【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機車檢修領域，具體涉及一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法。
技術介紹
1、在機車檢修時，柴油機減震器與曲軸之間的裝配通過減震器法蘭內孔徑與曲軸外徑配合裝配，尺寸精度要求很高，當兩者的配合尺寸出現偏差時，需要進行修復，減震器法蘭材質為40cr，內孔徑尺寸為φ150mm，內孔深度120mm。目前減震器法蘭內孔徑修復通常采用傳統的焊補，用電焊條手工焊接，在減震器法蘭內孔堆焊，堆焊層薄厚不均，相差較大，經常出現局部堆焊層厚度極薄，無加工余量，且手工電焊條的焊接還極易造成焊接過程中減震器法蘭堆焊層熔合不良、夾渣、氣孔等缺陷，加工后出現大面積的焊接缺陷，需要再次補焊，熱輸入量增加，加工后經常出現焊后延遲裂紋，給工作人員帶來了極大的苦惱。為此，本申請提出一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法。
技術實現思路
1、本專利技術為了解決上述問題，提出一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，保證柴油機減震器法蘭內孔徑修復后，減震器法蘭焊縫質量符合要求，避免焊接裂紋出現，同時內孔加工后可滿足與曲軸裝配工藝要求，具體技術方案如下：
2、一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，包括以下步驟：
3、s1、將柴油機減震器法蘭與固定裝在裝卡工裝上形成裝配體；
4、s2、將裝配體放入加熱爐內進行預熱；
5、s3、將裝配體安裝在翻轉臺上，使用帶有焊槍的機械臂采用氣體保護焊在柴油機減震器法蘭內孔上進行堆焊，根據翻轉臺轉速設置焊接電流、電壓及機械臂的移動速度，采用氣體保護焊
6、s4、敲擊柴油機減震器法蘭內孔堆焊表面去出焊渣并釋放應力；
7、s5、將裝配體吊運到加熱爐中，溫度預熱到600℃，保溫2h，然后隨爐緩冷；
8、s6、將冷卻至室溫的柴油機減震器法蘭取下，對內孔徑進行加工。
9、進一步的，在s2中，將裝配體預熱到300℃。
10、進一步的，在s3中，焊接采用富氬氣體保護焊。
11、進一步的，在s3中，最終堆焊層的厚度為3mm。
12、進一步的，加熱爐為箱式加熱爐。
13、本專利技術的有益效果在于：
14、對柴油機減震器法蘭進行固定，通過預熱及焊后熱處理，避免焊接裂紋的出現，同時借助翻轉臺、焊接機械臂等設施，可以有效避免傳統焊補方式導致的焊漏、焊縫薄厚不均、應力集中、焊后裂紋等問題，同時焊接過程半自動化，使得堆焊層厚度均勻，外觀成型良好，保證焊接后滿足加工要求，使得柴油機減震器法蘭堆焊修復工序效率高，修復效果好。
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1.一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：包括以下步驟，
2.根據權利要求1所述的一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：在S2中，將裝配體預熱到300℃。
3.根據權利要求1所述的一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：在S3中，焊接采用富氬氣體保護焊。
4.根據權利要求1所述的一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：在S3中，最終堆焊層的厚度為3mm。
5.根據權利要求1-4任意一項所述的一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：加熱爐為箱式加熱爐。
【技術特征摘要】
1.一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：包括以下步驟，
2.根據權利要求1所述的一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：在s2中，將裝配體預熱到300℃。
3.根據權利要求1所述的一種柴油機減震器法蘭內孔的修復方法，其特征在于：在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田洪偉，張景，李培璐，
申請(專利權)人：中車洛陽機車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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