【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道測量，具體為一種尖軌降低值測量裝置。
技術介紹
1、列車在運行過程中均需要鋪設鐵軌使其沿鐵軌進行運行，鐵軌并非一條支線，根據實際需求以及地理限制設置有分岔處，當尖軌降低值不良時，經過岔處的鐵車會出現晃車的情形，尤其是在順向過岔時輪軌接觸在從尖軌到基本軌過渡時的不平穩，運行過程中形成輪徑差從而導致晃車。
2、因此在現有的道岔尖軌鋪設中需要對尖軌降低值進行測量來保證后續行駛的安全性，目前的測量裝置在測量時通常僅利用磁力將裝置吸附在鐵軌上而后進行檢測，由于檢測時還需要對裝置進行操作因此在檢測時這種固定方式不夠穩定。
技術實現思路
1、鑒于現有技術中所存在的問題，本技術公開了一種尖軌降低值測量裝置，采用的技術方案是，包括u型架、工型窗口、工型桿、頂部旋鈕、安裝盒、橫向調節機構、底部l型卡塊、磁吸端、卡緊調節結構、軌道、滑動安裝塊、固定螺絲、伸出板、通槽、刻度尺、接觸頭、翼板和彈簧，u型架豎直部分開設有工型窗口，u型架水平部分上面轉動安裝頂部旋鈕，下面固定有安裝盒，在其中設置橫向調節機構，橫向調節機構由頂部旋鈕驅動，工型桿從工型窗口處穿過并與橫向調節機構配合安裝，在頂部旋鈕的驅動下能夠使工型桿沿著工型窗口進行活動，工型桿外端的下面固定底部l型卡塊，底部l型卡塊水平部分內端為磁吸端，在初步固定裝置時將磁吸端與軌道凹槽內上頂面接觸并吸緊，底部l型卡塊水平部分處設置卡緊調節結構，根據實際測量需求對卡緊調節結構進行調整，利用其對裝置進行進一步卡緊，維持測量過程中的穩定，u型
2、作為本技術的一種優選技術方案，橫向調節機構包括傳動結構、貫穿螺孔和雙向絲杠，雙向絲杠中段不具有螺紋的部分與安裝盒轉動連接，其位于安裝盒內的部分處設置有傳動結構，頂部旋鈕通過傳動結構對雙向絲杠進行驅動，工型桿開設有貫穿螺孔，雙向絲杠與貫穿螺孔配合安裝，在傳動結構的傳動作用下，使得手動轉動頂部旋鈕時能夠驅動雙向絲杠進行轉動，使得兩個工型桿同步內收或外移，進行適應性卡緊操作。
3、作為本技術的一種優選技術方案，傳動結構包括驅動軸、主動錐齒輪和從動錐齒輪，雙向絲杠位于安裝盒內的部分上固定有從動錐齒輪，驅動軸的上端與頂部旋鈕連接，下端固定有主動錐齒輪，主動錐齒輪和從動錐齒輪相互嚙合，手動轉動頂部旋鈕，在嚙合作用下最終能夠帶動雙向絲杠轉動，進行調節。
4、作為本技術的一種優選技術方案，卡緊調節結構包括豎直固定軸、豎直螺桿、螺桿鈕和z型板，底部l型卡塊水平部分上分別固定有豎直固定軸，轉動安裝螺桿鈕，螺桿鈕下方連接豎直螺桿對其進行驅動，z型板與豎直固定軸套裝，與豎直螺桿配合安裝。
5、作為本技術的一種優選技術方案，頂部旋鈕上包覆有橡膠套。
6、本技術的有益效果：通過橫向調節機構來對工型桿進行移動，一邊能夠使其磁吸端伸至鐵軌側方進行吸緊，一邊使兩個工型桿同時移動，能夠使得初步位于u型架中間處的刻度尺對準尖軌中部，而后通過卡緊調節結構對裝置在鐵軌上進一步卡緊保障檢測過程的穩定，提高測量準確性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種尖軌降低值測量裝置，其特征在于：包括U型架(1)、工型窗口(2)、工型桿(3)、頂部旋鈕(4)、安裝盒(5)、橫向調節機構、底部L型卡塊(8)、磁吸端(9)、卡緊調節結構、軌道(14)、滑動安裝塊(15)、固定螺絲(16)、伸出板(17)、通槽(18)、刻度尺(19)、接觸頭(20)、翼板(21)和彈簧(22)；所述U型架(1)豎直部分開設有工型窗口(2)；所述U型架(1)水平部分上面轉動安裝頂部旋鈕(4)，下面固定有安裝盒(5)，在