【技術實現步驟摘要】
本技術涉及制動器轉運，尤其涉及一種汽車制動器金屬托盤。
技術介紹
1、制動盤又叫剎車盤，是盤式制動器上的摩擦偶件，車輛行進時跟隨車輪一起轉動，在其加工前呈圓柱狀，需要對其進行切割等加工步驟，在各個加工步驟之間需要對其進行轉運，就需要用到盛放原料的托盤，
2、經檢索，專利授權公告號為cn214824993u的一種汽車制動器專用金屬托盤，包括托盤主體，但是該裝置存在缺陷，該裝置在將制動盤放入到限位槽時，只是簡單將制動盤放入其中，在遇到顛簸時制動盤可能會在限位槽內上下晃動，若幅度過大可能會對制動盤造成損傷。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車制動器金屬托盤。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種汽車制動器金屬托盤，包括托盤框架，所述托盤框架的底部內壁開設有滑槽，所述滑槽內轉動連接有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿一端穿出托盤框架，所述滑槽內滑動連接有兩個滑板，且兩個滑板均與雙向螺紋桿螺紋連接，兩個所述滑板的上表面均開設有多個制動器卡槽。
4、作為本技術再進一步的方案，所述制動器卡槽的兩側內壁均開設有限位槽，所述限位槽內滑動連接有限位板，所述限位板的一側固定連接有凸塊，所述限位板的一側固定連接有導向桿，所述限位板的一側固定連接有彈簧，且彈簧的另一端固定連接在限位槽的一側內壁。
5、作為本技術再進一步的方案，所述托盤框架的兩側均開設有滑口，兩個所述滑口的兩側內壁之間均固定連接
6、作為本技術再進一步的方案，所述頂板的上表面開設有多個凹槽，多個所述凹槽內均固定連接有橡膠墊。
7、作為本技術再進一步的方案，所述頂板的一側固定連接有固定塊一，所述固定塊一的一側開設有第一通孔，所述托盤框架的一側固定連接有固定塊二，所述固定塊二的一側開設有第二通孔，所述第二通孔內滑動連接有插銷，且插銷的一端穿過第一通孔。
8、作為本技術再進一步的方案，所述雙向螺紋桿的一端固定連接有旋鈕，且旋鈕上設有防滑紋。
9、作為本技術再進一步的方案，所述托盤框架的兩側外壁均固定連接有導軌。
10、作為本技術再進一步的方案，所述固定塊一的一側固定連接有把手，所述把手外壁固定連接有橡膠套。
11、本技術的有益效果為：
12、1.本技術中，通過轉動旋鈕帶動雙向螺紋桿轉動，從而帶動兩個滑板在滑槽內做相向運動，可以改變兩個滑板之間的距離，從而可以對不同長度的制動器進行固定。
13、2.本技術中，通過彈簧的彈力推動限位板，從而帶動凸塊運動，將制動器放入到制動器卡槽內時，可對制動器的位置進行固定，防止制動器在制動器卡槽內上下晃動，增加其穩定性。
14、3.本技術中，通過拉動把手，從而帶動頂板沿著滑口向上運動，從而頂起裝置內的制動器向上運動，使制動器脫離制動器卡槽，方便對其進行取出，結構簡單，節省人力。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種汽車制動器金屬托盤，包括托盤框架(1)，其特征在于，所述托盤框架(1)的底部內壁開設有滑槽(2)，所述滑槽(2)內轉動連接有雙向螺紋桿(3)，且雙向螺紋桿(3)一端穿出托盤框架(1)，所述滑槽(2)內滑動連接有兩個滑板(4)，且兩個滑板(4)均與雙向螺紋桿(3)螺紋連接，兩個所述滑板(4)的上表面均開設有多個制動器卡槽(8)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述制動器卡槽(8)的兩側內壁均開設有限位槽(10)，所述限位槽(10)內滑動連接有限位板(16)，所述限位板(16)的一側固定連接有凸塊(9)，所述限位板(16)的一側固定連接有導向桿(18)，所述限位板(16)的一側固定連接有彈簧(17)，且彈簧(17)的另一端固定連接在限位槽(10)的一側內壁。
3.根據權利要求1所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述托盤框架(1)的兩側均開設有滑口(7)，兩個所述滑口(7)的兩側內壁之間均固定連接有兩個滑桿(15)，多個所述滑桿(15)上滑動連接有頂板(5)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車制動器金屬托
5.根據權利要求4所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述頂板(5)的一側固定連接有固定塊一(11)，所述固定塊一(11)的一側開設有第一通孔，所述托盤框架(1)的一側固定連接有固定塊二(12)，所述固定塊二(12)的一側開設有第二通孔，所述第二通孔內滑動連接有插銷(13)，且插銷(13)的一端穿過第一通孔。
6.根據權利要求1所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述雙向螺紋桿(3)的一端固定連接有旋鈕(19)，且旋鈕(19)上設有防滑紋。
7.根據權利要求3所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述托盤框架(1)的兩側外壁均固定連接有導軌。
8.根據權利要求5所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述固定塊一(11)的一側固定連接有把手(14)，所述把手(14)外壁固定連接有橡膠套。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車制動器金屬托盤，包括托盤框架(1)，其特征在于，所述托盤框架(1)的底部內壁開設有滑槽(2)，所述滑槽(2)內轉動連接有雙向螺紋桿(3)，且雙向螺紋桿(3)一端穿出托盤框架(1)，所述滑槽(2)內滑動連接有兩個滑板(4)，且兩個滑板(4)均與雙向螺紋桿(3)螺紋連接，兩個所述滑板(4)的上表面均開設有多個制動器卡槽(8)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述制動器卡槽(8)的兩側內壁均開設有限位槽(10)，所述限位槽(10)內滑動連接有限位板(16)，所述限位板(16)的一側固定連接有凸塊(9)，所述限位板(16)的一側固定連接有導向桿(18)，所述限位板(16)的一側固定連接有彈簧(17)，且彈簧(17)的另一端固定連接在限位槽(10)的一側內壁。
3.根據權利要求1所述的一種汽車制動器金屬托盤，其特征在于，所述托盤框架(1)的兩側均開設有滑口(7)，兩個所述滑口(7)的兩側內壁之間均固定連接有兩個滑桿(15)，多個所述滑桿(15)上滑動連接有頂板(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張海斐，李清，
申請(專利權)人：無錫晶華汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。