 工作時，將模具按照具體縱梁沖壓要求裝配完畢后，頂桿6在液壓力的作用下頂 起托料板9。將制件放在凹模上，依靠定位銷定位。凸模下移，同托料板9夾住制件后，咬入 凹模開始成型。成型完畢后，頂桿6再次頂起托料板9，于此同時，卸料頂桿15在彈簧力的 作用下將成型的縱梁頂離凸模。權(quán)利要求汽車車架縱梁成型模具，包括上模板(11)和下模座(2)，上模板(11)的下端依次設(shè)有凸模固定板(14)、帶T型槽的上模墊塊(12)和可換式凸模鑲塊(13)，下模座(2)上設(shè)有帶T型槽可換式凹模鑲塊(10)，上、下模卸料通過卸料頂桿(15)和頂桿(6)來實現(xiàn)，其特征在于上模的可換式凸模鑲塊(13)和下模的帶T型槽可換式凹模鑲塊(10)均可更換。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架縱梁成型模具，其特征在于所述的帶T型槽可換 式凹模鑲塊(10)與下模座(2)之間采用T型槽與螺栓(7)配合。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架縱梁成型模具，其特征在于所述的下模座(2)為 整體鑄鋼模座，兩側(cè)有多條加強(qiáng)筋(3)。專利摘要汽車車架縱梁成型模具，包括上模板(11)和下模座(2)，上模板(11)的下端依次設(shè)有凸模固定板(14)、帶T型槽的上模墊塊(12)和可換式凸模鑲塊(13)，下模座(2)上設(shè)有帶T型槽可換式凹模鑲塊(10)，上、下模卸料通過卸料頂桿(15)和頂桿(6)來實現(xiàn)，其特征在于上模的可換式凸模鑲塊(13)和下模的帶T型槽可換式凹模鑲塊(10)均可更換。本技術(shù)，可以實現(xiàn)一套模具用于沖壓生產(chǎn)車架左、右縱梁及其他不同品種縱梁，縮短模具制造周期，節(jié)約資金，同時具定位簡單方便，以適應(yīng)不同縱梁的沖壓要求。文檔編號B21D22/06GK201493374SQ20092023155公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日專利技術(shù)者吳啟量, 蔣鎖林 申請人:鴻運(yùn)汽車有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
汽車車架縱梁成型模具，包括上模板（１１）和下模座（２），上模板（１１）的下端依次設(shè)有凸模固定板（１４）、帶Ｔ型槽的上模墊塊（１２）和可換式凸模鑲塊（１３），下模座（２）上設(shè)有帶Ｔ型槽可換式凹模鑲塊（１０），上、下模卸料通過卸料頂桿（１５）和頂桿（６）來實現(xiàn)，其特征在于：上模的可換式凸模鑲塊（１３）和下模的帶Ｔ型槽可換式凹模鑲塊（１０）均可更換。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳啟量，蔣鎖林，
申請(專利權(quán))人：鴻運(yùn)汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]