【技術實現步驟摘要】
本申請涉及輪轂軸承，具體涉及一種輪轂軸承及其生產方法。
技術介紹
1、汽車輪轂軸承是汽車的關鍵部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導，這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷，汽車輪轂軸承的軸承內圈主要與半軸連接，軸承外圈與汽車輪轂連接。
2、現有的輪轂軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架組成，其中，內圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉；外圈的作用是與軸承座相配合起支撐作用；滾動體借助保持架均勻地分布在內圈和外圈之間，其形狀、大小和數量影響軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分布，防止滾動體脫落，引導滾動體旋轉，現有的裝配方式，一般先將球滾珠壓入保持架內，再將保持架安裝在內圈與外圈之間，分為兩道安裝工序，尤其是在將保持架安裝在內圈與外圈之間時，安裝較為不便，從而導致裝配效率低下，因此，本申請提出一種輪轂軸承及其生產方法。
技術實現思路
1、本申請的目的在于：為解決上述背景中的問題，本申請提供了一種輪轂軸承及其生產方法。
2、本申請為了實現上述目的具體采用以下技術方案：
3、本申請目的之一在于提出一種輪轂軸承，包括：
4、軸承外圈，所述軸承外圈的內壁開設有若干個呈環形分布的弧形槽；
5、軸承內圈，活動插設在所述軸承外圈內，所述軸承內圈的外表面開設有環形滑槽，所述軸承內圈的內壁開設有若干個呈環形分布的插槽，若干個所述插槽均與所述環形滑槽連通；
6、卡位筒，活動插設在所述軸承內圈內，所述
7、若干個鋼珠，均滑動設置在所述環形滑槽內且分別滾動插設在若干個所述弧形槽內；
8、連接件，設置在所述軸承內圈內，其用于將所述軸承內圈和所述卡位筒連接固定。
9、進一步地，所述連接件包括：
10、鎖定桿，一端開設有內螺紋槽，另一端開設有十字形槽；
11、螺桿，所述軸承內圈位于所述軸承外圈內的一端構造有封板，所述螺桿的一端與所述封板固定連接，另一端螺紋插設在內螺紋槽內；
12、第一環板和第二環板，所述第一環板固設在所述卡位筒的內壁，所述第二環板固設在所述鎖定桿的外壁且與所述第一環板抵觸搭接。
13、進一步地，所述第一環板和所述封板之間連接有限位彈簧。
14、本申請目的之二在于提出一種輪轂軸承的生產方法，其使用了一種輪轂軸承組裝裝置，該輪轂軸承組裝裝置用于組裝上述輪轂軸承，還包括：
15、基座，所述基座上設置有支架和安裝架，所述安裝架上設置有第一電動推桿，所述第一電動推桿的活塞端和所述支架上均設置有安裝板，兩個所述安裝板上均設置有用于分別固定所述軸承外圈和所述軸承內圈的固定件；
16、裝球機構，所述基座上轉動設置有環繞所述支架的第三環板，所述裝球機構設置在所述第三環板上，所述裝球機構用于將所述鋼珠裝入所述環形滑槽和所述插槽的連通口；
17、驅動機構，設置在所述支架上，其用于驅動所述卡位筒滑動復位，并帶動所述連接件將所述軸承內圈和所述卡位筒連接固定；
18、使用上述輪轂軸承組裝裝置對軸承進行組裝時包括以下步驟：
19、s1：夾持固定，將軸承外圈和軸承內圈通過固定件固定在兩個安裝板上；
20、s2：裝球，將卡位筒活動插設在軸承內圈內，并使得若干個卡塊分別滑動插設在若干個插槽內，轉動第三環板，裝球機構將鋼珠裝入環形滑槽與插槽的連通口；
21、s3：扣合，裝珠完成后，第一電動推桿做功帶動其端部的安裝板下移，從而使軸承外圈扣合軸承內圈；
22、s4：卡球，通過驅動機構驅動連接件將軸承內圈和卡位筒連接固定，從而將鋼珠卡設在環形滑槽和弧形槽之間，從而完成軸承的組裝。
23、進一步地，所述裝球機構包括：
24、儲料筒，所述儲料筒的底部連通有端部為封閉的卸料管，所述卸料管設置在所述第三環板上，所述卸料管上垂直連通有注入管；
25、第二電動推桿，設在所述卸料管上，所述第二電動推桿的活塞端連接有活塞桿，所述活塞桿的端部活動插設在所述注入管內。
26、進一步地，所述第三環板上開設有燕尾槽，所述燕尾槽內滑動插設有燕尾塊，所述卸料管設置在所述燕尾塊上，所述第三環板上設置有第三電動推桿且其活塞端與所述燕尾塊固定連接。
27、進一步地，所述注入管內設置有橡膠限位套，所述橡膠限位套位于所述注入管遠離所述活塞桿的一端且靠近所述卸料管的連通口。
28、進一步地，所述基座上通過支桿設置有第四環板，所述第三環板上開設有圓環槽，所述第三環板上構造有圓環塊，所述圓環塊滑動插設在所述圓環槽內，所述第四環板上設置有齒環，所述基座上設置有電機，所述電機的輸出軸固設有與所述齒環齒牙嚙合的齒輪。
29、進一步地，所述驅動機構包括：
30、第四電動推桿，所述第四電動推桿的活塞端轉動連接有調節柱，所述調節柱的外表面開設有螺旋槽，所述調節柱的端部構造有十字形塊；
