一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板制造技術(shù)

本技術(shù)公開(kāi)了一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，屬于應(yīng)急路基板技術(shù)領(lǐng)域，包括承載梁、多個(gè)L型托梁、多塊承托板和多個(gè)防護(hù)欄，所述L型托梁為角鋼，所述L型托梁的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，且多個(gè)所述加強(qiáng)筋將所述L型托梁的內(nèi)部分隔為多個(gè)定位槽，所述L型托梁安裝在基層上，所述承載梁由多根工字梁拼接而成，位于兩端的所述工字梁的端部卡接在所述定位槽內(nèi)；本技術(shù)通過(guò)L型托梁安裝在基層上，基層可以是平坦路面基層也可以是基坑邊緣基層，承載梁安裝在L型托梁上形成結(jié)構(gòu)基層，再將多塊承托板鋪裝在承載梁上，即可形成路基板，大大地提高了路基板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，適應(yīng)各種復(fù)雜路面的應(yīng)急安裝，提高了路面應(yīng)急修復(fù)的通用性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于應(yīng)急路基板，尤其涉及一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板。

技術(shù)介紹

1、對(duì)于占道挖掘、洪水、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成路面損毀的情況，需要快速恢復(fù)路面通行，傳統(tǒng)修復(fù)方式采用定型鋼樁、工兵梁、貝雷片等結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼裝，焊接組合而成，對(duì)于泥濘路面采用鋼板覆蓋修復(fù)。

2、目前，鋼板抗彎剛度較低，鋼板路面在通行一段時(shí)間后鋼板容易發(fā)生翹曲變形，使得應(yīng)急路基板的耐久度差，并且單一的鋼板覆蓋修復(fù)無(wú)法適應(yīng)復(fù)雜的基坑路面情況，使得鋼板修復(fù)通用性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于：為了解決，鋼板抗彎剛度較低，鋼板路面在通行一段時(shí)間后鋼板容易發(fā)生翹曲變形，并且單一的鋼板覆蓋修復(fù)無(wú)法適應(yīng)復(fù)雜的基坑路面情況，導(dǎo)致應(yīng)急路基板的耐久度差、修復(fù)通用性差的問(wèn)題，而提出的一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其包括承載梁、多個(gè)l型托梁、多塊承托板和多個(gè)防護(hù)欄，所述l型托梁為角鋼，所述l型托梁的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，且多個(gè)所述加強(qiáng)筋將所述l型托梁的內(nèi)部分隔為多個(gè)定位槽，所述l型托梁安裝在基層上，所述承載梁由多根工字梁拼接而成，位于兩端的所述工字梁的端部卡接在所述定位槽內(nèi)，多塊所述承托板鋪裝在所述承載梁上，多個(gè)所述防護(hù)欄安裝在多個(gè)所述l型托梁上。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、其中多根所述工字梁呈水平布置，另外多根所述工字梁呈豎直布置，呈豎直布置的所述工字梁的頂端連接在呈水平布置的所述工字梁上，且呈豎直布置的所述工字梁的底端通過(guò)伸縮柱連接在基坑的底部。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、多根所述工字梁呈水平布置，且多根所述工字梁沿豎直方向堆疊形成魚(yú)腹梁。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述承托板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述承托板上鋪裝有防滑板。

11、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是：

12、本技術(shù)中，通過(guò)l型托梁安裝在基層上，基層可以是平坦路面基層也可以是基坑邊緣基層，承載梁安裝在l型托梁上形成結(jié)構(gòu)基層，再將多塊承托板鋪裝在承載梁上，即可形成路基板，大大地提高了路基板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，適應(yīng)各種復(fù)雜路面的應(yīng)急安裝，提高了路面應(yīng)急修復(fù)的通用性。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于：包括承載梁(1)、多個(gè)L型托梁(2)、多塊承托板(3)和多個(gè)防護(hù)欄(4)，所述L型托梁(2)為角鋼，所述L型托梁(2)的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋(5)，且多個(gè)所述加強(qiáng)筋(5)將所述L型托梁(2)的內(nèi)部分隔為多個(gè)定位槽(6)，所述L型托梁(2)安裝在基層上，所述承載梁(1)由多根工字梁(7)拼接而成，位于兩端的所述工字梁(7)的端部卡接在所述定位槽(6)內(nèi)，多塊所述承托板(3)鋪裝在所述承載梁(1)上，多個(gè)所述防護(hù)欄(4)安裝在多個(gè)所述L型托梁(2)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于，其中多根所述工字梁(7)呈水平布置，另外多根所述工字梁(7)呈豎直布置，呈豎直布置的所述工字梁(7)的頂端連接在呈水平布置的所述工字梁(7)上，且呈豎直布置的所述工字梁(7)的底端通過(guò)伸縮柱(8)連接在基坑的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于，多根所述工字梁(7)呈水平布置，且多根所述工字梁(7)沿豎直方向堆疊形成魚(yú)腹梁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于，所述承托板(3)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于，所述承托板(3)上鋪裝有防滑板(10)。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于：包括承載梁(1)、多個(gè)l型托梁(2)、多塊承托板(3)和多個(gè)防護(hù)欄(4)，所述l型托梁(2)為角鋼，所述l型托梁(2)的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋(5)，且多個(gè)所述加強(qiáng)筋(5)將所述l型托梁(2)的內(nèi)部分隔為多個(gè)定位槽(6)，所述l型托梁(2)安裝在基層上，所述承載梁(1)由多根工字梁(7)拼接而成，位于兩端的所述工字梁(7)的端部卡接在所述定位槽(6)內(nèi)，多塊所述承托板(3)鋪裝在所述承載梁(1)上，多個(gè)所述防護(hù)欄(4)安裝在多個(gè)所述l型托梁(2)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面恢復(fù)的應(yīng)急路基板，其特征在于，其中多根所述工字梁(...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：晏昱旻，胡成博，張鵬飛，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：沈陽(yáng)帝鉑智能樁工機(jī)械技術(shù)研發(fā)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：