【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及船舶下水氣囊，特別涉及一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊。
技術(shù)介紹
1、船舶下水氣囊是一種具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于船舶上下水、沉箱起重移運(yùn)、其它重物搬運(yùn)、水下安裝工程的助浮等領(lǐng)域，這種氣囊利用低壓充氣、大面積承載的基本原理，通過多個(gè)未充氣的圓柱皮囊放置在船底下，然后充氣將船頂起，實(shí)現(xiàn)船舶的下水過程；
2、現(xiàn)有技術(shù)中的船舶下水氣囊在制造過程主要分為四個(gè)步驟：掏模、成型、硫化和放氣，其中掏模是將加工后的橡膠原料放入氣囊模具中成型，成型過程中需要保證模具的溫度、壓力和時(shí)間等因素，以確保氣囊的成型穩(wěn)定。硫化之后便可去掉模具，擠出氣囊內(nèi)部殘留的空氣；放氣是為了降低氣囊內(nèi)氣壓，使其可以被順利取出模具，下水氣囊通常為橡膠材質(zhì)，其耐用性不佳，影響使用壽命，因此設(shè)計(jì)一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決上述
技術(shù)介紹
中存在的問題，而提出的一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊。
2、本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，通過橡膠纖維增強(qiáng)層對(duì)橡膠氣囊進(jìn)行加強(qiáng)，通過耐磨層增加耐磨性能，且通過纖維增強(qiáng)層增加橡膠氣囊的強(qiáng)度，進(jìn)一步增加使用壽命，實(shí)用性高。
3、本技術(shù)提供一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，橡膠氣囊包括：芯模柱段、芯模囊頭段和充氣閥，所述芯模柱段的左右兩端一體成型有芯模囊頭段，所述芯模囊頭段的中央貫穿設(shè)置有充氣閥，橡膠氣囊具有三層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)至外依次為纖維增強(qiáng)層、橡膠纖維增強(qiáng)層和耐磨橡膠層
4、優(yōu)選地，所述芯模囊頭段呈中空半球體狀，且芯模囊頭段的端部直徑與芯模柱段直徑相同。
5、優(yōu)選地，所述纖維增強(qiáng)層為尼龍纖維材質(zhì)制作。
6、優(yōu)選地，所述干砂纖維設(shè)置有多層，且相鄰兩層干砂纖維的布置方式不同。
7、優(yōu)選地，所述干砂纖維設(shè)置有4層，且干砂纖維由內(nèi)至外布置方式依次為斜正方形、正方形、正六邊形和菱形。
8、優(yōu)選地，所述耐磨橡膠層為丁基橡膠材質(zhì)制作。
9、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：
10、1、本技術(shù)通過設(shè)置有橡膠纖維增強(qiáng)層，橡膠纖維增強(qiáng)層由多層干砂纖維鋪設(shè)在橡膠層內(nèi)一體成型制作而成，可增加橡膠纖維橡膠纖維增強(qiáng)層的抗壓能力，保證使用壽命，且多層干砂纖維的布置方式不同，可保證橡膠纖維增強(qiáng)層不同方向的抗擠壓能力，且單層干砂纖維受損不影響橡膠纖維層的正常使用，保證橡膠纖維增強(qiáng)層的使用壽命。
11、2、本技術(shù)通過設(shè)置有纖維增強(qiáng)層，纖維增強(qiáng)層為尼龍纖維材質(zhì)制作，尼龍具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐磨、抗拉、耐熱、耐腐蝕等特點(diǎn)，可保證橡膠氣囊的輕便耐用，增加使用壽命。
12、3、本技術(shù)設(shè)置有耐磨橡膠層，耐磨橡膠層為丁基橡膠，丁基橡膠丁基橡膠是一種優(yōu)良的高溫橡膠材料，可以在溫度范圍為-50℃至100℃之間保持其彈性和物理性能不變，適用于不同環(huán)境，且丁基橡膠具有出色的耐磨性能，可以在高磨損環(huán)境下長(zhǎng)期使用，并且不易損壞，保證使用壽命。
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1.一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于，橡膠氣囊包括：芯模柱段(1)、芯模囊頭段(2)和充氣閥(3)，所述芯模柱段(1)的左右兩端一體成型有芯模囊頭段(2)，所述芯模囊頭段(2)的中央貫穿設(shè)置有充氣閥(3)，橡膠氣囊具有三層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)至外依次為纖維增強(qiáng)層(4)、橡膠纖維增強(qiáng)層(5)和耐磨橡膠層(6)，所述橡膠纖維增強(qiáng)層(5)由干砂纖維(7)鋪設(shè)在橡膠層內(nèi)一體成型制作而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于：所述芯模囊頭段(2)呈中空半球體狀，且芯模囊頭段(2)的端部直徑與芯模柱段(1)直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于：所述纖維增強(qiáng)層(4)為尼龍纖維材質(zhì)制作。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于：所述干砂纖維(7)設(shè)置有多層，且相鄰兩層干砂纖維(7)的布置方式不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于：所述干砂纖維(7)設(shè)置有4層，且干砂纖維(7)由內(nèi)至外布置方式依次為斜正方形、正方形、正六邊形和菱形。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于，橡膠氣囊包括：芯模柱段(1)、芯模囊頭段(2)和充氣閥(3)，所述芯模柱段(1)的左右兩端一體成型有芯模囊頭段(2)，所述芯模囊頭段(2)的中央貫穿設(shè)置有充氣閥(3)，橡膠氣囊具有三層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)至外依次為纖維增強(qiáng)層(4)、橡膠纖維增強(qiáng)層(5)和耐磨橡膠層(6)，所述橡膠纖維增強(qiáng)層(5)由干砂纖維(7)鋪設(shè)在橡膠層內(nèi)一體成型制作而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶下水纖維增強(qiáng)橡膠氣囊，其特征在于：所述芯模囊頭段(2)呈中空半球體狀，且芯模囊頭段(2)的端部直徑與芯模柱段(1)直徑相同。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹曉偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島大洋亨通橡塑有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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