31、立柱，所述立柱的端部構造有彎折部且彎折部滾動插設有滾珠，所述滾珠滾動插設在所述螺旋槽內。
32、進一步地，所述固定件包括：
33、套筒，固設在所述安裝板上，所述套筒的內壁對稱螺紋貫穿有絲桿，兩個所述絲桿的相對端均轉動連接有壓板。
34、本申請的有益效果如下：
35、1、在本申請中，通過開設與環形滑槽連通的插槽，在軸承內圈內活動設置的卡位筒，以及在卡位筒上設置與插槽插設配合的卡塊，通過滑動卡位筒，從而將環形滑槽與插槽的連通口露出，不僅便于放置鋼珠，同時可以將鋼珠完全隱入環形滑槽，便于軸承外圈與軸承內圈的套設，當軸承外圈與軸承內圈套設好后，再將卡位筒滑動復位，再通過連接件將卡位筒與軸承內圈連接固定，從而完成輪轂軸承的裝配，裝置整體的構造，無需使用保持架裝配，不僅減少了裝配工序，同時裝配方便快捷，從而提高了裝配效率。
36、2、在本申請中，通過基座，利用固定件將軸承外圈和軸承內圈分別固定在兩個安裝板上，再使用裝球機構進行鋼珠裝配，再使用驅動機構將裝配好鋼珠的軸承外圈和軸承內圈進行卡珠連接，以實現軸承的整體裝配，軸承整體的裝配效率高，從而提高了實用性。
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1.一種輪轂軸承，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的輪轂軸承，其特征在于，所述連接件(9)包括：
3.根據權利要求2所述的輪轂軸承，其特征在于，所述第一環板(906)和所述封板(905)之間連接有限位彈簧(10)。
4.一種輪轂軸承的生產方法，其使用了一種輪轂軸承組裝裝置，其特征在于，該輪轂軸承組裝裝置用于組裝如權要求1-3任一項所述的一種輪轂軸承，還包括：
5.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述裝球機構(17)包括：
6.根據權利要求5所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述第三環板(29)上開設有燕尾槽(19)，所述燕尾槽(19)內滑動插設有燕尾塊(20)，所述卸料管(1702)設置在所述燕尾塊(20)上，所述第三環板(29)上設置有第三電動推桿(21)且其活塞端與所述燕尾塊(20)固定連接。
7.根據權利要求5所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述注入管(1703)內設置有橡膠限位套(22)，所述橡膠限位套(22)位于所述注入管(1703)遠離所述活塞桿
8.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述基座(11)上通過支桿設置有第四環板(23)，所述第三環板(29)上開設有圓環槽(24)，所述第三環板(29)上構造有圓環塊(25)，所述圓環塊(25)滑動插設在所述圓環槽(24)內，所述第四環板(23)上設置有齒環(27)，所述基座(11)上設置有電機(26)，所述電機(26)的輸出軸固設有與所述齒環(27)齒牙嚙合的齒輪(28)。
9.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述驅動機構(18)包括：
10.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述固定件(16)包括：
...【技術特征摘要】
1.一種輪轂軸承，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的輪轂軸承，其特征在于，所述連接件(9)包括：
3.根據權利要求2所述的輪轂軸承，其特征在于，所述第一環板(906)和所述封板(905)之間連接有限位彈簧(10)。
4.一種輪轂軸承的生產方法，其使用了一種輪轂軸承組裝裝置，其特征在于，該輪轂軸承組裝裝置用于組裝如權要求1-3任一項所述的一種輪轂軸承，還包括：
5.根據權利要求4所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述裝球機構(17)包括：
6.根據權利要求5所述的一種輪轂軸承的生產方法，其特征在于，所述第三環板(29)上開設有燕尾槽(19)，所述燕尾槽(19)內滑動插設有燕尾塊(20)，所述卸料管(1702)設置在所述燕尾塊(20)上，所述第三環板(29)上設置有第三電動推桿(21)且其活塞端與所述燕尾塊(20)固定連接。
7.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬良新，
申請(專利權)人：車配聯浙江汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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