其中設置橫向調節機構；所述橫向調節機構由頂部旋鈕(4)驅動；所述工型桿(3)從工型窗口(2)處穿過并與橫向調節機構配合安裝；所述工型桿(3)外端的下面固定底部L型卡塊(8)，底部L型卡塊(8)水平部分內端為磁吸端(9)；所述底部L型卡塊(8)水平部分處設置卡緊調節結構；所述U型架(1)后側一體成型有軌道(14)，滑動安裝塊(15)通過軌道(14)活動放置并由固定螺絲(16)鎖緊定位；所述滑動安裝塊(15)側面一體成型有伸出板(17)；所述伸出板(17)豎直方向開設通槽(18)，刻度尺(19)從此處穿過，其下端為接觸頭(20)，上端側方具有一體
2.根據權利要求1所述的一種尖軌降低值測量裝置，其特征在于：所述橫向調節機構包括傳動結構、貫穿螺孔(6)和雙向絲杠(7)；所述雙向絲杠(7)中段不具有螺紋的部分與安裝盒(5)轉動連接，其位于安裝盒(5)內的部分處設置有傳動結構；所述頂部旋鈕(4)通過傳動結構對雙向絲杠(7)進行驅動；所述工型桿(3)開設有貫穿螺孔(6)，雙向絲杠(7)與貫穿螺孔(6)配合安裝。
3.根據權利要求2所述的一種尖軌降低值測量裝置，其特征在于：所述傳動結構包括驅動軸(41)、主動錐齒輪(42)和從動錐齒輪(43)；所述雙向絲杠(7)位于安裝盒(5)內的部分上固定有從動錐齒輪(43)；所述驅動軸(41)的上端與頂部旋鈕(4)連接，下端固定有主動錐齒輪(42)；所述主動錐齒輪(42)和從動錐齒輪(43)相互嚙合。
4.根據權利要求1所述的一種尖軌降低值測量裝置，其特征在于：所述卡緊調節結構包括豎直固定軸(10)、豎直螺桿(11)、螺桿鈕(12)和Z型板(13)；所述底部L型卡塊(8)水平部分上分別固定有豎直固定軸(10)，轉動安裝螺桿鈕(12)；所述螺桿鈕(12)下方連接豎直螺桿(11)對其進行驅動；所述Z型板(13)與豎直固定軸(10)套裝，與豎直螺桿(11)配合安裝。
5.根據權利要求1所述的一種尖軌降低值測量裝置，其特征在于：所述頂部旋鈕(4)上包覆有橡膠套。
...【技術特征摘要】
1.一種尖軌降低值測量裝置，其特征在于：包括u型架(1)、工型窗口(2)、工型桿(3)、頂部旋鈕(4)、安裝盒(5)、橫向調節機構、底部l型卡塊(8)、磁吸端(9)、卡緊調節結構、軌道(14)、滑動安裝塊(15)、固定螺絲(16)、伸出板(17)、通槽(18)、刻度尺(19)、接觸頭(20)、翼板(21)和彈簧(22)；所述u型架(1)豎直部分開設有工型窗口(2)；所述u型架(1)水平部分上面轉動安裝頂部旋鈕(4)，下面固定有安裝盒(5)，在其中設置橫向調節機構；所述橫向調節機構由頂部旋鈕(4)驅動；所述工型桿(3)從工型窗口(2)處穿過并與橫向調節機構配合安裝；所述工型桿(3)外端的下面固定底部l型卡塊(8)，底部l型卡塊(8)水平部分內端為磁吸端(9)；所述底部l型卡塊(8)水平部分處設置卡緊調節結構；所述u型架(1)后側一體成型有軌道(14)，滑動安裝塊(15)通過軌道(14)活動放置并由固定螺絲(16)鎖緊定位；所述滑動安裝塊(15)側面一體成型有伸出板(17)；所述伸出板(17)豎直方向開設通槽(18)，刻度尺(19)從此處穿過，其下端為接觸頭(20)，上端側方具有一體成型的翼板(21)；所述翼板(21)下面通過彈簧(22)與伸出板(17)連接。
2.根據權利要求1所述的一種尖軌降低值測量裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊紅艷，楊彥龍，鄭欣，
申請(專利權)人：哈爾濱安通軌道技術開發有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。